Planète Honda
La marque Honda => Technique => Pneus => Discussion démarrée par: Droopy le 15 janvier 2007 à 20:26:04
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Il semble que les pneus de la Jazz en première monte ne soit pas d'une qualité exceptionnelle, comme souvent et comme pour pas mal de marque.
2 types suivant le modèle de Jazz :
- Yokoama 175/55/R14 (il me semble de mémoire)
- Bridgestone Potenza RE040 185/55/R15
Voici quelques photos de mes pneus avant après un peut plus de 20 000 kms (03/2005).
Pour ceux qui les ont déjà changé, qu'avait vous installé ?
Dans quel état sont les votres et à quel kilométrage ?
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Tu as lesquels sur la tienne?
J'avais des Yokohama en première monte sur ma HR-V ... des très bons pneus mais qui s'usaient comme la neige fond au soleil :(
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Sur la 1ère(1.2 Ls) des Yoko, que j'ai changé vers 20 000 kms... ! >:(
Actuellement des bridges,il ya une usures plus prononcé sur la partie extérieure, à l'avant, mais je pense et espère faire au moins 6/8000 kms encore avec.
Par contre je ressent de nombreuses vibrations, est-ce du aux pneus ??
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Les vibrations ... cela semble vraiment être le mal du siècle sur les voitures récentes >:(
C'est du 14" dans les 2 cas ou ta 2ème est en 15"?
Les vibrations, c'est à quelle(s) vitesse(s) encore ???
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15", plutot à basse vitesse, donc en ville, bizarrement moins sur route ou autoroute mais présent quand même.
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Sur ma Jazz, les Bridgestones à l'avant ont tenu jusque 38000 km. Plutôt correct donc...
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Je ne sais trop que dire avec les problèmes de vibration récurents que vous rencontrez. Pour ma part lorsque j'en ai cela ne dure pas.
La première règle, je parle pour moi. Les pneus et réglages du train avant sont affaire de spécialistes. Pour ainsi dire jamais au garage vendeur.
Ces gens ont du matériel performant, souvent top cher pour un garage classique qu ne pourrait en aucun cas amortir celui ci puisque ce 'est pas leur cheval de bataille.
Ils ont plus d'expérience normal ils ne font que ça. Ils ont une obligation de résultats et reprenne leur travaiil 4, 5 fois si nécessaire.
Il y a des pneus qui sont de véritables vacheries, ces gens vous le diront et préciseront même qu'ils ne les équilibrent pas ça ne sert à rien. D'autres refuseront de les monter en disant qu'ils ne peuvent en avoir.
Mes maisons ( j'en ai plusieurs à cause de mon dernier pro dans le transport) précisaient que les grandes roues en alliage légers étaient leurs principales difficultés. Ils recevaient de nombreux personnes dont des garages qui venaient faire équilibrer pour leur client. Certaines jantes ne se mariaient pas avec tel type de pneus.
Il n'en reste pas moins vrai que certains vhs ont des trains roulants légers peu adaptés à la puissance des moteurs, mais ce n'est plus un problème d'équibrage. Ces vhs entraînent des usures anormals du pneu ce qui rend leur équilibrage aléatoire.
Voilà pour mon expérience, maintenant comme l'on dit on ne connait pas tout. S'il y a un problème mécanique récurent c'est le constructeur qui est engagé et si cela est trop manifeste cela ne peut que se répercuter sur ces ventes. :)
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Ben voilà trop heurueux que j'étais le 15 janvier.
L'avant droit est au témoin, en très peut de tps, mais pas le droit. :o
J'suis bon pour un train complet.
Permutation avant arrière ou pas ??
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C'est quand même bizarre ces soucis de vibrations et d'usure irrégulière.
La géometrie avant/arrière a-t-elle été contrôlée?
Si tu rachètes 2 nouveaux pneus, en principe, il faut les mettre à l'arrière.
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Pas de vérif géométrie.
Justement la permutation chacun à un avis différent... :-\
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Arrière si c'est une traction et avant si c'est une propulsion et comme la jazzy est une traction on met les pneus neufs à l'arrière ;)
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Attention a cette regle un peu fumeuse inventee par michelin il y a quelques annees.
C'est valable seulement si les pneus "vieux" sont encore a moins de 50% d'usure car sinon bonjour la motricite sous la pluie. Et puis mefiance avec des pneus neufs a l'arriere sachant que des pneus ont besoin d'etre rodes sur 1000 km environ pour les surfacer" legerement sinon c'est des savonnetes ( experience perso). Et a l'arriere sur une traction les pneus s'usent bvp moins vite..donc se rodent moins vite...
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Attention a cette regle un peu fumeuse inventee par michelin il y a quelques annees.
C'est valable seulement si les pneus "vieux" sont encore a moins de 50% d'usure car sinon bonjour la motricite sous la pluie. Et puis mefiance avec des pneus neufs a l'arriere sachant que des pneus ont besoin d'etre rodes sur 1000 km environ pour les surfacer" legerement sinon c'est des savonnetes ( experience perso). Et a l'arriere sur une traction les pneus s'usent bvp moins vite..donc se rodent moins vite...
Je suis plutôt de ton avis. contrairement à ce que disent les spécialistes, sur une traction, je mets toujours les nouveaux pneus à l'avant. C'est quand même là qu'on a le plus besoin de grip. L'arrière qui décroche ? Ca vous arrive souvent vous ? Sur le CRV, je n'ai jamais réussi à le faire partir al lever de pied droit (saus sur piste rapide et sur la neige, mais là, c'est normal).
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Juste une petite info : pour les pneus, regardez où est fabriqué le pneu (marqué sur le flanc), ainsi des Michelins ou Brigestones sont fabriqués en Pologne par ex, et là pas toujours la même qualité de fabrication ce qui explique l'avis divergent de certains pour le même type de pneu... :-\
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Si la reference du pneu est la meme c'est la meme qualite mais pour ca il faut lire les docs interne constructeurs ( pas forcement montre aux clients) . Mais en general les pneus sont les meme quelques soit l'usine . Par contre un pneu en 195/65x15 peu tres bien etre bien noté et etre critiqué en 205/60x15 !!! sans que ce soit l'usine qui doit etre mise en cause ( c'est simplement pas le meme pneu.).
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Ce n'est pas toujours le cas qu'un même pneu soit "le même" quelque soit l'usine où il est fabriqué car la qualité des gommes peu changer, les normes de fabrication peuvent être plus ou moins bien appliquées, il existe partout des "sous-produits" dans une marque selon l'endroit où c'est usiné, malheureusement pour nous consommateurs :-\
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Vue ce matin un dealer de pneus, il me propose soit Michelin PE2 (133 €/u) ou Dunlop SP01 (130 €/u).
Vos avis svp .
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Vue ce matin un dealer de pneus, il me propose soit Michelin PE2 (133 €/u) ou Dunlop SP01 (130 €/u).
Vos avis svp .
Ce sont les Sport SP01 ? Dans les SP "tout court", je n'ai trouvé que les SP10.
Pour le Michelin, PE c'est Pilot Exalto?
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Michelin Exalto effectivement, Dunlop c'est bien sp01, les 2 sont en catégorie "sport".
Lu quelques avis sur le net il semble que les Bib sont pas mal, mais ... est-ce bien vrai.
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Est-ce bien utile d'avoir des pneus "Sport" sur une Jazz? ???
Sinon, je partirais aussi probablement sur les Michelin avec une petite réserve au sujet des bruits de roulement (les Michelin récents ne sont pas particulièrement discrets même si je ne connais pas ce modèle en particulier).
En plus, à partir de 2 pneus Michelin achetés, tu as droit au service Michelin OnWay gratuit pendant 2 ans O0
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Difficile de savoir..... ???
J'ai souvent remarqué que, par défaut ou par principe, beaucoup pensent que Michelin c'est mieux que les autres ::)
Ils font certes d'excellents pneus, souvent plus chers, mais j'ai eu des Goodyear et des Continental sur différentes berlines, et je n'ai pas spécialement eu à m'en plaindre.
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J'ai eu des Dunlop (il y a bien longtemps ... donc cela ne s'applique probablement plus aux modèles récents) et c'était la cata sur sol humide :-X
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Pour les dunlop déjà testé sur d'autre auto avant, effectivement j'suis pas trop partant aussi.
Les pneus proposés sont l'équivalant de ceux que j'ai, bridge potenza re040
Effectivement est-ce utile des pneus sport ??
Pour l'assistance michelin, déjà testé dans le passé, nul.
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D'autre proposition : Kleber Dynaxer HP2 (235 € l'ensemble, permuttion ar/av) ou du BF Profiler 2 (prix idem)
Pas facile le choix ?
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Je viens de voir que sur http://www.pneus-online.fr tu as les notes des utilisateurs O0
Le Michelin PE2 a l'air bien noté.
Pas moyen d'avoir des Michelin Energy, sinon?
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Il semble qu'il n'existe pas avec l'indice V (240 km/h !!!), mais la Jazz est donné à 170 km/h ???
Peut-on monté à l'avant des pneus indice V et à l'arrière un indice plus bas et plsu en rapport avec la vmax de la Jazz ???
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Il semble qu'il n'existe pas avec l'indice V (240 km/h !!!), mais la Jazz est donné à 170 km/h ???
Peut-on monté à l'avant des pneus indice V et à l'arrière un indice plus bas et plsu en rapport avec la vmax de la Jazz ???
En effet, un indice T (ou au pire H) me semblerait plus approprié mais il faudrait voir ce qui est indiqué dans le manuel de la Jazz pour être sûr de rester dans la légalité.
Honda livre donc des Jazz avec des pneus en indice V d'origine? ???
Pour la différence d'indice avant/arrière, je ne vois pas de souci.
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Effectivement honda livre avec ses jazz graphite des pneus en indice V!!!! Des indice T ou H suffirait largement ( d'ailleurs mes pneus hiver sont en T). Legalement toutefois hors pneus hiver on est pas autoriser a monter des pneus non homologue pour la voiture . Mais perso le jour ou je changerai j'aimerais bien choisir autre chose que des pneus sport peu adapte a cette voiture et pas forcement plus sur ( je dirait meme plus "dangeureux" que de mettre de bon pneus en indice T ou H car choix bcp plus large et tolerant a la route).
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Bien d'accord avec toi, des pneus sport données pour 240 km/h.... en version standard la Jazz en est très loin.
Moi je serais plus partant pour des Michelin Energy e3a, plus adapté à la Jazz.
Je vais jeter un coup d'oeil ds le manuel quand même.
Pas simple de changer des pneus... :(
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Sur l'étiquette de porte il y a les 2 indices V & H, et après demande d'avis à un garagiste je peux passer à l'avant les bridge RE040 indice V de l'arrière et installer les neufs à l'arrière probablement Michelin Energy e3a indice H.
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Quel est l'intérêt de panacher ?
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Le prix docteur.
indice V = pneus sport, donc $$$$$$$$$ et aucune utilité sur une voiture donnée pour 170 km/h
indice H = pneus plus stanard, donc $$
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Le prix docteur.
indice V = pneus sport, donc $$$$$$$$$ et aucune utilité sur une voiture donnée pour 170 km/h
indice H = pneus plus stanard, donc $$
J'ai bien compris, mais pourquoi mettre des différents à l'avant et à l'arrière ?
J'ai quelque part dans la tête l'idée que si on pouvait avoir des marques / modèles différent à l'AV et à l'AR, ça ne pouvait jamais être un indice différent.
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Je n'ais que les pneus avant qui sont HS, à l'arrière pas de pb.
Il semblerais que l'on puisse mettre 2 indices différents av/ar, à vérifier quand même.
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Je n'ais que les pneus avant qui sont HS, à l'arrière pas de pb.
Il semblerais que l'on puisse mettre 2 indices différents av/ar, à vérifier quand même.
Tu ne les permutes pas régulièrement ?
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Tu ne les permutes pas régulièrement ?
Jamais.. ::)
Pas bien ??
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Jamais.. ::)
Pas bien ??
Non pas bien ... :fight: :police:
Je pense qu'Honda doit parler de permutation tous les 10.000km dans le manuel, non?
Maintenant si je ne changeais pas mes roues 2x/an entre les pneus été/hiver, je ne pense pas non plus que je ferais les permutations ;)
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Jamais.. ::)
Pas bien ??
Pas bien du tout.
Je dirais à faire au moins 3 fois sur la vie du rain de pneu, donc environ tous les 10000 km ?
C'est mieux d'avoir une usure homogène (pas un train qui accroche et l'autre qui part de tous côtés). De plus, ça permet de changer les 4 d'un coup, en gardant les même partout.
Enfin, c'est ce qu'on m'a toujours dit...
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J'y penserais la prochaine fois.
Est-ce que cela oblige un passage au garage pour ce changement ??
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Est-ce que cela oblige un passage au garage pour ce changement ??
Pas du tout 8)
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Jamais.. ::)
Pas bien ??
Jamais fait non plus moi !! :-\
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Pas du tout 8)
Donc il suffit de permuter ar/av et pas besoin de réglages (équilibrage, geo..)
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Attention, il y a 2 schémas de permutation. On en a discuté dans le forum CRV de FA, je crois.
Un ou l'AV gauche devient AR gauche, et un autre où y a croisement. Si je me souviens bien, ca dépend du profil des pneus (assymétrique ou pas). Faut vérifier
Ce n'est pas compliqué à faire, mais c'est sûr qu'avoir un cric hydraulique ca aide, et un pont de levage et des douilles pneumatiques encore plus. Je pense qu'en demandant gentilement dans un garage, on devrait te faire ça à l'oeil. Le faire en même temps qu'un entretien, c'est encore plus simple.
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Regardes ici
http://www.tiresafety.com/maint/maint_content_fr.asp
(sans garantie)
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Regardes ici
http://www.tiresafety.com/maint/maint_content_fr.asp
(sans garantie)
Merci O0
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Attention, il y a 2 schémas de permutation. On en a discuté dans le forum CRV de FA, je crois.
Un ou l'AV gauche devient AR gauche, et un autre où y a croisement. Si je me souviens bien, ca dépend du profil des pneus (assymétrique ou pas). Faut vérifier
Il me semble que les 2 schémas de permutation pour le CR-V dépendent du fait qu'on intègre la roue de secours ou pas.
La Jazz ayant une roue de secours temporaire, il ne doit y avoir qu'une seule méthode de permuter (indiquée dans le manuel).
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Alors Droopy, tu as changé tes pneus?
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Alors Droopy, tu as changé tes pneus?
RDV samedi matin, Michelin Energy e3a en H
Pour la permutation il verra suivant l'état.
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C'est fait !
Titine à ses 2 pneus neufs Michelin Energy (e3a) 185/55 82 H,ceci à 23 000 kms soit 2 ans.
Permutation arrière -> avant des Bridges RE 040 (indice V), très peu d'usure. (pas de croisement)
Les neufs sont donc à l'arrière.
J'ai récupérer le Bridge avant gauche car encore bon et il peut servir en cas de crevaison de ceux restant à l'avant.
Total 220 roros tout compris (montage/démontage, pneus, équilibrage, valves neuves, permutation).
Avant l'opération ils ont du contacter un centre de Contrôle Technique pour savoir si l'indice H été valide ou pas, en cas d'accident leur responsabilité peut être engagé si l'indice installé n'est pas homologué.
Au passage vérif des plaquettes : avant encore en gros 40%, arrière peut d'usure au moins 60/70 %.
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23 000 km : c'est peu quand même, non ? :'(
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23 000 km : c'est peu quand même, non ? :'(
Je trouve aussi.
Sur ma1ère Jazz à 21 000 kms (avant).
Y'avait que l'avant droite et surtout la partie extérieure qui été au témoin.
A cause des rond point ma indiqué le mécano.
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Bon dos les ronds points. :(
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Je trouve aussi.
Sur ma1ère Jazz à 21 000 kms (avant).
Y'avait que l'avant droite et surtout la partie extérieure qui été au témoin.
A cause des rond point ma indiqué le mécano.
Et la géométrie, tu l'as fait vérifier ? :o
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Et la géométrie, tu l'as fait vérifier ? :o
C'est là le problème.
Soit le mécano est un rigolo et donne une excuse bidon, soit il est pro et ne nous prend pas pour un pigeon. :tickedoff:
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Et la géométrie, tu l'as fait vérifier ? :o
Non.
Mais je vais faire une tour chez le dealer pour voir avec lui, mais il ma donné aussi la même raison, comme le res. technique Honda, comme un autre garagiste etc....
Qui croire ???
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Non.
Mais je vais faire une tour chez le dealer pour voir avec lui, mais il ma donné aussi la même raison, comme le res. technique Honda, comme un autre garagiste etc....
Qui croire ???
A priori je ne mets pas en doute ce que les Pro te disent, par contre vérifier une géométrie peut se faire rapidement et ... gratuitement (si pas de reprise de réglages), et là tu es définitivement fixé ;)
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Vu ce jour Brigadedutigre avec sa Jazz 1.2 Live, environ 27 000 kms et des pneus avant nickel... :-\
Pourquoi je bouffe du pneus comme ça :o
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Vu ce jour Brigadedutigre avec sa Jazz 1.2 Live, environ 27 000 kms et des pneus avant nickel... :-\
Pourquoi je bouffe du pneus comme ça :o
Même type de trajets?
Sinon, espèrons que le nouveau propriétaire de Honda La Rochelle prenne le problème un peu plus au sérieux :-\
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Vu ce jour Brigadedutigre avec sa Jazz 1.2 Live, environ 27 000 kms et des pneus avant nickel... :-\
Pourquoi je bouffe du pneus comme ça :o
Oui c'est vrai ça pourquoi toi tu bouffes tes pneus avant comme ça, nous elle a plus de 28 000 kms et des pneus encore nickels >:D
Peut être ton trajet de tous les jours où il y a beaucoup de ronds-points, nous Ding en prend pas beaucoup, peut être pour ça ?? :P
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A priori je ne mets pas en doute ce que les Pro te disent, par contre vérifier une géométrie peut se faire rapidement et ... gratuitement (si pas de reprise de réglages), et là tu es définitivement fixé ;)
+1 pour la vérification de la géométrie
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Bonjour
j'ai les pneus avant de titine à remplacer.
j'ai actuellement des Michelin Energy Saver 185/55 R15 82 H
J'hésite pour la marque...
Le dealer de pneus me propose bien sur des Michelin Saver+, mais aussi des Conti CEC5 et du Pirelli P1cintverde
les prix sont kifkif 200 à 220 € les 2 (montage inclus)
Les infos efficacité/adhérence/bruit sont elles de bon indicateurs ou pseudo-bidon ???
Merci de vos retours et conseils
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Je te recommande les CEC sans hésiter.
Depuis que l'Insight en est équipée intégralement, je ne peux que m'en satisfaire.
Plus de confort et de silence, bonne accroche, bon freinage.
Les indices, bof, sais pas, les Mich sont souvent mieux que les CEC, surtout niveau éco, mais sur le Yaris Verso ils m'avaient déçus, la voiture se vautrait davantage en virage...
Je préfère une meilleure accroche qu'une pseudo éco.
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Perso, je prendrai les Pirelli.
J'ai déjà eu des P0 (faudrait voir si les P1 sont dans la même lignée) et c'est un pneu plus tendre que les michelins, donc meilleure tenue, mais usure plus rapide.
Un vrai régal :love:
Les Conti sont de bon pneu aussi et je pense que sur la pluie, c'est peut-être le meilleur ^-^
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Bonjour
j'ai les pneus avant de titine à remplacer.
j'ai actuellement des Michelin Energy Saver 185/55 R15 82 H
.../...
Les infos efficacité/adhérence/bruit sont elles de bon indicateurs ou pseudo-bidon ???
Merci de vos retours et conseils
J'avais vu un reportage comme quoi les critères ainsi que les tests étaient définis et réalisés par les manufacturiers eux même.
Aucunn contrôle de la part d'un organisme indépendant.
Je ne pense pas qu'il mentent, mais ils doivent bien "Enjoliver" les résultats. ::)
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Exact ils ont un protocole à faire mais libre à eux a de "jouer" sur les definitions ( rugosite de la surface ou temperature par exemple) . A remarquer qu'il existait deja un protocole qui est meme inscrit sur le flanc du pneu ( norme americaine de resistance a l'usure , de tenue en temperature et d'adherence) !. Le treadwear est d'ailleurs plutot explicite meme si la encore etant fait par les fabricant eux-meme les comparaisons entres pneus de marques differentes sont a relativiser un peu.
Sinon pour Pirelli rien a voir entre un P0 et un P1 !!! pas du tout le meme type de pneu.
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Les pneus avant de notre Jazz n'ont que 33 000 km mais ils sont déjà à changer. C'est surtout le pneu avant droit qui est bien entamé, très probablement dû à tous ces ronds-points qui fleurissent partout. Possible aussi que les Bridgestone Turanza ER370 en 185 55 R 16 soient un peu tendres. Le grip est bon mais on bouffe de la gomme.
Je pense que je vais essayer une autre marque, Dunlop ou Continental m'ont l'air pas trop mal à des prix plus raisonnables que Michelin.
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Idem pour moi, usure rapide des pneus avant, plus l'avant droit, c'était des Michelin Energie. J'ai mis de l'Uniroyal moins cher. Et ça va dans l'ensemble.
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Noisette n'est pas loin des
40 000 kms avec les Turanza et pas de problème. :)
Il faut dire qu'elle n'a pas beaucoup de rond point sur son trajet quotidien !
Édit : c'est 45 000 qu'elle a en fait avec un dernier plein à 5,3l OdB. :)
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Sinon pour Pirelli rien a voir entre un P0 et un P1 !!! pas du tout le meme type de pneu.
Ha, oui je viens d'aller voir ce que donnait un test de ces pneus...Rien à voir effectivement ::)
Donc pas les energy saver...qui ne garde "save" que l'énergie, car tenue de route = "0". Bien content de ne pas prendre souvent la voiture de madame....
Donc pour moi, seul choix juste : les conti ;)
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Noisette n'est pas loin des 40 000 kms avec les Turanza et pas de problème. :)
Il faut dire qu'elle n'a pas beaucoup de rond point sur son trajet quotidien !
Le type d'utilisation (parcours) a, en effet, une grande incidence sur l'usure des pneus.
Sur mon ex- CR-V 3 i-CTDI, j'avais gardé les Dunlop quasiment jusqu'à 100.000km (les pneus n'avaient pas fait autant de km ... pour cause de pneus différents en hiver).
Sur le CR-V 3 i-VTEC de Madame (qui fait nettement plus de petits trajets urbains), on arrive à 50.000km (aussi avec une utilisation de pneus hiver) et les mêmes Dunlop doivent être changés.
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Tiens, pour la 1ere fois, je me suis retrouvé passager arrière dans la Jazz ( arrière grande tante oblige ^-^ ).
L'amortissement y est assez ferme quand même, bien plus qu'à l'avant et que dire du passage des dos d'âne..... :-\
Je me demande si la faute revient au 16" ???
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Tiens, pour la 1ere fois, je me suis retrouvé passager arrière dans la Jazz ( arrière grande tante oblige ^-^ ).
L'amortissement y est assez ferme quand même, bien plus qu'à l'avant et que dire du passage des dos d'âne..... :-\
Je me demande si la faute revient au 16" ???
Non, à l'avant la grande tante !
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Un coming out qui ne dit pas son nom?
Arrêtes tu vas nous le vexer et après on dira que c'est moi qui fait du mauvais esprit.
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Un coming out qui ne dit pas son nom?
Arrêtes tu vas nous le vexer et après on dira que c'est moi qui fait du mauvais esprit.
Ouais, arrête de faire du mauvais esprit ! :fight:
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Et voilà!
Qu'est ce que je disais!
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Pour la prise en charge sous garantie de la jante avant de notre Jazz (pour rappel, il y a une fuite entre la jante et le pneu depuis plus d'1 an), c'est pas encore gagné :-X
J'ai vu mon CC ce matin, Honda ayant demandé une photo de l'intérieur de la jante, et il me disait que ce n'était pas facile de savoir si le problème venait de la jante ou du pneu.
Si Honda ne prend pas en charge le remplacement, je vais commencer par changer les pneus avant. C'est de toutes façons quelque chose qui est programmé vu qu'ils sont rincés.
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J'ai l'impression que le problème n'est pas si isolé que cela. Régulièrement (~1 mois), je suis obligé d'ajouter 1 bar aux roues avant de la Jazz de Noisette.
Que ce soit pour mon Tourer ou pour le CR-V, je n'ai jamais dû refaire d'appoint !
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Dans mon cas, je perds de la pression durant les 1ères semaines puis elle se stabilise aux alentours de 1,4/1,5 bars et ne bouge plus par la suite. Et cela ne le fait que sur le pneu avant gauche.
Sur votre Jazz, est-ce que la pression continue à diminuer ou se stabilise t'elle aussi à partir d'un certain seuil ?
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Pour la prise en charge sous garantie de la jante avant de notre Jazz (pour rappel, il y a une fuite entre la jante et le pneu depuis plus d'1 an), c'est pas encore gagné :-X
J'ai vu mon CC ce matin, Honda ayant demandé une photo de l'intérieur de la jante, et il me disait que ce n'était pas facile de savoir si le problème venait de la jante ou du pneu.
Si Honda ne prend pas en charge le remplacement, je vais commencer par changer les pneus avant. C'est de toutes façons quelque chose qui est programmé vu qu'ils sont rincés.
Pour ma part, rien ne bouge, pression stable!
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Dans mon cas, je perds de la pression durant les 1ères semaines puis elle se stabilise aux alentours de 1,4/1,5 bars et ne bouge plus par la suite. Et cela ne le fait que sur le pneu avant gauche.
Sur votre Jazz, est-ce que la pression continue à diminuer ou se stabilise t'elle aussi à partir d'un certain seuil ?
Le symptôme est le même.
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Vu que tu as les mêmes pneus que moi, il est possible que ce soit un problème lié au Bridgestone Turanza et non à la jante.
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L'Accord avait des Turanza et je n'ai jamais eu de problème. Bon d'accord, ce n'était pas la même gamme.
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Vu que tu as les mêmes pneus que moi, il est possible que ce soit un problème lié au Bridgestone Turanza et non à la jante.
sur l'insight d'origine il y avais des bride turanza "ER 370" je crois me souvenir, en 185/55/16. elle ne perdai pas plus de 0.1 à 0.2 bar en 2 mois environs, sur les 4 roues.
à mon avis si tu ne vois pas de "bavure" ou tout du moins de défaut apparent sur la jante, ça viendrai sans doute du pneu. Une porosité anormal.. ou la valve, mais ça ils ont déjà du vérifier.
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Souvent la valve : l'obus et son petit joint ou le caoutchouc de la valve à l'intérieur de la jante (ce qui porte contre la jante et fait l'étanchéité)...
Il faut dégonfler le pneu et remplacer la valve entière ;)
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Le mécano a surgonflé le pneu et a plongé la roue dans l'eau, et on a clairement vu de minuscules bulles d'air s'échapper entre le rebord de la jante et le pneu. Il a démonté le pneu et a constaté qu'il y avait des aspérités, probablement des dépôts de gomme, sur le rebord intérieur de la jante.
Il a bien nettoyé la jante et j'ai été tranquille environ 6 mois.......mais le phénomène se reproduit à nouveau.
S'il s'agit d'un défaut du pneu (mais c'est quand même étonnant qu'eccureuil ait le même problème sur sa Jazz) qu'est-ce qui peut expliquer ces dépôts, un échauffement anormal du pneu ? ???
J'ai déjà eu des problèmes de perte de pression, mais comme le dit Lio, c'était généralement dû à la valve. Je ne me fais guère d'illusion concernant le remplacement de la jante sous garantie, je vais donc commencer par remplacer les 2 pneus avant, c'est de toutes façons nécessaire. Je vais rapidement savoir si le problème est résolu ou non.
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Pense à demander le remplacement des valves, fais automatiquement normalement...
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Pense à demander le remplacement des valves, fais automatiquement normalement...
Oui, c'est systématiquement remplacé, tout du moins chez un monteur de pneu digne de ce nom ;)
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Le mécano a surgonflé le pneu et a plongé la roue dans l'eau, et on a clairement vu de minuscules bulles d'air s'échapper entre le rebord de la jante et le pneu. Il a démonté le pneu et a constaté qu'il y avait des aspérités, probablement des dépôts de gomme, sur le rebord intérieur de la jante.
Il a bien nettoyé la jante et j'ai été tranquille environ 6 mois.......mais le phénomène se reproduit à nouveau.
S'il s'agit d'un défaut du pneu (mais c'est quand même étonnant qu'eccureuil ait le même problème sur sa Jazz) qu'est-ce qui peut expliquer ces dépôts, un échauffement anormal du pneu ? ???
J'ai déjà eu des problèmes de perte de pression, mais comme le dit Lio, c'était généralement dû à la valve. Je ne me fais guère d'illusion concernant le remplacement de la jante sous garantie, je vais donc commencer par remplacer les 2 pneus avant, c'est de toutes façons nécessaire. Je vais rapidement savoir si le problème est résolu ou non.
Plutot un defaut de traitement de surface de la jante....Probablement microscopique donc non visible mais la gomme qui s'y colle tres fortement subit une abrasion qui va finir par provoquer une legere fuite.... Cela me semble fort possible et d'ailleurs cela arrive souvent meme ....mais comme les fuites restent legeres et que soit les pressions sont refaites sans autre remarque... J'avais le cas d'ailleurs sur une ancienne Peugeot dont une des roues perdait toujours un peu ( mais je refait la pression tous les 3 mois et du coup la perte legere ne me genait pas...).
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Pour la prise en charge sous garantie de la jante avant de notre Jazz (pour rappel, il y a une fuite entre la jante et le pneu depuis plus d'1 an), c'est pas encore gagné :-X
J'ai vu mon CC ce matin, Honda ayant demandé une photo de l'intérieur de la jante, et il me disait que ce n'était pas facile de savoir si le problème venait de la jante ou du pneu.
Si Honda ne prend pas en charge le remplacement, je vais commencer par changer les pneus avant. C'est de toutes façons quelque chose qui est programmé vu qu'ils sont rincés.
Pour le remplacement de la jante la réponse de Honda est, sans surprise, non.
Je vais donc passer à la phase 2, en remplaçant les pneus avant. Si le problème persiste avec un pneu neuf, il faudra que je retente ma chance pour un remplacement de la jante sous garantie.
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Pneus neufs sur le train avant de la Jazz (Yokohama BluEarth). Y'a plus qu'à attendre en surveillant la pression des pneus :)