J'ai depuis 2002 une Honda Accord coupé de 1996 (2.2es boite Automatique). Depuis ces 200000km passé en novembre 2023 les pannes sur le démarrage s'accumule. L'année dernière il a eu le capteur de position de boite, et en juin dernier le démarreur.

 Aujourd'hui il y a une panne plus vicieuse. Elle refuse de démarrer de temps en temps, tout a commencé après avoir calé en pleine marche arrière, et après avoir refuser de repartir... Le garagiste pointe du doigt le capteur PMH. Suivant le prix je testerais. Mais j'ai la conviction que maintenant il faut que je passe la main à une personne en capacité de l'entretenir sans passer par un garagiste plus ou moins compétant, et plus ou moins cher.

Elle est verte, l'intérieur cuir beige, elle a 28 ans et donc quelques marques sur la carrosserie et le siège conducteur a une usure, le reste de l'intérieur est comme neuf..

Je suis sur Nîmes dans le Gard

Ajoute une idée du prix souhaité, mets des photos de l'intérieur, du coffre, du compartiment moteur.
Précise la marque des pneus et donne une idée de leur usure 

Oui effectivement c'est très juste. Mais pour l'instant je ne l'ai pas, elle est au garage. J'ai mis les photos que j'avais. Le seul point est l'usure du fauteuil conducteur. Le coffre et le reste sont en parfait état. Elle a relativement peut roulé. J'ai fait en moyenne 5 ou 6000km par an. Je l'ai toujours entretenu chez Honda et toujours soigné.

Au vu de la situation j'ai peur que même ici ce soit dur à vendre. Mon CT à 1 ans, et si je n'arrive pas à la faire démarrer elle ne peut être vendu qu'à un pro. L'idée est de trouver un mordu qui soit près à la remettre en état et qui soit est professionnel, soit peut avoir un professionnel  en intermédiaire.

 Donc le prix, réparé je pense qu'elle vaut entre 4000€ et 6000€, mais là c'est plutôt 1500€. Mon but n'est pas de la vendre à un prix délirant, mais lui éviter la casse.

Sauf à être pressé, cela vaudrait le coup pour cette belle Accord que le garagiste s'y mette et la répare, attention aux coûts évidemment!
Et vendre avec le CT, 3 à 4 fois plus cher ce coupé!
Le CT en est où?

son contrôle technique est presque vierge, il y a des marques d'oxydation sur le silencieux. Donc il n'y a que un 6.1.2.a.1 en défaillance mineure.
Vraiment c'est un crève coeur. Si quelqu'un connais un garagiste sur Nîmes qui a un peut plus l'habitude des Honda du millénaire précédent je suis preneur.
Et si j'arrive à la réparer je la garderait surement... Cela sera dur, mais j'y tiens.
Car oui c'est un magnifique coupé 

Un bon petit garagiste est à même de pouvoir la réparer sans problème, c'et pas des Vh de maintenant.
PS: il y'a quelques années j'avais acheté une accord Ies en 1,8L de 98 à 150Mk pour la somme de 500€ avec CT et dossier complet Honda (car mon épouse avait péter le parebrise et le pare choc avant, cela revenais bcp moins cher d'en acheter une autre et cela me permettait d 'avoir une donneuse d organe), c'est vrai que la mode est passé aux young timer et bcp sont trop gourmand.

Serte .. serte, mais le mien y est depuis début octobre, et ne semble pas totalement sûr du diagnostique. Le soucis qu'il y a, est la difficulté à trouver les pièces, et la disparition des mécaniciens sachant diagnostiquer sans une prise ODB. 

L'accord V coupé est très sympa mais pas facile à vendre en état de fonctionnement, alors HS avec une panne insoluble... c'est impossible. Je crains qu'elle finisse à la casse.

Le Honda de Vernon se ferait un plaisir de la remettre en route, ils adorent les vieilles Honda rares, mais c'est un peu loin de Nîmes. J'ai aussi deux garages fans de japonaises dans mon coin. Il y en a forcément un dans le Gard.

Il y a un moteur complet F22B5 à 699€ sur opisto (à 20km de chez de moi en plus) + 126€ de port.

Oui c'est clair, mais je l'ai passé sur le Bon Coin et j'ai une proposition d'un pro..
Ce n'est pas le moteur, c'est certain, il tourne comme une horloge quant cela démarre. Et quant cela démarre c'est au quart de tour. C'est un problème électrique. Via MP sur le Bon Coin j'ai eu une piste de recherche pour la panne, le "Main Relay".
L'idée de ce rapproché de ce Forum que maintenant est effectivement de trouver un garage ou un passionner de la marque pour m'aider. En 22 ans de conduite de cette voiture je n'ai eu besoin de rien, une vrais horloge.

Ce qui est triste c'est qu'elle est extrêmement rare, il n'y en a plus à la vente.. Mais elle reste dure à vendre, dommage.

Le garage vient de remplacer le "Main Relay"mais ce n'est pas cela. Il penche pour un "capteur du vilebrequin" ou le coupe circuit de la clé.

Donc,
 Main Relay changé, cela à l'air d'être mieux mais .. mais le garage me dit qu'elle ne démarre pas bien, hors quant j'y suis allé elle a bien fonctionné. On a fait un auto diagnostique et grâce à une version anglaise de sa doc technique  j'ai trouvé un autre défaut, "le capteur du clapet d'addition d'air", soit le "throttle position"..j'ai commandé la pièce.

 Pour l'instant je la laisse en vente, car depuis j'ai acheté une Mercedes 300ce. Et si j'arrive à la remettre en état je ferais le contrôle technique. Et on verra... Car je l'aime bien, mais je ne roule pas assez pour 2 voitures.

Dans 1 an elle aura droit à sa CG collection donc les ZFE au revoir. 

Non, là, elle n'a pas accès au ZFE!
Avec carte grise de collection, accès sans limite !