Un mécano d'un garage, Honda m'a dit que, peut-être le catalyseur était en EURO4 alors qu'il faudrait un EURO3 et que le problème vient peut-être de là.
Qu'en pensez-vous, je n'arrive pas à trouver de catalyseur en EURO3. 

voir dans une casse ou sur un site de vente de pièces d'occasions (style ovoko).

En occasion tente de contacter (en anglais) le site www.honpa.eu en donnant modèle, année, version, motorisation et VIN de ta voiture.

salut,

je vais apporter ma pierre....

y a t il un sens à ton catalyseur ? peut être monté à l'envers?
s'il fallait un euro3 et que tu as mis un euro4, je ne vois pas pourquoi un mieux ne ferait pas le boulot d'un moins bien!?

sinon perso sur ma honda pour passer mes controles techniques les doigts dans le nez, je fais systèmatiquement la vidange, tous les filtres, un traitement injecteur/pompe,decrassage du pot, etc warm up....juste avant et je tire sur les tour moteur avec le plein avant mon rdv au controle technique. ( résultat, je suis sous les chiffres d'origine honda!!!mdr)

sinon avant de toujours tout changer à prix d'or,  as tu vérifié que les organes changés étaient effectivement défectueux??

et si ton problème persiste, tu devrais aller à plus de 100km chez honda.

autre conseil quitte à dépenser de l'argent, faire faire deux controle technique à deux endroits différents...parfois les centres sont ou plus cool ou plus compétent!! ça m'est arrivé aussi!!!

voilà, en espérant que tu puisses corriger le PB et rouler longtemps en JAZZ

Bonjour,

je suis curieux de savoir si une solution a été trouvé pour cette voiture, j'ai globalement le même problème sur la même voiture:
- cata d'origine qui tombait en morceau changé par un bosal en 2022
=> voyant moteur qui s'allume depuis février de manière insistante pour défaut de pollution

J'ai changé les sondes lambda, la voiture a été recalée, CO accéléré à 0.9.
J'ai changé bougies/filtre à air, bobines du cylindre de droite (bougies très noires dessus), et le CO est toujours hors norme: 0.69.

J'ai un lecteur ODB2, quand je regarde les sondes O2 il me dit que c'est trop riche quasiment tout le temps.

Le controleur m'a dit de regarder du coté du moteur pas à pas, il lui semblait lors qu'il tentait de maintenir le régime que celui ci n'était pas super stable.

Mais à la lecture du post initial, je me demande si le catalyseur n'est pas en cause, ça semble être le même modèle.

Bonjour à tous,
Je suis à l'origine du post, voici donc mon retour d'expérience
 
J'ai fait changer les bougies, les bobines d'allumage, le catalyseur, la sonde lambda aval et le silencieux, quelques mois avant le contrôle technique.
Le catalyseur faisait le même bruit qu'un hochet, et le silencieux avait un trou.
Contrôle que je n'ai pas eu pour cause de pollution

Émissions à l'échappement en 26/09/2024.   (avant changement catalyseur Bosal en NAP)
CO Ralenti(≤0,3%):0.17%  CO ralenti accéléré(<0.2%):0.67%  Lamba (0.97 à 1.03): 1.022
 
Dans un premier temps, j'ai fait changer les deux sondes lambda. La sonde amont était très vieille, et la sonde aval avait moins d'un an, mais j'ai changé les deux (RIDEX 3922L0542 et RIDEX 3922L0705).
Depuis le voyant moteur s'est pas rallumé ce qui donne raison à ceyal, de forum-auto.caradisiac.com.  Merci!!!
 
Fort de ce changement, ma femme est allée repasser le contrôle technique. Elle ne l'a pas eu pour les mêmes raisons de pollution.
Je n'ai pas les chiffres.


J'ai donc changé, le catalyseur Bosal 099-233 (Euro4) par un catalyseur NAP carparts CAK10321 (Euro3).

Émissions à l'échappement en 22/10/2024.   (après changement catalyseur)
CO Ralenti(≤0,3%):0.09%  CO ralenti accéléré(<0.2%):0.72%  Lamba (0.97 à 1.03): 1.025

Encore recalée!


Ma femme a changé de centre de contrôle technique pour aller chez celui conseillé par le garage.

Lorsqu'elle s'est présentée, le technicien a tout de suite fait une mesure des gaz et la voiture pouvait passer (La voiture était bien chaude, elle est arrivée après un quart d'heure de route à 4000 tours minutes).
Le technicien a donc fini le véhicule qu'il était en train de contrôler et lorsqu'il a réellement présenté la voiture 15 minutes plus tard, celle-ci n'avait pas de bons chiffres pour la pollution.
Au lieu de la recaler, comme l'avait fait le précédent contrôleur dans le précédent centre, il a pris le temps de la faire chauffer sans rouler, puis a refait une mesure, une fois chaude, qui lui permettait d'avoir le contrôle pollution.

Émissions à l'échappement en 22/10/2024.   (après changement catalyseur)
CO Ralenti(≤0,3%):0.08%  CO ralenti accéléré(<0.2%):0.18%  Lamba (0.97 à 1.03): 1.011
 
 
En tout cas là voilà reparti pour deux ans supplémentaire, merci à tous pour votre aide.
 
Le contrôleur a dit à ma femme que cette voiture était increvable qu'elle polluait peu, et qu'il le ferait repasser dans deux ans.
Ce n'est pas le premier à me dire que la carrosserie nous lâchera avant la mécanique.
 
Bref, on aime toujours notre Honda Jazz et encore pour des années.


Je pense au fond que ce véhicule a un problème de mélange trop riche.
Cela peut être dû au jeu de soupape qui doit être calé tous les 40 000 km et qui n'a pas été fait depuis plus de 230 000 km.
Cela pourrait également venir de la sonde de temperature d'eau, du débitmètre, du boîtier papillon, d'une faible prise d'air à l'admission (trou sur une durite), ...

Le voyant s'est rallumé deux mois, après le contrôle technique, on peut estimer que le problème n'est pas réglé...
 
Merci à tous, en espérant apporter une pierre à l'edifice.
Brice.

Merci pour votre retour.

Pour le code erreur c'est P0420.

Je ne sais pas comment aller chercher ces informations sur mon lecteur de code, je ne suis même pas sûre qu'il puisse le faire.
Après je peux l'emmener au garage pour la passer à la valise pour avoir plus d'informations.