Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: jinko2250 le 08 août 2017 à 14:30:54
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Bonjour, je fais appel à vous car l'aiguille de température du moteur ne me semble pas cohérent avec un autre affichage digital sur l'OBD2.
Je vous met des photos pour mieux illustrer.
La température indiquée par l'aiguille du tableau de bord me semble bas par rapport a la température affichée sur le HUD pris sur l'OBD2.
Je me disais que peut-être le moteur de la voiture peut monter assez haut en température et donc que le cadrant est juste mais une aiguille qui est presque à la moitier sur la graduation et le HUD qui affiche 96°, cela me parait bizarre
Qu'en pensez-vous ?
Merci pour vos réponse.
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O0 je pense que ça reste correct, j'ai jamais eu de température chez Honda qui montait haut, toujours en dessous de la moitié si ma mémoire est bonne
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O0 je pense que ça reste correct, j'ai jamais eu de température chez Honda qui montait haut, toujours en dessous de la moitié si ma mémoire est bonne
Quand l'aiguille est é la moitier le HUD m'indique 100-102° s'est normal ?
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O0 je pense que ça reste correct, j'ai jamais eu de température chez Honda qui montait haut, toujours en dessous de la moitié si ma mémoire est bonne
+1 ... par contre, je n'ai jamais vérifié à quelle température cela correspondait mais cela me semble correct 96°
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Sur toute mes Honda l'aiguille n'a jamais franchie le milieu, donc c'est normal pour moi. ;)
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D'accord donc 98-100° avec l'aiguille au milieu s'est normal ? ???
D'accord. ;D
Merci pour vos réponses. O0
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Parle t on bien ici de la température du liquide de refroidissement?
Ma jauge de refroidissement met deux trois minutes pour indiquer la température de croisière. N'ayant que la jauge du liquide de refroidissement sur ma voiture, je me demandais combien de temps je devais attendre (en ville) pour que l'huile soit chaude et donc pouvoir monter dans les tours :D.
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Pas trop utile de monter dans les tours en ville :coolsmiley: ^-^
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Parle t on bien ici de la température du liquide de refroidissement?
Ma jauge de refroidissement met deux trois minutes pour indiquer la température de croisière. N'ayant que la jauge du liquide de refroidissement sur ma voiture, je me demandais combien de temps je devais attendre (en ville) pour que l'huile soit chaude et donc pouvoir monter dans les tours :D.
Peut-être qu'en lecture OBD on peut avoir la température de l'huile ? A creuser...
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Les moteurs tout aluminium chauffent vite, particulièrement en essence et comme Honda met de l'huile 0W20 maintenant, elle doit être vite à température !
Mais rien brusqué à froid!
Car il n'y a pas que l'huile moteur, il y a aussi l'huile de boîte !
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Huile de boîte de vitesse?
Pourquoi est-ce important? ???
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Huile de boîte de vitesse?
Pourquoi est-ce important? ???
Le refroidissement de l'huile de boîte est un point important sur une sportive, la CTR 10 notamment est équipée d'un radiateur pour l'huile de boîte.
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Le refroidissement de l'huile de boîte est un point important sur une sportive, la CTR 10 notamment est équipée d'un radiateur pour l'huile de boîte.
Mon Accord aussi, un échangeur sur la BVA et un serpentin devant les radiateurs !
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Mon Accord aussi, un échangeur sur la BVA et un serpentin devant les radiateurs !
Oui sur les BVA c'est plus courant ! Mais sur les BVM comme la CTR c'est rare !
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Désolé, je suis nul en mécanique, mais qu'est-ce qui fait chauffer l'huile de boîte?
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Désolé, je suis nul en mécanique, mais qu'est-ce qui fait chauffer l'huile de boîte?
Son mouvement !
Ton compte tours indexe sa vitesse de rotation après la démultiplication fait le reste mais quand même.
Et puis, il y a les utilisations intensives (grosse remorque par exemple !).
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Désolé, je suis nul en mécanique, mais qu'est-ce qui fait chauffer l'huile de boîte?
Le fait d'avoir une pièce en rotation dans un fluide crée de l'agitation thermique et donc un dégagement de chaleur.
Évidemment sur une BVA c'est beaucoup plus flagrant que sur une BVM.
Et comme PV=nRT (loi des gaz parfaits) avec P la pression en Pa
V le volume en m3
n la quantité de matière en mole
R la constante des gaz parfaits
T la température en kelvin
lorsque la pression augmente, la température aussi.
Et bien sûr la friction des pièces entre elles !
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CQFD !
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Merci, je n'avais jamais pensé à ça.
Va falloir que je m'intéresse à tout cela d'un peu plus près! :idiot2:
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De rien !
C'est toujours intéressant de partager, apprendre !
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Vous oubliez aussi que la boîte est fixée au moteur... qui chauffe également :angel:
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Vous oubliez aussi que la boîte est fixée au moteur... qui chauffe également :angel:
C'est vrai !
On peut même aller plus loin et dire que le Soleil chauffe la boîte !
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Après un passage au scanner OBD2 su la voiture, le HUD et la scanner indique la même température donc l'aiguille de température est bien à 100° quand elle es trouve au milieu.
N'ayant avant jamais eu de voitures qui montaient aussi haut, cela me semblait bizzare mais sur la Stream s'est normal. Avant mon Opel Mériva 2009 montant à 80-90 ° pas plus et l'Opel mériva de 2013 de remplacement pareils. Mais Opel s'est de l'histoire ancienne.
En tout cas merci pour toutes vos réponse. O0
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Quand tu dis au milieu c'est vraiment au milieu ou c'est vers 40% des graduations ?
Car sur les Honda que je connais la température de croisière est vers 40% des graduation, sur mon Accord 7 diesel cela correspond à environ 80°C (jamais relevé plus de 83°C) d'après le menu caché de la clim.
Évidemment sur ton modèle la température de croisière ne sera pas forcément la même ;)
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Quand tu dis au milieu c'est vraiment au milieu ou c'est vers 40% des graduations ?
Car sur les Honda que je connais la température de croisière est vers 40% des graduation, sur mon Accord 7 diesel cela correspond à environ 80°C (jamais relevé plus de 83°C) d'après le menu caché de la clim.
Évidemment sur ton modèle la température de croisière ne sera pas forcément la même ;)
100° vraiment au milieu de la graduation
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A quelle température se déclenche le ventilateur ?
En régime normal 96°C me parait un peu élevé, ou alors on est proche du refroidissement moteur, en ville ça ne me parait pas anormal.
Pour l'huile de boite de vitesse mécanique, elle est laminée, et s'use donc différemment de l'huile moteur, le laminage et la pression comme l'a démontré kirchhoff créent de la teméprature comme tout frottement, et en adéquation avec la formule plus la pression du frottement est elevé plus ça chauffe.
Les synchros de boite mécanique synchronisent par frottement (un peu comme de minis embrayage), tant que l'huile n'est pas à une température suffisante (et aussi plus fluide), elle n'a pas toutes ses capacités de lubrifications atteinte, pour l'usure globale de la boite il faut mieux laisser tranquillement cet ensemble chauffer.
Pour la température d'huile ça dépend beaucoup de la conception du moteur, comme l'a dis zouzou les blocs tout alu chauffent vite (et pas seulement les Honda), par contre selon que l'huile et en contact ou non avec le liquide de refroidissement elle chauffera plus ou moins vite.
Maintenant ils ont quand même tendance à généraliser les échangeurs eau/huile des moteurs, mais je ne sais pas ce qu'il en est chez Toyota. Souvent il est avec le support de filtre à huile, une modine pas chère, efficacité limitée mais suffisant pour un usage routier normal.
Ca a le double avantage d'éviter de trop chauffer l'huile et de la faire chauffer plus rapidement.
Sur les voitures ou j'avais la température d'huile il fallait environ 20kms de route pour avoir 80°C de température d'huile. (sans échangeur eau/huile)
Sur l'insight à ma connaissance il n'y a pas d'échangeur eau/huile (je n'ai rien vu de tel qui pouvait y ressembler) , sur le stream, je ne sais pas.
Flo.