Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: Nico29 le 11 juin 2017 à 11:21:31
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Bonjour à tou(te)s,
depuis mes derniers messages, me voici propriétaire d'une Honda Civic 8 de 2006, 2.2 I-CDTI 140cv, avec maintenant 144 000km au compteur: un vrai plaisir à conduire, réactivité au top, ergonomique... Bref, devenu Hondaiste presque instantanément!
Excellente surprise aussi, le régulateur de vitesse est d'une fluidité exemplaire (pas comme celui de ma Laguna II qui donne un mode "conduite à papy").
Donc je m'en sers maintenant très souvent, sur voie express, route à 90, etc...
Et là, me vient une question bête:
- L'embrayage et le volant moteur ont été changés il y a un an à 129 000km, et je me demande s'il y a un lien de cause à effet: est-ce que le fait d'utiliser (souvent) le régulateur de vitesse peut abîmer ou user prématurément l'embrayage?
Si vous avez des connaissances là-dessus, des précisions ou même des expériences personnelles, pourriez-vous les partager?
Merci d'avance!
Nico29
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L'embrayage je ne pense pas qu'il travaille mal au régulateur !
Mais les bi-masses amortissantes du volant moteur peuvent effectivement se retrouver à un régime moteur où elles ont plus de travail, c'est un avis.
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D'accord, donc pas forcément inquiétant, mais peut-être à diminuer un peu l'usage (je le mets un peu quasiment à chaque trajet puisqu'il y a des portions de routes peu sinueuses à 90).
Merci de cette réponse rapide!
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Régulateur utlisé avec une boite manu, l'embrayage ne sert pas.
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Ok, merci, donc c'est juste le volant bi-masse qui pourrait pâtir de l'utilisation répétée du régulateur...
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Ok, merci, donc c'est juste le volant bi-masse qui pourrait pâtir de l'utilisation répétée du régulateur...
Oui et encore seulement s'il est sur un mauvais régime !
Alors en général au régulateur c'est assez constant donc peu d'usure. Loin d'un passage première-seconde rapide !
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Ok, merci, donc c'est juste le volant bi-masse qui pourrait pâtir de l'utilisation répétée du régulateur...
Ne te tracasses pas avec ça, le régulateur ne risque pas d'user prématurément ni l'embrayage ni le volant moteur.
Bien sûr il ne faut pas hésiter à rétrograder lors d'une côte !
Par contre il est vrai que ce volant bi-masses était une faiblesse des moteurs i-CTDi (remplacé sur mon Accord aussi) et plus généralement des moteurs diesel. Mais maintenant qu'il est remplacé je pense que tu peux être tranquille ;)
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Très bien. Merci pour votre réactivité et vos conseils, le forum est très sympa!
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ne faut pas hésiter à rétrograder lors d'une côte !
Avec un 2.2 sur la civic je pense que ce n'est pas la peine, le moteur augmente le régime tout seul pour maintenir la vitesse (c'est ce que fait mon crv atmo), après c'est sur que si c'est une cote à 8% faut anticiper avant d'attaquer la montée. ;)
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Le régulateur n'a strictement rien à voir avec l'embrayage, puisqu'il ne le solicite jamais.Quand on est au régulateur en boite manu,il reste sur le rapport sélectionné et ne peut en changer.
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Avec un 2.2 sur la civic je pense que ce n'est pas la peine, le moteur augmente le régime tout seul pour maintenir la vitesse (c'est ce que fait mon crv atmo), après c'est sur que si c'est une cote à 8% faut anticiper avant d'attaquer la montée. ;)
Oui mais si le régime augmente alors la vitesse augmente ;)
Je disais ça car beaucoup de gens font peiner leur moteur en montée en croyant consommer moins alors que ça a l'effet inverse !
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Phase de bas régime ou le volant moteur et ses bi-masses peuvent être amené à travailler !