Lio66 tu ne m'en veux pas j'ai copié ta "signature" (en partie) pour que s'affiche les données de mon modèle 2 ? merci

Au fait y a t'il un sujet sur les jantes ? il parait que le CR-V est très délicat sur ce point ? (dixit Honda)

Et au passage, bonjour Harry et merci ...

Pour les pneus oui, mais les jantes je ne sais plus si elles sont inclueses dans ce sujet ou si il y en a un spécial ou pas du tout

Pour les pneus oui, mais les jantes je ne sais plus si elles sont inclueses dans ce sujet ou si il y en a un spécial ou pas du tout

Ah oui, tiens........j'ai bien l'impression qu'il n'y a pas de sujet sur les jantes  

Bienvenue à toi, Farfe 

Au fait y a t'il un sujet sur les jantes ? il parait que le CR-V est très délicat sur ce point ? (dixit Honda)

L'équilibrage est délicat, c'est vrai ... mais les jantes? 

Bonjour à tous,

Merci AoS, je fait réference aux nombreux sujets que j'ai lus sur des problèmes de vibration du volant et d'équilibrage des roues après remplacement de jantes d'origine.
On parle même de cas insolubles ou on a du revenir à la monte d'origine et au ré-alignement complet des trains. Confirmé par mon concessionnaire d'Aix en Provence.
Comme j'ai la version la plus simple du CRV avec jantes tôles, j'attends avec patience la mort des "Deulers" pour monter des pneus de qualité et j'en profiterai pour mettre de jolies roues.
Mais sachant cela je vais réflechir à 2 fois et je suis à la pêche au renseignement, voila...

Pour ma part (mon CR-V) j'ai rencontré d'énormes difficultés à équilibrer les roues (j'ai eu les 4 roues d'origine 2000 km, remplacée par 4 autres roues neuves - y compris les pneus ensuite). Les pneus : DUELER 684 T ( ). Ensuite Honda a fait un geste commercial ( après un début de "guerre") et m'a donné le choix pour remplacer les 5 pneus : Michelin 4x4 Synchrone. Là encore des difficultés pour éliminer les vibrations, seul le dernier spécialiste pneus chez qui m'a envoyé mon 2e garagiste (il n'arrivait pas lui non plus à équilibrer les roues) est parvenu ENFIN à régler le pb.

Une chose aussi, le train avant du CR-V 2 "remonte" bcp les irrégularités du revêtement, aussi si sur goudron hyper lisse tout est OK, parfois tu as l'impression que de légères vibrations - trépidations plutôt - apparaissent sur revêtement plus "grumeleux"... Ce ne sont pas des vibrations pour cause d'équilibrage imparfait, juste une remontée de la route 

Tu peux aller sur http://www.planete-honda.com/index.php/topic,39.0.html pour lire nos expériences

Enfin, mon CR-V avait d'origine la géométrie AVANT ET ARRIERE déréglée (mon 2e garagiste a pallié le pb    ).

Donc en gros ça confirme à peu près ce que je croyais savoir: monter de nouvelles roues c'est une aventure... Ces histoires de trains mal reglés d'origine, ça revient assez souvent c'est un peu inquietant  .

Actuellement je n'ai pas de problème de vibration du tout, seulement des bruits de roulement insistants dus aux pneus (si j'ai bien compris) et l'envie de changer...

Monter de nouvelles roues ne pose pas de pb particulier, les pbs viennent surtout des pneus montés dessus et ... de la qualité de "finesse" de l'équilibrage réalisé.

Les roues (jantes) alu sont peut-être plus difficiles à équilibrer car les nouveaux "plombs" (sans plomb d'ailleurs) ont des "clips" qui ne tiennent plus en bord de jantes (la meilleure place pour bien équilibrer balours gauche/droite et haut/bas avec un plomb ext et un plomb int).

Il faut poser des "plombs" collés et c'est là qu'intervient la qualité du "poseur" et de la machine qui montre où poser le plomb, il faut aussi que la distance soit fixée par une tige (gauge) qui positionne le point de collage. Pas de positionnement à l'oeil .

TOUJOURS QUE DEUX PLOMBS : une barette collée sur le plat de la jante le plus vers l'extérieur et une barette sur le plat de la jante vers l'intérieur !

Exiger qu'après collage des plombs on refasse un essai sur l'équilibreuse pour vérifier que tout est à zéro, si pas le cas il faut TOUT refaire, refuser une rajoute de plombs ailleurs, ça c'est de l'amateurisme et source d'emmerde.

Méfies toi du déport des jantes du CRV2 (distance entre le centre de la jante (en vue latérale) et le plan de fixation sur le moyeu) . Il est très important, et pratiquement à la limite de ce qu'on trouve dans le commerce, ce qui fait que finalement, le choix de jantes n'est vraiment pas si important. Et c'est fortement déconseillé de prendre des jantes avec un déport différent (problème de géométrie).

... Sur les jantes alu (Honda), les plombs clipsés ne tiennent généralement pas (même si c'est avec ce type de plombs que les roues arrivaient de l'usine !)...

Sauf que ce ne sont pas les mêmes "plombs" et donc pas la même forme de clip ! Les garages Honda n'ont pas ces plombs à clip là (ceux d'origine qui tiennent - eux  )

Merci à tous pour vos infos, à AoS pour avoir creé le fil, je ne sais pas le faire...
Je vais probablement chercher des jantes alu d'origine, il semble que les concessions en disposent parfois, comme ça pas de problème. En plus je trouve qu'elles lui vont vraiment bien !

Sinon je vais me diriger vers le commerce classique en prenant un max de précautions. J'ai bien noté le déport, j'ai aussi lu qu'il faut faire attention aux indices de charge (poids du véhicule je suppose) et de vitesse comme pour les pneus.
Tout ce qui concerne l'équilibrage c'est bon à savoir aussi, les plombs collés je connaissais pas 

En attendant votre sujet sur les pneus m'a beaucoup interressé car je trouve aussi que le roulage est bruyant. Venant d'un 4x4 qui avait beaucoup roulé (320 000 km) et qui ferraillait allégrement, j'ai trouvé le CRV très silencieux, mais à la longue je deviens délicat    et puis j'ai pas mal travaillé le système audio et je veux en profiter au mieux.