sur toutes les Subaru que j'ai eu,la notice était explicite,permutation régulière des roues et changement des 4 pneus en même temps,bicause,4x4 PERMANENT et risque de problème sur différentiel central.

Je pense aussi qu'un 4x4 permanent use plus uniformément les pneus, mais les AV s'usent tout de même plus vite pour 2 raisons au moins :
- ils sont directifs et souffrent plus en virages
- ils supportent plus de poids

sur toutes les Subaru que j'ai eu,la notice était explicite,permutation régulière des roues et changement des 4 pneus en même temps,bicause,4x4 PERMANENT et risque de problème sur différentiel central.

La réglementation demande de ne pas mettre sur le même essieu des pneus d'usure trop inégale, ils s'adressent à tous les types de pneus, radiaux ou pas. C'est important pour ne pas rouler avec  des « circonférences de roulement » (les vraies), écartées de plus de 1 ou 2% (voir la norme exacte). Si les diagonaux sont plus sensibles aux écarts avec les variations de paramètres (comme usure, pression, charge)  que les  radiaux, peut-être les consignes ne sont pas différentes au cas par cas de structure, par précaution et pas embrouiller.
On ne réglemente pas au cas par cas pour tel ou tel conducteur avec tel ou tel véhicule qui pourrait rouler en toute sécurité à XX km/h ou plus sur des tronçons de route limités à 90 km/h par un règlement standard. Il doit rouler à 90 pas vrai ?
Pour les constructeurs de véhicules,  je ne sais pas : font-ils une vérification de compatibilité de tous les pneus montables, avec suivi des concurrents de leurs fournisseurs habituels... et savent-ils ce que le conducteur sans consigne mettrait en remplacement, et si il aurait la même véritable  circonférence de roulement, et dans la durée... Leur prudence est logique.
Pour la collaboration manufacturier de pneu/constructeur auto, les rumeurs parlent aussi d'excellents rapports... et de constructeurs auto qui ont arrêté de faire des caisses à savon et qui vendent de meilleures autos...

Mouais , un test independant peut-etre...mais en l'absence de concurrent nominatif et de precisions quand au vehicule de test pour moi ca veux rien dire !!
Il existe des dizaines de pneus de 205/55x16 sur le marché et pas mal sont "leader" d'une maniere ou d'une autre .
Test sans valeur desolé, ca montre juste que michelin a bosser sur son primacy et que le nouveau est sans doute  un peu meilleur que l'ancien. Pirelli, conto ou bridge affirment la meme chose avec leur nouveau pneus....

Bonjour,

Voici un site qui publie les tests de certaines revues papiers allemandes. Attention c'est en tchèque et allemand !

J'y suis allé pour avoir les résultats des Michelin Latitude Tour HP. Ça va dans le sens de mes impressions sur le mouillé : c'est moyen  .

lisez les explications
elles sont super bien imagées

http://www.chrono-pneus.fr/marques-de-pneus.html

lisez les explications
elles sont super bien imagées

http://www.chrono-pneus.fr/marques-de-pneus.html

Merci!C'est trés explicite.Je vais commencer a me pencher sur le probléme car le CRV que j'achéte a les pneus arrières limites

C'est pour Eccureuil ça !!!