Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: ale91 le 30 janvier 2015 à 19:50:51
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bonsoir, je vais acquérir un crv essence de 2013 et je souhaite savoir quelle est la meilleur huile moteur pour celui ci ? on me propose de la 0w20, ou de la 5w30 ? qu'en penser vous ? je pars souvent a la montagne mais je roule surtout sur autoroute et traverse l’Allemagne très souvent pour allez en Pologne et parfois la température est de 35 degrés ! merci pour vos infos.
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Sur mon CRV2 mon garagiste me met de la 5w30 de marque Castrol 100% synthèse ;)
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Sur mon CRV2 mon garagiste me met de la 5w30 de marque Castrol 100% synthèse ;)
+1 O0
Très bonne huile, la 5W30 suffira amplement et favorise une meilleure protection à chaud du moteur.
Pour la 0W20, vu notre climat, le 0 est du luxe, après pour la viscosité à chaud (20) c'est plus pour tenter de faire des économies de carburant.
Moi je prendrais la 5W30
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pour info la 0w20 a un point éclair a 238 degres contre 226 pour la 5w30 et une viscosité a 100 degres de 8,8 contre 10 pour la 5w30
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Tu veux dire -35°c je suppose. Dans ce cas la 0W20 se justifie.
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Voir:
http://www.mobil.ca/canada-french-lcw/carengineoils_products_mobil-1_afe-0w20.aspx (http://www.mobil.ca/canada-french-lcw/carengineoils_products_mobil-1_afe-0w20.aspx)
Huile recommandée au Canada
Excellente tenue à basse température Démarrage rapide par temps froid qui protège le moteur sans délai et en allonge la durée de vie
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Tu veux dire -35 je suppose. Dans ce cas la 0W20 se justifie.
Oui, je pense que tu as raison ZZtop c'est -35°.
Effectivement à partir de là le grade à froid est le bienvenu, cependant je trouve que l'indice de viscosité à chaud est un peu bas pour une protection du moteur plus efficace (ça c'est mon avis).
Enfin, plus le point éclair est élevé mieux c'est, mais à ce niveaux, ça doit ne pas jouer à grand chose.
0W30 donc pour faire mon chieur :coolsmiley:
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non non je parle bien de +35° mais la temperature maximal avant inflamation est plus élevé par rapport a la 5w30... je pense que la 0w20 est la mieux elle est plus haut de gamme et surtout plus cher.
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Que ce soit sur l'Accord 2.4 i-VTEC ou le CR-V 4 2.0 i-VTEC, je n'ai utilisé que de la 5w30. C'est plus que suffisant pour une lubrification efficace quelles que soient les conditions.
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Mon CC m'a mis de la Motorex 10W40 lors de la première vidange ...
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Préconisations HONDA en matière de lubrifiants
Moteurs essence
Avant 2001
huile moteur Honda essence avant 2001
Performance : Huile 5W50 ACEA A3/B4
Fiabilité : Huile 15W40 ACEA A3/B3
Périodicité de remplacement :
Utilisation Normal : tous les 10 000 Km ou 12 mois **
Utilisation Particulière* : Tous les 5 000 Km ou 6 mois **
Après 2001
huile moteur Honda essence apres 2001
Performance : Huile 0W30 ACEA A3/B4
Fiabilité : Huile 5W40 ACEA A3/B4
Economie carburant & écologique : Huile 0W20 ACEA A5/B5
Périodicité de remplacement :
Utilisation Normal : tous les 15~20 000 Km ou 12 mois **
Utilisation Particulière* : Tous les 7 500~10 000 Km ou 6 mois **
Moteurs Diesel
Sans filtre à particules
huile moteur Honda diesel sans filtre à particules
Performance : Huile 0W40 ACEA A3/B4
Fiabilité : Huile 5W40 ACEA A3/B3
Economie carburant & écologique : Huile 0W30 ACEA A1/B1 A5/B5
Périodicité de remplacement :
Utilisation Normal : tous les 15~20 000 Km ou 12 mois **
Utilisation Particulière* : Tous les 7 500~10 000 Km ou 6 mois **
Avec filtre à particules
huile moteur Honda diesel avec filtre à particules
Performance : Huile 0W40 ACEA C3
Fiabilité : Huile 5W40 ACEA C2
Economie carburant & écologique : Huile 0W30 ACEA C2
Périodicité de remplacement :
Utilisation Normal : tous les 20 000 Km ou 12 mois **
Utilisation Particulière* : Tous les 10 000 Km ou 6 mois **
** Au premier des deux termes échu
* Utilisation Particulière : Suivre le programme d'entretien sous conditions particulières si le véhicule est conduit PRINCIPALEMENT sous l'une ou plusieurs des conditions suivantes:
- Conduite sur moins de 8 km par trajet ou par temps de gel, sur moins de 16 km par trajet.
- Conduite par temps extrêmement chaud (plus de 32°C).
- Conduite au ralenti ou avec de longues périodes d'arrêts et de redémarrages (embouteillages).
- Remorquage ou conduite avec galerie sur des routes montagneuses.
- Conduite sur routes boueuses, poussiéreuses, sablées ou salées.
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non non je parle bien de +35° mais la temperature maximal avant inflamation est plus élevé par rapport a la 5w30... je pense que la 0w20 est la mieux elle est plus haut de gamme et surtout plus cher.
Dans ce cas une 5W30 sera parfaite. Je pensais que tu allais en Pologne profonde l'hiver ...
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Je vote 5w30 aussi, c'est ce qui est préconisé sur le ivtec
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Révision des 3 ans, 23000kms mercredi 11, on va voir qu'elle huile mon CC va mettre dans le moteur.
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Ok. Meme si moi je suis persuader que la 0w20 est meilleur,
- plus cher!
- bien meilleur a froid! (important)
- quasiment pareille a chaud!
- point éclair plus haut donc mieux!
- consomme un pète moins!
toutes les choses vont vers la 0w20 en revanche, elle coûte plus chère...
chez honda a la révision ils proposent les 2 mais la 0w20 est la plus haut de gamme.
voila ce que je pense perso, je pensais avoir des gens qui ont déjà tester cette huile...
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je préfère une 5w 30 à une 0w 20
nous ne sommes pas en Sibérie que je sache
la 5w30 sera plus performante sur autoroute à hautes vitesses soutenues
la zéro , c'est bon pour les hybrides et les démarrages forcées et à froid
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La 0w20 n'est pas "bien meilleure" à froid, ni "quasiment pareille à chaud" qu'une 5w30.
Sauf à habiter un coin où il fait régulièrement très froid (au delà de -20 °C ) un grade 0 n'est franchement pas indispensable. Cela dit, qui peut le plus peut le moins ;)
Mais si tu veux vraiment une protection maximale ce n'est pas une 0w20 qu'il faut choisir, c'est une 0w40.
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pour info, dans les stands des 24 H du MANS auto, on peut voir des bidons d'huile 0 w 70 !!!
Ce sont des huiles ultra performantes aussi bien à chaud qu'à froid parce que synthétiques ultra performantes ... :D
Et au mois de Juin au Mans, fait pas - 30 ni 40 °C ... 8)
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pour info, dans les stands des 24 H du MANS auto, on peut voir des bidons d'huile 0 w 70 !!!
Ce sont des huiles ultra performantes aussi bien à chaud qu'à froid parce que synthétiques ultra performantes ... :D
Et au mois de Juin au Mans, fait pas - 30 ni 40 °C ... 8)
Combien le litre ? :blesse-ambulanciers:
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je sorts ma sciences, en france on a une température qui oscille entre les 30° et les -5° en hiver
la 5w30 est très bien mais la 0w20 est largement au dessus je m'explique.
ce qui compte le plus est la viscosité a 40°, c'est a cette température que démarre un moteur en été,
sachant que 80% des moteurs s'usent le plus souvent ou s’abîment a froid, c'est le plus important.
après a 100° de toutes façon l'huile reste fluide est les chiffre ne parle plus car les différences sont tellement infime que ça ne joue plus en tout cas pour de la 5W30 ou de la 0w20 il n'y a aucune différence a 100° ou presque, la 0w20 et meme plus résistante car elle tien jusqu'au 238° contre 230°.
a 40° la 0W20 a un indice de viscosité de 48.6mm²/s contre 70.8 pour la 5w30 ce qui est énorme!!! presque le double!
a100° la Ow2O fais du 8.8 contre 12 pour la 5w30,
mais a -36° la 5W30 est hors concourt ! puisque elle sera alors figer alors que la 0w20 elle peut descendre sous les -50°.
de même en température extrême, 238° pour la 0W20 contre 230° pour la 5w30.
sans parler de la conso qui sera d'environs 8% plus faible (12% si on fait des trajet de moins de 4min).
et de l'usure du moteur a froid.
Je suis donc certains que la 0W20 est nettement au dessus que la 5W30.
De plus c'est l'huile recommander dans le manuelle^^.
Par ailleurs je vous invite a visité le site de Ravenol.de qui est un fabriquant d'huile très haut de gamme allemand. et sur Ravenol shop.de vous trouverez les tarifs vraiment intéressant !
a bientot.
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c'est vraiment compliqué les huiles, je dirais que c'est surtout la qualité de l'huile qu'il faut privilégier, l'indication SAE en est une, mais surtout à vocation commerciale ...
0W40, 0W30, 0W20, 5W50, 5W40, 10W50, 15W50, 20W50, 10W40, 15W40 mais encore, qu'est ce que cela signifie surtout, en vrai viscosité cinématique (Cst) à 40°C ou 100°C à 0°C (limite de pompage).
Minérale, semi synthétique, synthétique, ester, pas ester, additifs, filtre à particules, année de fabrication etc ... :uglystupid: sortons les fiches techniques et là, surprises, suivant les fabricants ...
Rajoutons à cela les normes ACEA, B /A truc, API, SAE ... :o
Un excellent blog pour encore plus nous embrouiller :
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdglubri.htm
Pour ma part, j'aime bien le rappel de Lawech concernant la préconisation du constructeur suivant le type de moteur. O0
Simple et efficace !
Pour exemple, avec mon HRV, je n'ai jamais raté une vidange tous les 10000 km avec de la synthétique Carrefour 5W50, + fitres et elle a bientôt 400 000 km ... ;)
Je pense que ce qui est primordial : bonne huile (synthétique) et vidange respectée .
Après, le retour des uns et des autres est aussi particulièrement intéressant suivant l'huile, l'utilisation, etc ...
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ça fait des années que j'utilise la Castrol Edge 5w30 ;).....et quand je dis que je l'utilise, c'est une façon de parler : vu le peu de fois où j'ai dû faire l'appoint d'huile, aussi bien avec les i-VTEC qu'avec les i-DTEC, la Castrol Edge est surtout l'huile que je promène dans mon coffre :D
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moi , c'est total ou ELF
comme je suis passé au FAP (par force ), ce sera les spéciales FAP
mais c'est vrai que c'est à ne plus rien comprendre si je suis ALE91
on m'a toujours dit (ancien gérant de station FINA )que le premier indice était pour la viscosité à froid et le 2° pour la visco et la tenue à chaud
j'ajoute que mon CC honda m'a avoué avoir du remettre de la 5w30 dans les diesels au lieu du 0w20 mis dans les essence et surtout les hybrides à cause de la consommation devenue excessive