Category    Score    Rank
Price    £69.27    
Snow braking    100%    1st
Snow traction    100%    1st
Snow circle    100%    1st
Snow handling    100%    1st
Straight aqua    100%    1st
Curved aqua    100%    1st
Wet braking    97.30%    2nd
Wet handling    96.20%    =4th
Wet circle    97.70%    4th
Dry braking    95.30%    5th
Dry handling    98.30%    6th
Rolling resistance    94.70%    4th
Cabin noise    98.60%    5th

Overall score: 100%

Verdict
Remarkable ability on snow and in deep water seals victory

ATTENTION : pas très bon (et je suis gentil) en conditions sèches... Pneu réellement typé hiver, pour moi à éviter de rouler avec en été...

Non tu n'es pas gentil, du moins si j'ai bien compris la méthode de notation : pour un critère donné ils attribuent le score de 100 % au meilleur sur ce critère, et les pourcentages des autres pneus sont issus des différences entre mesures. Ce qui veut dire par exemple qu'en freinage sur le sec, le Nokian aurait une distance de freinage valant 1/0,953 fois celle du meilleur (le Pirelli).
Donc si le Pirelli prend 35 mètres pour s'arrêter sur le sec depuis 100 km/, le Nokian en prendrait moins de 37 ...

C'est évidemment une interprétation car la méthode de calcul des pourcentages ("scores") n'est pas clairement indiquée. C'est en tout cas comme cela que je calculerais la chose si je voulais afficher des scores reproduisant la réalité.

Maintenant, à toi de dire comment tu interprètes toi-même les scores et comment tu arrives à conclure qu'il faut éviter de rouler en été avec le Nokian

... voilà comment une revue ou un site peut facilement influencer les lecteurs : en faisant simplement un classement, et peu importe le fait que le 5ème et le premier sont dans un mouchoir.
Le lecteur ne verra que la 5ème place et se dira : je ne peux pas décemment acheter ce pneu trop mauvais en été, même s'il est excellent en hiver. Ou inversement

Je commence en tout cas à avoir ma petite idée sur mes prochains pneus 

J'attends d'en savoir plus sur ce Michelin Crossclimate !
Parce que Michelin m'a jamais déçu ! Mon usage de parisien fait que je serai déjà chaussé correctement en cas de neige ou températures basses dans mon environnement principal.
Reste ce manque de maintien latéral, à éclaircir!
Et puis, picard d'origine mais 50% auvergnat donc Michelin à fond !

J'attends d'en savoir plus sur ce Michelin Crossclimate !
Parce que Michelin m'a jamais déçu ! Mon usage de parisien fait que je serai déjà chaussé correctement en cas de neige ou températures basses dans mon environnement principal.
Reste ce manque de maintien latéral, à éclaircir!
Et puis, picard d'origine mais 50% auvergnat donc Michelin à fond !

J'aime bien Michelin aussi, j'ai bien apprécié les Latitude tour sur CR-V ... par contre les Alpin m'avaient clairement déçu sur le Touran.

Le Vredestein étant plus mal positionné sur neige que le Nokian est mal positionné sur le sec (distance de freinage sur neige supérieure de 11% par exemple), je pense que ton choix Lio, est lié à deux choses :

- tu privilégies le comportement sur le sec par rapport au comportement sur neige pour faire  ton choix
- tu apprécies les Quatrac sur tous types de revêtements depuis longtemps... et quand on aime un type de pneu on n'a pas une grande motivation pour vouloir en changer

En tout cas pour ma part, je préfère mon expérience aux indications des tests et je ferais comme toi si j'appréciais un pneu particulier.
Mais ce n'est pas le cas, je n'ai pas rencontré de pneu vraiment remarquable depuis belle lurette. Peut-être les Dunlop d'origine sur l'Auris, mais vue leur dimension et le poids de l'auto ils ne pouvaient que la faire bien coller au sol

Après, vous avez des SUV!
Vous avez des conditions plus difficiles à affronter...
Mais j'aime Michelin et je conseille vivement la visite du musée à Clermont Ferrand.

Oui, nous montons plus de trottoirs qu'avec une berline, c'est sûr !

Je retiens ton conseil, Clermont n'est pas très loin et une combinaison avec Vulcania me tente bien

Le Vredestein étant plus mal positionné sur neige que le Nokian est mal positionné sur le sec (distance de freinage sur neige supérieure de 11% par exemple), je pense que ton choix Lio, est lié à deux choses :

- tu privilégies le comportement sur le sec par rapport au comportement sur neige pour faire  ton choix
- tu apprécies les Quatrac sur tous types de revêtements depuis longtemps... et quand on aime un type de pneu on n'a pas une grande motivation pour vouloir en changer

En tout cas pour ma part, je préfère mon expérience aux indications des tests et je ferais comme toi si j'appréciais un pneu particulier.
Mais ce n'est pas le cas, je n'ai pas rencontré de pneu vraiment remarquable depuis belle lurette. Peut-être les Dunlop d'origine sur l'Auris, mais vue leur dimension et le poids de l'auto ils ne pouvaient que la faire bien coller au sol

Non, pas du tout, j'ai pu tester avec le CR-V les Vredestein Quatrac 3 sur sec en été, sur route de montagne en attaquant très fort (oui c'est possible avec un CR-V 2  ) en été, sur autoroute, nationale, sous des déluges de pluie, dans quelques cm d'eau, sur petite neige, grosse épaisseur de neige... 

Et bien ils sont sans reproches selon moi : ils sont souverains sous la pluie, très bien sur la neige (du moins avec le CR-V), jamais pris en défaut sur sec et ce, malgré les 1,7 t lancées à fond de balle dans des virages en épingles en montagne 

Seuls bémols : ils gueulent en virages pris assez fort en été mais pas de décrochages, usure assez rapide, assez bruyants en fin de vie, sont impactés par le phénomènes d'usures en facettes liée au CR-V 2...

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