Planète Honda
La marque Honda => Technique => Pneus => Discussion démarrée par: AoS le 16 mai 2007 à 23:20:00
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Si j'ai bien suivi, la limite légale pour la profondeur des rainures est de 1.6mm (ce qui n'est pas grand chose :-\ ).
Lorsque j'ai montré mes pneus hier chez Euromaster, ils m'ont dit que je pourrais faire encore 2000-3000km mais qu'après il faudrait les changer car je serais amendable :o
Après vérification, il doit rester environ 3mm à l'avant et 4mm à l'arrière ... encore assez loin des 1.6mm légaux.
Par contre, j'ai trouvé plusieurs sites (comme le TCS) qui conseillent de changer dès 3mm.
Et vous, que faites-vous ?
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Il est certain que 1,6 mm c'est très peu et la différence avec des pneus à 4 mm est plus que sensible. Si tu ne roules que par temps sec ça reste acceptable; en revanche, moi dès que ça glissouille, je change sans toujours attendre d'arriver aux témoins.
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A vrai dire, moi je fais confiance au témoin d'usure.
Je ne sais pas si ce témoin est à 1.6 mm ou plus :-\
J'ai été agréablement surpris par le Cherokee, parce qu'il est très "économe" en pneu.....ou alors les Goodyear Wrangler sont très résistants : j'en suis à 55 000 kms et les pneus ont au moins 10 000 kms d'espérance de vie encore. A l'arrière comme à l'avant.
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Il est certain que 1,6 mm c'est très peu et la différence avec des pneus à 4 mm est plus que sensible. Si tu ne roules que par temps sec ça reste acceptable; en revanche, moi dès que ça glissouille, je change sans toujours attendre d'arriver aux témoins.
idem pour moi , si les pneus arrivent usés en été , je traine un peu pour les changer , si cela arrive a l'approche de l'hiver , je change avant l'usure totale...
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J'en suis à 52 000 km sur le CRV et le niveau d'usure doit être aux environs de 3-4 mm. Donc, comme on est loin d'être en hiver, je vais aller jusqu'au maximum. Par contre, dès qu'il pleut, je ralentis (de toute façon, il me semble que le code de la route l'exige, ce que beaucoup n'ont pas encore compris ::)).
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Euh!...Quand je sens qu'il vont être à changer, je change le vh...C'est plus simple
PS: Il y en a c'est quand le cendrier est plein. (De moins en moins de nos jours) :2funny:
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J'en suis à 52 000 km sur le CRV et le niveau d'usure doit être aux environs de 3-4 mm.
Belle performance. O0
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Cimer. 8)
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J'en suis à 52 000 km sur le CRV et le niveau d'usure doit être aux environs de 3-4 mm. Donc, comme on est loin d'être en hiver, je vais aller jusqu'au maximum. Par contre, dès qu'il pleut, je ralentis (de toute façon, il me semble que le code de la route l'exige, ce que beaucoup n'ont pas encore compris ::)).
J'en ferais bien de même mais, connaissant la Suisse, je me demande s'ils ne sont pas capables de te mettre une amende si tu as un accident sous la pluie et que tes pneus ont moins de 3mm :-\
Cêst comme pour les pneus d'hiver ... ils ne sont pas obligatoires mais il vaut quand même mieux ne pas rouler avec des pneus d'été sur la neige sous peine d'amende ???
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J'en ferais bien de même mais, connaissant la Suisse, je me demande s'ils ne sont pas capables de te mettre une amende si tu as un accident sous la pluie et que tes pneus ont moins de 3mm :-\
Cêst comme pour les pneus d'hiver ... ils ne sont pas obligatoires mais il vaut quand même mieux ne pas rouler avec des pneus d'été sur la neige sous peine d'amende ???
ouah ! c'est pire qu'en France alors au niveau amende ???
Et après on se plaint de la France... >:D
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ouah ! c'est pire qu'en France alors au niveau amende ???
J'avais cru comprendre qu'ils étaient également intransigeants en ce qui concerne les limitations de vitesse ?
On m'a aussi déconseillé de prendre l'autoroute sans la fameuse vignette. :o
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J'avais cru comprendre qu'ils étaient également intransigeants en ce qui concerne les limitations de vitesse ?
ouai , ils sont tellement vicieux qu'ils ont planqués des radars dans des morceaux de gruyeres... >:D
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Pour ma part, je considère que ma vie et celle de ma famille vaut mieux que quelques km (et euros) gagnés, aussi, je change aux environs de 3 mm et en tout cas très vite avant l'hiver si les pneus commencent à glisser anormalement.
Il faut aussi prendre en compte que le grip n'est pas identique sur toute l'épaisseur du pneu, un pneu qui s'use est un pneu qui vieillit (en général - moins vrai pour les gros "roulages") et donc c'est un pneu dont la gomme durcit, se craquèle, ce qui nuit à sa tenue de route vers la fin...
Donc prudence et responsabilité sont les maîtres mots, surtout si vous aimez - comme moi - "tirer" un peu sur une route de montagne tout en restant (au maximum malgré nos "défauts") respectueux des règles de sécurité perso et pour les autres...
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Les routes de montagne ne sont pas légion par ici. :P
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Les routes de montagne ne sont pas légion par ici. :P
Oui, certes quoi qu'en Ardennes tu trouves de quoi te faire plaisir ... mais je parle en effet des périodes "été" ou "hiver" où je "descends" vers les Pyrénées (orientales) ;)
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Je ne suis pas non plus pour gagner quelques euros au détriment de ma famille. Mais comme c'est l'été et que suis plutôt du genre prudent, je préfère attendre encore un p
neu. :D
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Oui, certes quoi qu'en Ardennes tu trouves de quoi te faire plaisir ... mais je parle en effet des périodes "été" ou "hiver" où je "descends" vers les Pyrénées (orientales) ;)
Sur la région parisienne, à part les trottoirs ;D y'a pas grand chose.
Cet été, je vais en Bretagne. A part le Massif Armoricain, on cherche encore. Et peut-on appeler ça une région montagneuse ? :)
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Oui, certes quoi qu'en Ardennes tu trouves de quoi te faire plaisir ... mais je parle en effet des périodes "été" ou "hiver" où je "descends" vers les Pyrénées (orientales) ;)
Sinon, je vais le dimanche 3 juin à Walibi près de Namur. ::)
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Sinon, je vais le dimanche 3 juin à Walibi près de Namur. ::)
Tu ne vas faire que de l'autoroute malheureusement... :-\
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Tu ne vas faire que de l'autoroute malheureusement... :-\
Je ne sais pas encore si je vais l'autoroute pour y aller (bien pratique et plus sûr certes mais marre de faire gagner de l'argent à ces sociétés d'autoroute :tickedoff:)
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Pour ma part, je considère que ma vie et celle de ma famille vaut mieux que quelques km (et euros) gagnés, aussi, je change aux environs de 3 mm et en tout cas très vite avant l'hiver si les pneus commencent à glisser anormalement.
Il faut aussi prendre en compte que le grip n'est pas identique sur toute l'épaisseur du pneu, un pneu qui s'use est un pneu qui vieillit (en général - moins vrai pour les gros "roulages") et donc c'est un pneu dont la gomme durcit, se craquèle, ce qui nuit à sa tenue de route vers la fin...
Donc prudence et responsabilité sont les maîtres mots, surtout si vous aimez - comme moi - "tirer" un peu sur une route de montagne tout en restant (au maximum malgré nos "défauts") respectueux des règles de sécurité perso et pour les autres...
Je fais comme Lio: quand ça commence à se dégrader, je change. C'est (de loin) l'élément de sécurité le plus important sur une voiture, et c'est si simple à changer pour se retrouver dans des conditions idéales !
Mes BFG commencent à montrer des signes de fin de vie (VSA qui s'allume un peu trop souvent, pneus qui crient dans certains virages, etc....)
Je ne pense pas que l'été qui arrive soit une bonne raison pour repousser le changement: c'est en été qu'on a le plus de pluies d'orages, et quand elles arrivent sur une chaussée qui a été sèche très longtemps, ça glisse pas mal.
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Je ne sais pas encore si je vais l'autoroute pour y aller (bien pratique et plus sûr certes mais marre de faire gagner de l'argent à ces sociétés d'autoroute :tickedoff:)
en belgique c'est encore gratuit pour quelque temps. Profitez-en, ca ne va pas durer !
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en belgique c'est encore gratuit pour quelque temps. Profitez-en, ca ne va pas durer !
Effectivement, très appréciable de ne pas payer l'autoroute quand on va en belgique ou au Luxembourg. Néanmoins, je préfère de loin les autouroutes luxembourgeoises.
Par contre, pour aller jusqu'à la frontière belge, je risque de prendre la nationale.
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Je fais comme Lio: quand ça commence à se dégrader, je change. C'est (de loin) l'élément de sécurité le plus important sur une voiture, et c'est si simple à changer pour se retrouver dans des conditions idéales !
Mes BFG commencent à montrer des signes de fin de vie (VSA qui s'allume un peu trop souvent, pneus qui crient dans certains virages, etc....)
Je ne pense pas que l'été qui arrive soit une bonne raison pour repousser le changement: c'est en été qu'on a le plus de pluies d'orages, et quand elles arrivent sur une chaussée qui a été sèche très longtemps, ça glisse pas mal.
On est sur la même longueur d'onde. Mais je ne suis pas comme certains : combien de fois ai-je vu des abrutis continuer à rouler à tombeau ouvert alors qu'il pleuvait relativement fort.
Donc pluie (attention, je ne parle pas de crachin) = vitesse réduite.
Maintenant, c'est vrai qu'une bonne pluie s'il n'a pas plu depuis pas mal de temps entraîne une chaussée glissante. Ne suffit-il pas de lever le pied ? Je ne suis pas persuadé que les gens qui se font prendre aient tous les penus usés. :o
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Effectivement, très appréciable de ne pas payer l'autoroute quand on va en belgique ou au Luxembourg. Néanmoins, je préfère de loin les autouroutes luxembourgeoises.
Par contre, pour aller jusqu'à la frontière belge, je risque de prendre la nationale.
Tu quittes l'autoroute à la sortie Arlon-Weyler (direction Martelange) et tu prends la N4. Tu roules une 20 de km en Belgique, puis à Martelange, tu "touches" à nouveau le GD de Luxembourg => pompes, alcool et cigarettes moins cher. Tu ne peu pas louper: ce n'est qu'une rue de pompes et boutiques ;)
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On est sur la même longueur d'onde. Mais je ne suis pas comme certains : combien de fois ai-je vu des abrutis continuer à rouler à tombeau ouvert alors qu'il pleuvait relativement fort.
Donc pluie (attention, je ne parle pas de crachin) = vitesse réduite.
Maintenant, c'est vrai qu'une bonne pluie s'il n'a pas plu depuis pas mal de temps entraîne une chaussée glissante. Ne suffit-il pas de lever le pied ? Je ne suis pas persuadé que les gens qui se font prendre aient tous les penus usés. :o
Lever le pied certainement, mais penses aussi à l'augmentation spectaculaire des distances de freinage !
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Lever le pied certainement, mais penses aussi à l'augmentation spectaculaire des distances de freinage !
Donc anticipation. Tout ça, je connais.
Malheureusement, tout le monde n'en a pas conscience. >:(
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, puis à Martelange, tu "touches" à nouveau le GD de Luxembourg => pompes
:o A vélo ?? >:D
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Pas bcp de vélos à Martelange, c'est plutôt petrol-city. tu verras !
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Pas bcp de vélos à Martelange, c'est plutôt petrol-city. tu verras !
Lors de notre escapade au Grand-Duché, nous avons effectivement fait le plein dans une station-service. Le porte-feuille en a été le premier surpris (et agréablement).
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Pas bcp de vélos à Martelange, c'est plutôt petrol-city. tu verras !
Je connais le luxembourg car tu sais nancy est a 1h15 / 1h30 de route du grand duché...
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Je ne pense pas que l'été qui arrive soit une bonne raison pour repousser le changement: c'est en été qu'on a le plus de pluies d'orages, et quand elles arrivent sur une chaussée qui a été sèche très longtemps, ça glisse pas mal.
J'ai remarqué aussi que mes BFG crissaient beaucoup ces derniers temps ... par contre, pas de signe de glissade (et ce n'est pas la pluie qui manque ces derniers temps ::) ) mais je n'ai pas non plus eu à faire de freinage d'urgence dernièrement :-\
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Les miens ne crissent pas (peut-être que je ne pousse pas assez le vh). Quant au freinage d'urgence, j'ai dû en faire un hier ; aucun souci. ;)
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pour la petite histoire, un soir d'été, un camion c'est présenté avec une remorque triple essieux à notre entrepôt.nos chauffeurs maisons m'interpellent pour me faire voir l'état de ces pneus...du jamais vu !!!
:o :o :o 5 pneus arrières sur les cordes métaliques en fait la structure du pneu...incroyable
un vrai danger publique le camion pouvait décrocher dans n'importe quel virage même sur le sec
un vrai cinglé :o :o :o
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J'ai remarqué aussi que mes BFG crissaient beaucoup ces derniers temps ... par contre, pas de signe de glissade (et ce n'est pas la pluie qui manque ces derniers temps ::) ) mais je n'ai pas non plus eu à faire de freinage d'urgence dernièrement :-\
Vérifies peut-être la pression...
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Quelle est la nature de l'enrobé que tu parcours quotidiennement? Parfois, cela joue beaucoup....
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Quelle est la nature de l'enrobé que tu parcours quotidiennement? Parfois, cela joue beaucoup....
Sorti du contexte, on dirait une discussion entre travelos >:D
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Vérifies peut-être la pression...
Cela fait quelques mois que mes BFG sont passés à la trappe ^-^
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J'ai jeté un coup d'oeil à mes pneus (Continental 4x4) et j'ai été un peu surpris de voir que je n'étais pas si loin du témoin d'usure.
Ils ont 20 000 km et, à ce rythme là, ils n'iront probablement pas au-delà des 30 000.
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J'ai jeté un coup d'oeil à mes pneus (Continental 4x4) et j'ai été un peu surpris de voir que je n'étais pas si loin du témoin d'usure.
Ils ont 20 000 km et, à ce rythme là, ils n'iront probablement pas au-delà des 30 000.
J'ai remarque qu'il y avait deux temoins sur les pneus. les deuxieme est plus profond : ne serait pas celui la le tempoin ?
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J'ai remarque qu'il y avait deux temoins sur les pneus. les deuxieme est plus profond : ne serait pas celui la le tempoin ?
Je vais regarder ça de plus près ::)
Parce qu'effectivement, quand je regarde mes pneus, les sculptures sont encore relativement profondes, mais je ne suis plus très loin du témoin. Est-ce le bon ? ::)
Pourquoi y aurait-il 2 témoins ? ???
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bonjour,
comme c'est des pneus M+S je suppose le premier temoin indique la limite d'utilisation sur la neige ou la boue, cela n'a qu'une valeur incitative , l'autre temoin par contre marque la limite règlementaire 1.6mm pour la France.
Toutefois compte tenu de la largeur du pneumatique il est conseillé de le remplacer plutôt avant.
Pour ma part je les remplace quand il ne reste plus que 2 mm de structure.
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J'ai jeté un coup d'oeil à mes pneus (Continental 4x4) et j'ai été un peu surpris de voir que je n'étais pas si loin du témoin d'usure.
Ils ont 20 000 km et, à ce rythme là, ils n'iront probablement pas au-delà des 30 000.
Il est peut-être aussi temps de faire une petite permutation avant <--> arrière ^-^
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Il est peut-être aussi temps de faire une petite permutation avant <--> arrière ^-^
Ben....je n'ai pas remarqué une différence d'usure notable entre l'avant et l'arrière ::)
Il faut que je jette de nouveau un oeil pour trouver ce 2ème témoin d'usure.....et que je mesure la profondeur de sculpture qu'il me reste.
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OK, j'ai vu les 2 témoins d'usure dont 1 nettement plus profond que l'autre....ça me rassure ;)
Pourquoi 2, est-ce comme le suppose oog 1 témoin pour l'utilisation off-road ? ???
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Pourquoi 2, est-ce comme le suppose oog 1 témoin pour l'utilisation off-road ? ???
Oui ... un témoin pour la neige (en général, 4mm) et un témoin "légal" (1.6mm).
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Oui ... un témoin pour la neige (en général, 4mm) et un témoin "légal" (1.6mm).
OK, merci AoS O0
Donc, après 20 000 km, il me reste un peu plus de 4mm :)
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Il est peut-être aussi temps de faire une petite permutation avant <--> arrière ^-^
J'ai effectué ma permutation hier à un kilométrage de 26500 km(j'entendais un petit bruit lorsque je quittais ma place de parking en marche arrière).Je n'ai pas noté de différence entre l'usure des pneus avants par rapport aux pneus arrières.
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.....Je n'ai pas noté de différence entre l'usure des pneus avants par rapport aux pneus arrières.
Moi non plus.....habituellement l'avant "souffre" nettement plus que l'arrière.
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C'est normal pour un 4x4 que l'usure soit plus régulière entre les trains avant et arrière ... mais, pour ma part, je remarque quand même une usure un peu plus rapide sur l'avant.
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C'est normal pour un 4x4 que l'usure soit plus régulière entre les trains avant et arrière ... mais, pour ma part, je remarque quand même une usure un peu plus rapide sur l'avant.
Ben.......c'est normal pour un AWD, mais ce n'est pas le cas du CR-V. Je suis sûr que pour la majorité d'entre nous, le RT4WD n'est encore jamais entré en action ::)
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Ben.......c'est normal pour un AWD, mais ce n'est pas le cas du CR-V. Je suis sûr que pour la majorité d'entre nous, le RT4WD n'est encore jamais entré en action ::)
Quand l'huile du différentiel est fatiguée, il y a peut-être un peu de couple transféré vers les roues arrières lors des virages serrés ... ce qui cause le couinement ^-^
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Quand l'huile du différentiel est fatiguée, il y a peut-être un peu de couple transféré vers les roues arrières lors des virages serrés ... ce qui cause le couinement ^-^
Ce qui peut egalement expliquer que l'on ressent que la voiture est 'freine'.
Par ailleurs, depuis la vidange, il me semble que la consommation soit redescendue.
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C'est normal pour un 4x4 que l'usure soit plus régulière entre les trains avant et arrière ... mais, pour ma part, je remarque quand même une usure un peu plus rapide sur l'avant.
Idem pour moi ;)