Alors sur la 4ème photo: en haut à droite ou toujours en bas à gauche ?

A 100%:en bas à gauche

idem pour la mienne... en bas à gauche 

j'ai pris un RDV pour la révision des 40.000 km à la fin du mois et j'ai parlé du changement de la vanne EGR bien que n'ayant pas reçu de lettre de rappel* :

1) le chef d'atelier a vérifié dans l'extranet Honda avec le n° de série si mon CRV était concerné : NON

2) du coup j'appelle le service clientèle Honda France (merci Hervé pour le n°tél) qui me dit que si je n'ai pas reçu de lettre, je ne suis pas concerné. Cependant ma correspondante vérifie quand même avec le n° de série et me dit cette fois que le changement concerne bien mon véhicule et pourra être fait par mon concessionnaire...

3) re-coup de fil au concessionnaire qui semble étonné qu'Honda France puisse avoir d'autres n° que ceux qu'il consulte mais me dit qu'il contactera Honda France le jour de la révision pour la prise en charge de ce remplacement. Pas de problème de disponibilité de la vanne puisqu'il en avait plus de 80 à changer !

Je précise que mes interlocuteurs ont été accueillants et attentifs à ma requête.

Wait & see !  Il y aura aussi la vidange du différentiel AR...

Conclusion fin mai

* pour ceux qui ont raté les épisodes précédents : véhicule entretenu dans le réseau Honda France mais acheté en Belgique

...
je suis en litige avec Honda-Belgique qui refuse de reconnaître qu'il y a un problème avec la vanne EGR. Je viens d'envoyer un courrier exigeant le remplacement de cette vanne à titre préventif. S'ils refusent, c'est sûr, je rayerai à tout jamais Honda de ma liste des marques "convenables". S'ils acceptent... qui sait...

Pourquoi ne pas m'en avoir parlé plus tôt ? En tout cas tiens-moi au courant, selon la réponse je puis également intervenir, moi je suis déjà "grillé" par contre... 

Nadar je crains fort que les normes de pollution ne servent à rien car le CR-V i-CTDi avec sa vanne d'origine répond aux normes EURO IV, ces normes sont largement inférieures aux seuils des contrôles techniques car si cela en était autrement la plupart des diesels seraient "recalés"...

de plus si la vanne ne dysfonctionne pas tu (ton moteur) ne pollues pas spécialement. La nouvelle évite apparemment un bloccage qui, lui, met le moteur en fonctionnement dégradé...

la seule voie est d'argumenter la différence de traitement d'un pays à l'autre, non compatible avec l'esprit européen d'égalité de traitement... mais connaissant Honda North et leur "bonne foi", je crains un retour de type langue de bois accompagné d'un renvoi vers ton garagiste qui lui sert de parechoc...

Tu as déjà eu cette réponse : retour à l'envoyeur -> démontrez un pb via votre garagiste et là on avisera ... 

Là ?? je n'en sais vraiment rien, j'ai passé la C3 au CT pour la vente et si j'ai reçu deux pages de différents éléments testés pas de chiffres ni de valeur réelle vs valeur seuil... Un garagiste devrait (peut-être) le savoir ?

Et quel est l'effet d'une vanne EGR qui déconne ? je pensais que c'était un dispositif visant à réduire les émissions de CO en appauvrissant le mélange. Quoi d'autre ?