Planète Honda
La marque Honda => Technique => Pneus => Discussion démarrée par: patabule le 11 septembre 2008 à 15:32:02
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bon, c'est encore le newbie avec ses questions à 3 sous...
Beaucoup de gens surgonflent légèrement les pneus de leur carrosse, vous gonflez les chaussons de votre CRV à la valeur constructeur ou un peu plus ?
(si oui combien) ?
je vous mets la pression je sais!!! ::)
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Pour moi, 2.4 bars en permanence aux 4 pneus (au lieu de 2.1 je crois) :)
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Il me semble qu'on avait discuté il y a un bon moment de cela dans le sujet sur les pneus du CR-V: http://www.planete-honda.com/pneus/quel-pneu-pour-le-cr-v/
Nous étions plusieurs à surgonfler de manière assez importante (jusqu'à +0.5 bar pour ma part) mais nous sommes tous plus ou moins revenus aux valeurs recommandées par Honda pour réduire les bruits de roulement et éviter/diminuer l'usure en écaille des pneus arrières.
J'ai encore contrôlé mes pneus hier ... et j'ai mis 2.2 bars aux 4 coins.
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2.3 Bars pour moi.
Au dela le confort s'en ressent
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Avec l'expérience,j'en suis à 2.3 b à l'avant et 2.2 b à l'arrière.
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patabule va être content......on met tous une pression différente !!! :D
ça va vachement l'aider ;)
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2.1 aux 4 roues, parfois 2.2 à l'AR
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2.2 en carré ;)
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et les gars, c'est pas un half-track que je drive...
j'ai que 4 roues par terre.
Harry, t'as raison, c'est un sujet pas vraiment résolu si je comprends bien...
Bon, je vire le tout et colle des chenilles, non mais !!!
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et les gars, c'est pas un half-track que je drive...
j'ai que 4 roues par terre.
Harry, t'as raison, c'est un sujet pas vraiment résolu si je comprends bien...
Bon, je vire le tout et colle des chenilles, non mais !!!
En gros tu mets entre 2.1 et 2.4 ^-^
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2.3 devant, 2.4 derrière.
En hiver si la route est bien enneigée, 2.1 aux 4 roues;
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2.3 devant, 2.4 derrière.
En hiver si la route est bien enneigée, 2.1 aux 4 roues;
Rouler en CRV quand il y a de la neige mais tu es :idiot2:,c'est dangereux :)
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Rouler en CRV quand il y a de la neige mais tu es :idiot2:,c'est dangereux :)
Oui, cela pour faire travailler le différentiel arrière ::)
PS: sur neige, il me semblait qu'il valait mieux des pneus bien gonflés (limite surgonflés) ... et que c'est dans le sable qu'on diminue la pression.
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Oui, cela pour faire travailler le différentiel arrière ::)
PS: sur neige, il me semblait qu'il valait mieux des pneus bien gonflés (limite surgonflés) ... et que c'est dans le sable qu'on diminue la pression.
à mon avis aussi... (+ pneu étroit)
décidément tout le monde a sa façon de voir la chose...
pas simple.
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Il ne reste plus qu'à tester par toi-même ... sachant qu'il vaut mieux un pneu légèrement surgonflé que sousgonflé.
Au fait, quels pneus as-tu sur ton CR-V? Les BFGoodrich Traction T/A?
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2.4 au carré peu importe le confort mais bon pour l'économie de carburant
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Il ne reste plus qu'à tester par toi-même ... sachant qu'il vaut mieux un pneu légèrement surgonflé que sousgonflé.
Au fait, quels pneus as-tu sur ton CR-V? Les BFGoodrich Traction T/A?
BF oui - 215/65/16 98T M+S, je ne sais pas ce que cela vaut... pas eu le temps de lire les sujets pneus.
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BF oui - 215/65/16 98T M+S, je ne sais pas ce que cela vaut... pas eu le temps de lire les sujets pneus.
Ils sont assez bons mais plus disponibles :-\
La seule chose, c'est qu'ils ont tendance à grincer dans les virages/rond-points lorsqu'ils commencent à être usés. Sinon, c'était un bon compromis pour un pneu 4 saisons.
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2.1 aux 4 roues, parfois 2.2 à l'AR
Tout pareil ! O0
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BF oui - 215/65/16 98T M+S, je ne sais pas ce que cela vaut... pas eu le temps de lire les sujets pneus.
Si c'est bien des "Traction", c'est le nec plus ultra. On a pas fait mieux depuis...mais on a arrêté la fabrication. Vive le progrès !
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PS: sur neige, il me semblait qu'il valait mieux des pneus bien gonflés (limite surgonflés) ... et que c'est dans le sable qu'on diminue la pression.
Surgonflés si thermogomme ou pneus neige, juste à la pression si pneus standards et neige dammée sur route... Mais pas sous-gonflés. O0
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Sous-gonfler en neige poudreuse profonde, ça peut aider.
On peut aller jusqu'à moins de 1 kg. ca fait des miracles.
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Sous-gonfler en neige poudreuse profonde, ça peut aider.
On peut aller jusqu'à moins de 1 kg. ca fait des miracles.
+1 !
Habitué non ?
Les continentals 4x4 et le CRV se comportent bien sur neige dammée gonflés à 2.0/2.1.
Mais le plus bluffant dans ces conditions reste, pour mon expérience, la conduite d'une octavia 4x4 TDI 105 équipée de 4 kleber krisalp (une bonne réference en moyenne montagne sur routes enneigée mais dégagées): La véhicule reste scotché à la route, et il faut vraiment pousser pour le faire décrocher.
L'interêt de dégonfler les pneus sur la neige est d'augmenter la surface d'appuis latéraux, souvent crantées, afin d'offrir plus d'accroche. O0
Surglonfler inverse le phénomène (sauf si l'on chaine)
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Et d'augmenter sensiblement la surface de contact => on s'enfonce moins.
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Mais le plus bluffant dans ces conditions reste, pour mon expérience, la conduite d'une octavia 4x4 TDI 105 équipée de 4 kleber krisalp (une bonne réference en moyenne montagne sur routes enneigée mais dégagées): La véhicule reste scotché à la route, et il faut vraiment pousser pour le faire décrocher.
Tu devrais essayer le CR-V avec des pneus neige O0
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suite à ma visite chez Honda (La Rochelle)
le type a jugé bon de me virer les chaussettes...
Je tirais un peu la gueule, je n'avais pas vraiment prévu...
bref 4 pneus tout neufs, (Pirelli)
800 euros en moins
et
2.4 kg à chaque roue (par le type du garage)
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2.4, ça parait beaucoup. C'est quoi la préconisation constructeur ?
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Pirelli ?
ben ch'ais pas...
moi tout bête, je fais confiance au concessionnaire sur ce coup.
je vais voir sur pirelli peut être...
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Pirelli ?
ben ch'ais pas...
moi tout bête, je fais confiance au concessionnaire sur ce coup.
je vais voir sur pirelli peut être...
Tu as les prescriptions sur un autocollant fixé au niveau de la porte conducteur (elle-même ou sur les montants de la caisse) ou portillon carburant ;)
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en même temps, on doit avoir les même tags collé sur les mêmes portières non ?
et au vu des réponses...
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suite à ma visite chez Honda (La Rochelle)
le type a jugé bon de me virer les chaussettes...
Je tirais un peu la gueule, je n'avais pas vraiment prévu...
bref 4 pneus tout neufs, (Pirelli)
800 euros en moins
et
2.4 kg à chaque roue (par le type du garage)
Ils t'ont changé les pneus sans demander ton avis au préalable? :o
Je ne me rappelle plus, c'est un CR-V 2 ou 3 que tu possèdes?
2.4, c'est ce que j'ai actuellement avec les pneus hiver sur mon CR-V 2.
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en même temps, on doit avoir les même tags collé sur les mêmes portières non ?
et au vu des réponses...
Sur mon CR-V 2 je roule en temps normal à 2.2 partout, je "monte" à 2.3 à l'arrière en charge pendant l'été avec porte-vélos (3) + bagages et 3 ou 4 adultes à bord ;)
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Sur le CR-V 3 en 17", il me semble que c'est 2.1 AV et 2.3 AR.
Personnellement je suis à 2.4 AV et AR depuis le début ;)
Mais a priori, il n'y a pas de Pirelli en 225/65/17 donc je suppose que ton CR-V 3 est en 225/60/18.....et là je ne sais pas si les pressions recommandées sont les mêmes.
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salut Harry
CRV2 (je ne suis pas inspecteur...)
215/65r/16 Pirelli scorpion je crois (il fait nuit, j'ai pas envie de sortir pour vérifier...)
204.50 euros ht le boudin plaqué or et titane
le 4ème à 1 euro si 4 montés
main d'oeuvre : 55 euros ht
mon banquier qui est en crise depuis quelque temps se tape de la verveine par intraveineuse en surfant sur mon compte.
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... CRV2 (je ne suis pas inspecteur...)
215/65r/16 Pirelli scorpion je crois (il fait nuit, j'ai pas envie de sortir pour vérifier...)
204.50 euros ht le boudin plaqué or et titane
le 4ème à 1 euro si 4 montés
main d'oeuvre : 55 euros ht
Pas de soucis d'équilibrage ou de vibrations avec les Scorpion ?
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salut Harry
CRV2 (je ne suis pas inspecteur...)
215/65r/16 Pirelli scorpion je crois (il fait nuit, j'ai pas envie de sortir pour vérifier...)
OK, je pensais que tu étais en CR-V 3.........autant pour moi ! :-X
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En effet, c'est pas donné : c'est le double des prix pratiqués sur internet. En général les Pirelli Scorpio sont à 100-110 € ttc
Le concessionnaire doit considérer que c'est le droit d'entrée au club Honda ???
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Pas de soucis d'équilibrage ou de vibrations avec les Scorpion ?
Non, pas de vibration, rien d'anormal pour moi.
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Je viens de vérifier la pression sur le CR-V 3 ... je trouvais les bruits de roulement assez présents sur certains revêtements.
2.7 bars (à froid) ... encore un véhicule bien préparé >:(
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Je viens de vérifier la pression sur le CR-V 3 ... je trouvais les bruits de roulement assez présents sur certains revêtements.
2.7 bars (à froid) ... encore un véhicule bien préparé >:(
:o
Mon garagiste à gonflé mes Dunlop 18'' à 2.4 bars. Je crois que je vais laisser cette pression, c'est confortable et silencieux.
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:o
Mon garagiste à gonflé mes Dunlop 18'' à 2.4 bars. Je crois que je vais laisser cette pression, c'est confortable et silencieux.
Même chose pour moi avec les 17": j'ai demandé 2.4 sur les 4 pneus lorsque j'ai fait le remplacement.
Ils m'ont fait la pression a l'azote, en me disant qu'il suffisait de vérifier tous les 6 mois.... ???
Quelqu'un a-t-il expérimenté le gonflage à l'azote ?
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Quelqu'un a-t-il expérimenté le gonflage à l'azote ?
Je m'étais penché sur le sujet il y a quelques années et, ce qui en était ressorti, c'est que c'est probablement bien pour les véhicules de sport qui roulent sur circuit mais pour une voiture classique, cela ne change absolument rien.
Il ne faut pas oublier qu'il y a déjà 78% d'azote dans l'air ^-^
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Y'a t'il réellement moins de déperdition qu'avec un gonflage "normal" ?
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Y'a t'il réellement moins de déperdition qu'avec un gonflage "normal" ?
A vu de nez >:D je dirais 22 % de moins.... ;)
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Y'a t'il réellement moins de déperdition qu'avec un gonflage "normal" ?
Un peu moins normalement mais honnêtement les pneus de mon CR-V 2 ne perdaient quasiment rien même après entreposage de 6 mois à la cave. Après, il y a évidemment des variations en fonction de la t° extérieure. Les pneus de la 307SW perdent un peu ... je ne sais pas si c'est dû aux pneus ou aux valves ???
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Un peu moins normalement mais honnêtement les pneus de mon CR-V 2 ne perdaient quasiment rien même après entreposage de 6 mois à la cave. Après, il y a évidemment des variations en fonction de la t° extérieure. Les pneus de la 307SW perdent un peu ... je ne sais pas si c'est dû aux pneus ou aux valves ???
Avec le CR-V 3, jusqu'à présent, je perdais quasiment rien non plus.
L'inconvénient avec l'azote, c'est qu'il faut aller dans un centre spécialisé pour faire la vérification......parce que si je le fais moi-même, et qu'il faut modifier la pression, je ne peux que rajouter de l'air.
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Avec le CR-V 3, jusqu'à présent, je perdais quasiment rien non plus.
L'inconvénient avec l'azote, c'est qu'il faut aller dans un centre spécialisé pour faire la vérification......parce que si je le fais moi-même, et qu'il faut modifier la pression, je ne peux que rajouter de l'air.
Mouais ... enfin si tu rajoutes 0.1 bar avec de l'air, ce n'est pas la mort non plus ^-^
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Le coup de l'azote est quand meme assez cocasse je trouve.
Car dans les faits les centres qui mettent de l'azote goonflent certe le pneu avec mais comme au montage il ne font pas le vide d'air , on aura simplement un melange azote/oxygene de 90/10 dans le meilleur des cas environ au lieu de 79/21 . Pas de quoi transformer le comportement du pneu ca ...
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Mouais ... enfin si tu rajoutes 0.1 bar avec de l'air, ce n'est pas la mort non plus ^-^
;D....je te l'accorde ^-^
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Bon, si je comprends bien....cette histoire de gonflage à l'azote, ça n'a rien d'extraordinaire :-X
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Bon, si je comprends bien....cette histoire de gonflage à l'azote, ça n'a rien d'extraordinaire :-X
En effet ;) ... le seul truc cool, c'est que tu as un beau bouchon vert sur tes valves :D ;D
Bon, contrôle à la station service, ils étaient à 2.8 mais pas tout à fait froids. Comme ils étaient à 2.7 hier soir, j'ai descendu la pression de 300gr (2.5 ... soit logiquement 2.4 à froid ^-^ ).
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En effet ;) ... le seul truc cool, c'est que tu as un beau bouchon vert sur tes valves :D ;D
Ouais..... >:(.....m'y suis pas encore habitué à ces bouchons verts !! ::) ;)
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Bon, contrôle à la station service, ils étaient à 2.8 mais pas tout à fait froids. Comme ils étaient à 2.7 hier soir, j'ai descendu la pression de 300gr (2.5 ... soit logiquement 2.4 à froid ^-^ ).
Comme ça tu pourras nous dire ce que tu penses de ton nouveau "toucher de route" ^-^
Et accessoirement des Dunlop Grandtrek ST 30...
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Pas remarqué trop de différence à vrai dire :-[
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Tiens, un petit truc intéressant.
Cette après-midi en me dirigeant vers mon CR-V, je trouvais le pneu avant gauche plus "écrasé" que l'avant droit. Vu l'historique de problème de valves qui fuient ... je décide de contrôler mon peu avant gauche: 2.35 bars (dans mon souvenir, j'avais mis 2.4 donc no soucy), Je contrôle également l'avant droit ... 2.55 ??? Bizarre, il me semblait avoir mis 2.4 partout.
Je contrôle l'arrière: 2.35 à gauche et 2.55 à droite :-X
L'explication: ma voiture était garée au soleil et les pneus droits étaient au soleil ... les pneus gauche à l'ombre. 0.2 bars de différence pour quelques rayons de soleil de décembre, je n'aurais pas imaginé cela ???
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J'ai constaté cela très souvent ;)
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L'explication: ma voiture était garée au soleil et les pneus droits étaient au soleil ... les pneus gauche à l'ombre. 0.2 bars de différence pour quelques rayons de soleil de décembre, je n'aurais pas imaginé cela ???
question d'albedo. Des pneus à flancs blancs seraient moins sensibles.
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Oui, le noir absorbe la chaleur, d'où augmentation de la T°C...
C'est pour cela aussi qu'il faut contrôler la pression des pneus régulièrement quand les conditions climatiques changent (été, automne, hiver, printemps) et quand dans la même saison on bascule dans des épisodes franchement plus froids ou plus chauds : la pression varie avec la T°C extérieur...
conseil Kleber :
La pression des pneus hiver
La température ambiante a un effet sur la pression des pneus. Plus la température est basse, plus la pression mesurée est faible. En hiver, la température est en général basse. Ainsi, pour compenser l’effet "basse température" en hiver et rouler à bonne pression, il est nécessaire de rajouter 0,2 bar (à froid) à la pression d’utilisation courante ou à la pression d’autres utilisations des pneus hiver.
Donnée Nokian :
La température a un impact sur la pression d'air des pneus de véhicules de tourisme, env. 10 kPa (0,1 bar) / 10 ˚C.
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J'ai l'impression que la T° interne du pneu doit être à peu près la même en été et en hiver, quand on roule rapidement.
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si on veut pinailler pour 0,1 bar, il faudrait aussi ajuster en fonction de la pression atmosphérique.
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J'ai l'impression que la T° interne du pneu doit être à peu près la même en été et en hiver, quand on roule rapidement.
Une fois que tu roules pendant un long moment certainement.
Effectivement, la pression devrait également être rectifiée quand on passe de plaine en altitude et que l'on séjourne quelques temps à ces niveaux différents...
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L'explication: ma voiture était garée au soleil et les pneus droits étaient au soleil ... les pneus gauche à l'ombre. 0.2 bars de différence pour quelques rayons de soleil de décembre, je n'aurais pas imaginé cela ???
Heureusement que dans le sud nos pneus sont habitués au soleil, sans quoi on roulerait toujours à plat ;)
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une petite question pour toi qui utilise firefox LIO: depuis hier, impossible de faire un clic droit pour insérer un lien sur ph, avec explorer ça fonctionne
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si on veut pinailler pour 0,1 bar, il faudrait aussi ajuster en fonction de la pression atmosphérique.
Heureusement qu'on veut pas, hein !
Parce que si on voulait, je ne sais pas quelles autres considérations scientifico-mécaniques on pourrait encore aller chercher pour enrichir encore ce sujet ;D
La conclusion qui s'impose dans tout ce fatras : le manuel te dit de mettre (par exemple) 2.3 à froid, tu mets 2.3 à froid, quels que soient la pression atmo, la température, l'altitude, le rayonnement solaire, la saison, l'état de la route et l'âge de ta belle-mère.
Tu peux juste ajuster en fonction de la charge, mais ça aussi le manuel te le dit.
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RTFM quoi >:D
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une petite question pour toi qui utilise firefox LIO: depuis hier, impossible de faire un clic droit pour insérer un lien sur ph, avec explorer ça fonctionne
je teste http://www.planete-honda.com/pneus/crv-votre-pression/msg96451/#msg96451 (http://www.planete-honda.com/pneus/crv-votre-pression/msg96451/#msg96451) O0
Pas de soucis ;)
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je teste http://www.planete-honda.com/pneus/crv-votre-pression/msg96451/#msg96451 (http://www.planete-honda.com/pneus/crv-votre-pression/msg96451/#msg96451) O0
Pas de soucis ;)
bon, donc ça vient de mon firefox, je vais voir ça.
En ce qui me concerne, pour la pression, j'applique à la lettre ce que me dit monsieur HONDA, à savoir 2.1 devant et 2 derrière non chargé
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Je fais un petit up de ce post, quelle pression est préconisée pour une monte hiver en 17 ´´. Le manuel fit de se reporter à l'étiquette dans la portière, mais le problème c'est que je n'ai que la référence pour le 18´´.
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Sur les sites des manufacturiers tu trouves un outil pour connaitre la pression à mettre ;) .
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sur mon CRV4 j'ai 2.4 devant et 2.6 derrière car je suis souvent chargé.
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sur mon CRV4 j'ai 2.4 devant et 2.6 derrière car je suis souvent chargé.
:police: et ce malgré tous les avertissements de la prévention routière. Tu exagères ! :buck2:
Boire ou conduire, il faut choisir ! ^-^
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Je fais un petit up de ce post, quelle pression est préconisée pour une monte hiver en 17 ´´. Le manuel fit de se reporter à l'étiquette dans la portière, mais le problème c'est que je n'ai que la référence pour le 18´´.
Je mets la même pression en 17" qu'en 18" .... 2.2 bars aux 4 coins.
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:police: et ce malgré tous les avertissements de la prévention routière. Tu exagères ! :buck2:
Boire ou conduire, il faut choisir ! ^-^
Oui tu as raison :) moi je fais les deux, j'ai pas trouvé de charmante Sam