Planète Honda
La marque Honda => Technique => Pneus => Discussion démarrée par: loloskyCRVDTI le 02 novembre 2008 à 11:06:41
-
Bonjour à tous,
aujourd'hui j'ai 40000 kms et mes pneus avant sont quasi Hs à l'arrière ça va...j'ai scruté les offres internet j'ai trouvé des pneus d'origine à 123 e pièces.
Je m'appête à les commander ma question est:
"Dois-je changer 2 ou 4 pneus??
j'entends tellement de trucs:
c'est pas un 4*4 permanent pas besoins, attention au pont si niveau d 'usure pas identique....
enfin voilàj'écoute qui??
Honda tu parles business oblige les 4 c'est obligé
et vous
Merci
LOLOSKY
-
Dans l'absolu et pour être au top du comportement : les quatre
Dans le raisonnable : les deux avant mais combien encore as-tu de creux de sculpture utile (nbe total mm - 1,6 mm limite légale ou - 3 mm limite sécurité) ?
Quoi que tu fasses, il convient - pour moi selon mon expérience et c'est aussi préconisé par le constructeur - de toujours permuter les roues (surtout sur un CR-V) tous les 15.000 - 20.000 km max ;)
Donc en gros tout dépend de ce qui te reste comme dessin utile à l'arrière ;)
-
Sur le type de transmission du CRV, une légère différence de circonférence entre les trains AV et AR n'est pas un problème, contrairement aux transmissions full-time 4x4 (Audi Quattro "torsen", Range Rover, Defender, Subaru). Ceci dit, sur le CRV, j'essaye toujours d'arriver à une usure équivalente AV-AR, par le jeu des permutations, afin de changer les 4 pneus en même temps. Ca permet souvent de négocier une ristourne.
-
Changer les 4 alors que les pneus arrières sont encore bons pour le service, c'est un peu du luxe ^-^
-
Changer les 4 alors que les pneus arrières sont encore bons pour le service, c'est un peu du luxe ^-^
Si tu permutes régulièrement, les 4 pneus arrivent en fin de vie plus ou moins en même temps ;)
-
Comme Nadar et Lio66 ... je permute régulièrement (le fait d'avoir 2 trains de pneus et de changer à chaque automne/printemps facilite les choses) pour arriver à une usure presque identique des 4 pneus et les changer ensemble.
Maintenant, si tes pneus arrière sont encore bons ... gardes les, comme l'a dit Nadar, le système RT4WD est prévu pour fonctionner avec une usure légèrement différente entre l'avant et l'arrière.
-
J'essaie moi aussi de permuter régulièrement mais pour les derniers trains, les pneus avant étant quand même beaucoup plus usés je les ai changés.
Lors de la révision des 60 mkm, le chef d'atelier m'a fortement conseillé de changer également les pneus AR et je ne pense que sont but était de me vendre un train puisqu'il se doutait bien que je ne les acheterais pas chez lui.
-
Comme Nadar et Lio66 ... je permute régulièrement (le fait d'avoir 2 trains de pneus et de changer à chaque automne/printemps facilite les choses) pour arriver à une usure presque identique des 4 pneus et les changer ensemble.
Maintenant, si tes pneus arrière sont encore bons ... gardes les, comme l'a dit Nadar, le système RT4WD est prévu pour fonctionner avec une usure légèrement différente entre l'avant et l'arrière.
Cela m'a ete confirme par le chef d'atelier hier;
Avec le système RT4WDF, pas besoin de changer les 4 pneus O0
-
merci à tous, je viens juste de changer mes 2 pneus avant et comme vous me le conseillaient tous je permuterais dans 15000Kms à l'arrière.
je viens d'essayer pour la première fois allo pneus, honnêtement "top", le centre de montage de Clermont Ferrand viens d'ouvrir le 1er octobre 2008 et même s'il ne paye pas de mine (un seul pont).
Le gars qui tient la boutique, un vrai pro, j'ai eu le droit au cours de montage, spécifités pneus, jantes alus...franchement nickel.Je le recommande à tous les auvergnats qui ont leurs "chaussettes usées"...
Pour les pneus, je vous tiendrais au courant, j'ai monté des pirelli P7 225/60/18 indice w, je fais que de l'autoroute alors j'ai tenté!!!la facture 309,69 euros ttc montage inclus.
Contre 527 euros chez honda, 52 euros euromaster....
voilà, merci
LOLOSKY
-
Des Pirelli P7 ?.... ::).....si tu ne fais que de la route, c'est certainement pas plus mal que des pneus M+S.
Dis-nous ce que tu en penses d'ici quelques temps.
527€ chez Honda pour les mêmes pneus ?? ???
-
et oui!!! je me dis que soit y en a qui se gavent!!! ou alors il y a des meilleures acheteurs chez allo pneus...
je vais tester ces pneus et je vous dis...les critiques sont bonnes, j'ai eu pas mal de pirelli sur des voitures de sport...ça accrochebien mais évidemment l'usure est plus rapide...
39442 kms avec mes dunlop st 30
merci
+
LOLOSKY
-
Un peu sceptique sur la combinaison P7 et SUV a suspension pas trop sportive quand meme.
Dis nous ce que ca va donner en comportement, bien que sur autoroute sans doute que tu remarqueras surtout un meilleur confort de roulement je pesne
-
En appelant chez un concessionnaire (Vernon par ex) le prix est de 379,00 € HT le pneu :D :D :D
:o.......379€ LE pneu !!!!!
Et le Pirelli P7, il ne te convient pas ? Tu tiens absolument a avoir un pneu toutes saisons ?
-
Etonnant: je viens de mettre des pneus hiver (Vrededestein Snowtrack 3), et ils sont plus silencieux que les pneus été (Vredestein Sportrack 2). C'est un peu le monde à l'envers !
-
Etonnant: je viens de mettre des pneus hiver (Vrededestein Snowtrack 3), et ils sont plus silencieux que les pneus été (Vredestein Sportrack 2). C'est un peu le monde à l'envers !
Tu peux nous mettre des photos des deux bandes de roulement SVP ;)
-
Sur notre jazz les pneus michelin hiver sont plutot plus silencieux ( enfin etait car maintenant que l'usure devient sensible c'est plus vraiment le cas) que les bridgestone sport été!! .
En matiere de pneus je trouve qu'avec la multiplication des gammes/tailles/genre on peut vraiment trouver de tout entre efficacite /confort/usure dans une meme marque ou meme meme modèle de pneus !!.
-
Tu peux nous mettre des photos des deux bandes de roulement SVP ;)
Le Wintrack Extreme (hiver) au dessus et le Sportrack 2 (été) en dessous
-
Le Wintrack Extreme (hiver) au dessus et le Sportrack 2 (été) en dessous
Cela ne m'étonne plus que les Sportrack 2 soient plus bruyants : tu roules en fait sur moins de surface de contact au sol avec de plus grands "vides" autour des "pavés" de gomme en relief ???
-
J'aurais pensé que moins de surface de contact => moins de bruit ? Et d'autre part, que les lamelles étaient bruyantes.
Ceci dit, le niveau sonore des Sportrack reste très tolérable. C'est plutôt les Wintrack qui sont exceptionnellement silencieux !
-
Pas mal de fils déplacés vers quel pneu pour le CR-V (http://www.planete-honda.com/pneus/quel-pneu-pour-le-cr-v/msg60448/#msg60448) ;)
-
Suite au sujet abordé à propos du CR-V, je propose ce sondage sur votre pratique en matière de changement de pneus.
Si vous pouvez expliquer pourquoi vous faites comme cela, ce sera d'autant plus intéressant ;)
Je commence donc :
Je change les 4 à la fois, parce que :
- c'est préconisé dans le manuel (permutation régulière)
- c'est 2 fois moins de visites chez le marchand et/ou le monteur de pneus
- la permutation permet en moyenne d'avoir des pneus AV moins usés.
-
Sur mon CR-V : par 4 car je permute AVT et AR du même côté (sans croiser)...
Sur mes anciens VH (traction), je remplaçais les AVT usés et je mettais les AR à l'avant et les neufs à l'arrière...
-
j'ai usé les miens en les permutant tous les 10000km
3x ; donc , puisque je n'ai fait que 35mkm avec des dunlops
on verra avec mes michelins
-
Je change les 4 en même temps car je permute AV/AR à chaque changement de saison (~15000km/an en été ... ~10000km/an en hiver).
-
Avec 5 vraies roues ...
La première fois je change les 2 avants ... avec la roue de secours et un pneu neuf acheté en même temps que la voiture ... un des pneus avants devient roue de secours ...
La seconde fois, je change les 4 ... La meilleure roue devient roue de secours ...
La troisième fois je change les 2 avants ... La meilleure roue devient roue de secours ...
Avec le CRV3, je ne sais pas encore ... car 1 roue galette ...
-
Je n'avais pas pensé aux 5 vraies roues, zztop ... ça fait tellement longtemps que je n'en ai pas eues ;)
Mais si personne n'y trouve à redire, on peut assimiler l'utilisation de la roue de secours neuve à l'achat d'un pneu neuf et faire rentrer le tout dans une des 3 options du sondage.
Je suppose d'ailleurs que tu as fait le choix 2 ;)
-
c'est impossible , maintenant ; plus de roue normale
et s'il y en a une , elle est monté sur une jante acier
-
c'est impossible , maintenant ; plus de roue normale
et s'il y en a une , elle est monté sur une jante acier
Pas toujours ... le Freelander 2 a une roue de secours normale en alu (le CR-V 2 l'avait aussi d'ailleurs) ^-^
-
Je suppose d'ailleurs que tu as fait le choix 2 ;)
Effectivement ... mais j'aurais pu aussi ajouter un choix dans ce sondage ;).
-
c'est impossible , maintenant ; plus de roue normale
et s'il y en a une , elle est monté sur une jante acier
Tu peux toujours faire permuter les pneus sur les jantes si les pneus sont de la même taille ...
-
Tu peux toujours faire permuter les pneus sur les jantes si les pneus sont de la même taille ...
ça coûte plus cher la sauce à ,la fin
-
Sur le CRV1, 5 jantes alliages ...
Tu récupères 1 pneu dont la valeur est comprise entre 120 et 200 euros ...
2 montages : 30 euros ...
Gain mini : 90 euros ...
et c'est écologique ...
-
C'est nul l'écologie.
-
Oui ben dans l'Accord tourer il n'y a pas de roue de secours du tout .... ça simplifie le problème !!
-
Moi, je permute aussi avec la roue de secours que je n'ai pas.
Mais côté stabilité c'est pas trop génial >:D
-
et l'injecteur de secours t'as pas essayé ? :crazy:
-
Je change les 4 en même temps car je permute AV/AR à chaque changement de saison (~15000km/an en été ... ~10000km/an en hiver).
Même chose, avec cette façon de faire, mon train de pneu été (Michelin Pilot Sport PS2 225/45 17) en est à sa 5ème et dernière saison, soit environ 40'000 km ! Changement prévu cet automne.
-
Avec 2 jeux de 4 roues, on raisonne de façon différente ...