Bonjour à tous,

Je suis actuellement en galère pour trouver LA voiture idéale, et j'ai vraiment besoin de vos avis, surtout ceux des propriétaires Honda. Après des mois de recherche entre Dacia, Renault, Suzuki, Toyota, et Honda, j'ai eu une grosse préférence pour les Japonaises. Mon budget est serré (11k−13k maximum) car je vais faire un road trip en Europe (montagnes, rando) et je dois emprunter une partie des fonds de ma famille. La fiabilité est donc ma priorité absolue.

J'ai trouvé deux options chez mon mécanicien habituel (spécialiste Honda), ce qui est un gros plus pour la confiance :

1. Le Candidat Principal : Le Honda CR-V 4
C'est celui qui me paraît le plus sûr, mais le prix me fait hésiter.
Modèle : CR-V 4 (2013, Diesel 2.2 i-DTEC 150 ch).
Kilométrage : 192 000 km.
Historique : 1 seul propriétaire. Les rapports (Autoviza/CarVertical) sont CLEAN sauf sortie du SIV 1 mois en 2018.
Prix Demandé : 13 200 €.
 Quels sont les problèmes ou les grosses révisions qui m'attendent après 200 000 km sur ce 2.2 i-DTEC ? L'embrayage et le volant moteur sont d'origine, mais ils ont bien tenu mes tests (accélération forte en 2e/3e/4e depuis bas régime).

Le rapport Autoviza signale une "Sortie administrative du SIV" puis un retour rapide (un mois) en octobre 2018. Est-ce que cela cache une réparation majeure non déclarée, ou est-ce juste une erreur administrative / un mois sans assurance ?

Le Prix : 13 200 € est-ce justifié pour 192 000 km ? Est-ce que la garantie 6 mois de mon mécanicien vaut le coup de payer ce prix élevé pour le kilométrage ?



L'Alternative : La Honda Civic Tourer
Modèle : Civic Tourer (2016, Diesel 1.6 i-DTEC).
Kilométrage : 234 000 km.
Historique : Importée de Monaco, je ne peut pas faire de rapport d'hisotrique pour le moment, et je sais bien que il ne regarde pas ce genre de choses quand il achete les voitures (il a un crv 3 qui montrait 3 accidents qui totalisé 12k de réparations)
Prix Demandé : 8 800 €.
Le Dilemme : Le 1.6 i-DTEC est très économe et fiable, mais est-ce que sa robustesse compense le kilométrage fou ET l'historique non-vérifiable à cause de l'importation ? J'ai peur d'acheter une bombe à retardement pour 8 800 € si un gros pépin arrive. Je penche pour l'écarter, mais l'écart de prix est tentant. Puis je ne sais pas si l'embrayage et volant sont d'origine mais surement.

La voiture doit être prête pour de longs trajets, et je suis un jeune conducteur avec une assurance chère (1000−1300 € en tout risque). Je dois éviter les risques à tout prix.

Vos conseils sur le CR-V ou civic tourer, les points à vérifier absolument à ce kilométrage, ou si je devrais continuer à chercher une option sous 150 000 km seraient super appréciés ! J'ai aussi vu un Jazz 1.3 de 2018 a 70k km pour 11990 et des hr-v mais toujours des souci avec l'entretien etc. Si vous pensez que ce soit une meilleur idée pour le jazz dit le moi aussi, mais 103nm the couple va etre un limite dans les montagnes ou sur autoroute.

Apres des mois et des mois de recherches jai juste envie de macheter quelque chose et etre fini avec les recherches lbc et la centrale tt les jours.

Merci d'avance pour votre aide et vos encouragements !

Holà, moi aussi je suis sur les recherches, Autscout, la centrale, le parking etc etc et les PRO , mon autre critère moins de 15000 km et pas trop cher LOL Mais c'est in billet à 40000 à minima 

Tu parles de couple limite sur autoroute avec la Jazz, en même temps je comprends que tu es jeune conducteur (assurance). Les jeunes conducteurs ne sont-ils pas limités à une vitesse maxi de 110km/h sur autoroute ? alors le couple ...

Tu parles de couple limite sur autoroute avec la Jazz, en même temps je comprends que tu es jeune conducteur (assurance). Les jeunes conducteurs ne sont-ils pas limités à une vitesse maxi de 110km/h sur autoroute ? alors le couple ...

Alors je n’ai pas de permis probatoire, mais je reviens de 2 ans à l’étranger et du coup 2 ans sans assurance, aux vue des assureurs je suis jeune permis et ils remettent mon bonus/malus à 1, mais de toute manière je ne dépasse jamais la limite de 130 en général. C’est plutôt coté montagne que ça m’inquiète, mais si vous pensez que ça peut faire avec un coté plaisir aussi je suis preneur.

En tout cas quand je regarde la côte sur la centrale d'un crv bvm, ton garagiste est super cher ou bien la côte de la centrale ne vaut rien.

C’est ce que j’ai vu aussi, qui n’inspire pas confiance, mais en regardant les annonces en PACA, en général ils sont tous 1k-2k sur côté. Peut être le bon temps et manque de rouille? Aucune idée!

Holà, moi aussi je suis sur les recherches, Autscout, la centrale, le parking etc etc et les PRO , mon autre critère moins de 15000 km et pas trop cher LOL Mais c'est in billet à 40000 à minima 

Ah j’aimerais bien avoir ce budget là! Bonne courage pour la recherche!

Merci à tous pour vos réponses!

J'ai eu 2 CR-V 4 i-DTEC AWD. Et c'est du solide.

En montagne les 4 roues motrices sont vraiment appréciables et pas qu'en hiver. Par contre il sera plus glouton que la Civic.

Le dernier de mes CR-V est resté dans la famille jusqu'à ses 190 000kms, puis revendu car devenu trop gros pour l'usage : petits parcours urbain contre autoroute avant. Et c'est là qu'un commencent de fragilité du FAP est apparu.

Je déconseille la Jazz 2 pour de l'autoroute, elle est trop bruyante à 130. La 3 est beaucoup plus silencieuse.

J'ai eu 2 CR-V 4 i-DTEC AWD. Et c'est du solide.

En montagne les 4 roues motrices sont vraiment appréciables et pas qu'en hiver. Par contre il sera plus glouton que la Civic.

Le dernier de mes CR-V est resté dans la famille jusqu'à ses 190 000kms, puis revendu car devenu trop gros pour l'usage : petits parcours urbain contre autoroute avant. Et c'est là qu'un commencent de fragilité du FAP est apparu.

Je déconseille la Jazz 2 pour de l'autoroute, elle est trop bruyante à 130. La 3 est beaucoup plus silencieuse.

Ouais les 2 me paraissent trop kilométrés et trop cher à réparé par rapport à mon budget.

Le jazz est un Jazz 3 phase 2 de 2018. 68k KMavec le 1.3 102ch je leurs ai parlé aujourd’hui mais frais de mise en route de 650 🤦 concessionnaire Hyundai en plus ils abusent. Qui monte le prix vers les 12600 qui fait la cote. Ils m’on fait le tour en vision et elle a pas mal de mini poc et rayure (sûrement un retraité qui la conduisait) mais elle a full entretien en concessionnaire Honda. Véhicule démo 3 mois puis 1 propriétaire depuis 2018. 0 accidents. Intérieur propre, 2 pneus neufs à lavant, à l’arrière un peut usé. Tout les 4 des Michelin, « energy saver »?

Comment négocier le prix et ces « frais » à la con. Vous pensez possible de négocier genre 12k CG compris ou 12 sans CG si ils font la carrosserie? C’est la première fois que j’achète en concessionnaire et je ne sais pas le meilleur façon de jouer leur jeu.

De toute façon j’y vais lundi à 11h pour aller la voir, c’est la 4eme ou 5ème essai que je vais faire, mais la plupart des concessionnaires n’ont pas été les plus poli, voulais pas négocier, aimé pas que je leurs demandes des questions, on verra si c’est pareil chez eux.

Si vous avez des conseils je suis preneur, merci encore à tous!

Un vh à la cote ou surcoté par un CC, le Vh doit être dans un état nickel et rien à faire dessus, sinon c'est pas une bonne affaire.