On parle de "s'en sortir".

Il faut donc déjà définir ce que recouvre ce terme : pour moi, c'est soit crapahuter dans 45 cm comme sur la photo, et là tu peux t'accrocher avec n'importe quelle berline à moins d'y monter des chaînes (j'avançais lentement avec l'Outlander et j'entendais bien les frottements de carrosserie à l'avant et du soubassement).
Soit grimper une forte côte bien gelée, et là cela peut se discuter. Je sais qu'un SUV grimpe la côte bien gelée les doigts dans le nez avec des pneus toutes saisons, et qu'une berline 2 RM bien chaussée le fait aussi. On est dans le domaine du flou, il faudrait faire des tests précis sur diverses déclivités et divers types de neige...

La, c'est plus une histoire de garde au sol que de 4 WD. Mais tant que ça ne frotte pas trop dessous, je suis persuadé qu'une 2 RM chaussée de pneus hiver s'en sortira mieux qu'un SUV 4 WD chaussé en été.

Pendant lontemps, les M+S étaient les seuls pneus neige disponnibles sur le marché. Ils étaient fortement sculptés, mais non lamellisés.
Puis sont apparus les thermogommes et les lamellisés, puis une combinaison de ces 2 perfectionnements.Ces nouveaux pneus enterraient litteralement les classiques M+S. On les a alors baptisés pneus "hiver"et dotés du flocon dans les 3 pics pour les distinguer.

Exacte. En montagne, nombreux étaient ceux qui les faisaient clouter, car s'ils étaient meilleurs sur la neige que les pneus normaux (été), leur efficacité sur neige était très très loin de valoir les "hiver" qui sont apparus au début des années 70, notemment les M+S 100 de Michelin, qui ont révolutionnés le pneu neige. C'était le jour et la nuit comparé au M+S 8 et M+S 88 précédents, du même fabricant.

Vredestein Quatrac 5 tyre review



http://www.autoexpress.co.uk/accessories-tyres/92867/vredestein-quatrac-5-tyre-review

Category    Score    Rank
Price    £70.37    
Snow braking    89.80%    3rd
Snow traction    94.30%    3rd
Snow circle    95.90%    4th
Snow handling    96.70%    3rd
Straight aqua    87.30%    6th
Curved aqua    53%    6th
Wet braking    92%    4th
Wet handling    97%    3rd
Wet circle    99.70%    3rd
Dry braking    99.00%    2nd
Dry handling    100%    1st
Rolling resistance    96.00%    2nd
Cabin noise    99.20%    3rd

Overall score: 97.2%

Verdict
Combines top performance in the dry and on snow

Avis sur le GoodYear Vector 4Seasons Gen 2 :

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Goodyear/Vector-4-Seasons-Gen-2.htm

Il se retrouve dans une grosse comparaison :

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2015-AutoBild-All-Season-Tyre-Test.htm

Les Michelin et Pirelli sont mal notés sur neige => Negative: Average snow performance


The Results

Below are the full results. As usual, feel free to leave a comment at the bottom of the page with your questions and thoughts

Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2   1st: Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2
Total: 66 / Dry: 6 / Wet: 8 / Snow: 6 / Comfort: 6 / Rolling Resistance: 9 / Noise: 7 / Wear: 8 / Cost: 8 / Overall: 8
Positive: Model-rounder with best wet handling qualities, high aquaplaning resistance and shortest wet braking, low rolling resistance, high mileage
Negative: None listed

Michelin CrossClimate   2nd: Michelin CrossClimate
Total: 66 / Dry: 9 / Wet: 7 / Snow: 4 / Comfort: 6 / Rolling Resistance: 7 / Noise: 8 / Wear: 9 / Cost: 8 / Overall: 8
Positive: Dry specialist with high efficiency, dynamic dry handling, precise steering response, shortest dry braking
Negative: Average snow performance

Pirelli Cinturato AllSeason   3rd: Pirelli Cinturato AllSeason
Total: 54 / Dry: 6 / Wet: 6 / Snow: 4 / Comfort: 7 / Rolling Resistance: 9 / Noise: 5 / Wear: 6 / Cost: 5 / Overall: 6
Positive: Convincing all weather tires, stable handling and good braking on wet and dry roads, fuel-saving rolling resistance
Negative: Average snow performance

Vredestein Quatrac 5   4th: Vredestein Quatrac 5
Total: 57 / Dry: 7 / Wet: 5 / Snow: 6 / Comfort: 7 / Rolling Resistance: 7 / Noise: 5 / Wear: 6 / Cost: 7 / Overall: 7
Positive: Balanced handling and good braking in all weather conditions, pleasant steering feel, low rolling resistance.
Negative: Moderate resistance to aquaplaning

Hankook Kinergy 4S   5th: Hankook Kinergy 4S
Total: 58 / Dry: 6 / Wet: 5 / Snow: 6 / Comfort: 7 / Rolling Resistance: 5 / Noise: 6 / Wear: 7 / Cost: 9 / Overall: 7
Positive: Good winter performance, dynamic dry handling, pleasant ride comfort, good price-performance ratio
Negative: Average wet grip

Nokian WeatherProof   6th: Nokian WeatherProof
Total: 50 / Dry: 5 / Wet: 6 / Snow: 7 / Comfort: 5 / Rolling Resistance: 7 / Noise: 9 / Wear: 3 / Cost: 4 / Overall: 4
Positive: Excellent snow characteristics, good aquaplaning qualities, quiet
Negative: Slight understeer on dry track, average mileage

Uniroyal AllSeasonExpert   7th: Uniroyal AllSeasonExpert
Total: 42 / Dry: 4 / Wet: 7 / Snow: 7 / Comfort: 5 / Rolling Resistance: 4 / Noise: 5 / Wear: 2 / Cost: 5 / Overall: 3
Positive: Winter specialist with best snow characteristics and safe driving performance in the wet
Negative: Poor wear, sluggish steering response, high rolling resistance

Sava Adapto HP   8th: Sava Adapto HP
Total: 39 / Dry: 5 / Wet: 5 / Snow: 4 / Comfort: 5 / Rolling Resistance: 6 / Noise: 5 / Wear: 2 / Cost: 4 / Overall: 3
Positive: Good aquaplaning characteristics, low rolling resistance
Negative: Average winter performance, slow steering response, high wear

Nexen N Priz 4S   9th: Nexen N Priz 4S
Total: 46 / Dry: 4 / Wet: 4 / Snow: 5 / Comfort: 5 / Rolling Resistance: 5 / Noise: 6 / Wear: 4 / Cost: 8 / Overall: 5
Positive: Ok in the snow and wet, quiet, cheap
Negative: Understeering handling in all weather conditions, poor wear

Nankang N607   10th: Nankang N607
Total: 36 / Dry: 4 / Wet: 1 / Snow: 8 / Comfort: 6 / Rolling Resistance: 6 / Noise: 8 / Wear: 1 / Cost: 1 / Overall: 1
Positive: Good in the snow
Negative: Critical handling on wet roads, aquaplaning dramatically, long wet braking distances, poor wear

j'ai vu ceci sur le site :
While I appreciate these tests, it does seem that the brand that wins also owns the test facility.

Aie ...   

Il semblerait que ceux qui ont fait le test soient liés (propriétaires) de la marque du pneu qui est vainqueur...

Bref on retrouve le meme problème de l'objectivité des tests de pneus de l'ADAC ( dont Continental group est membre et dont les pneus sont souvent très bien noté dans leur test)) pourtant repris en coeur par le TCS ou Choisir ou encore test achat etc..