De ce que mes petites connaissances en chimie me disent je pense que les 2 parties sont en fait dans le vrai !! Tout ce joue sur des nuances en fait . Ainsi les tests avec le super SP100 qui ne presentent pas de sensible difference de performances me semble normaux car le SP100 est un carburant dont le pouvoir calorifique est legerement plus faible que le SP95 d'ou consommation en hausse alors que par contre sa composition un peu differente permet une meilleure combustion . Tout ca reste leger et compte tenue des parametrages des moteurs prevu pour accepter differentes qualites de carburant il me semble normal que seul de faible differences soient mesuree en reel. A noter toutefois que certains moteurs a injection directes a la gestion pointue sont eux plus sensibles ( les tfsi ou bmw ) je pense.
Pour le gasoil c'est un peu pareil car les pouvoir calorifique entre normal et premium sont comparable donc peu de differences en terme de consommation . Par contre la aussi le fait que les carburants dit premium aient un indice de cetane un peu plus eleve et moins de souffre ou autres "saletés" ( il en reste largement de trop de toute facon....) permet sans doute une combustion plus "propre" d'ou fonctionnement plus doux.
Comme le dit Harry , par contre je pense aussi que sur le long terme  tous ces carburants de luxe restent benefique par une proprete interieure meilleure ( injecteur, collecteur, soupape etc..).

Bien que très pragmatique de nature, force est de constater que sur le CRV diesel, le GO premium donne vraiment l'impression de plus de silence, plus de reprise, une facilité à monter en régime, quand on part de très bas.
Une aisance moteur avec moins de cliquetis...est-ce un bien pour le moteur ? ou cela n'a t-il aucune importance, là est la question!!
le reste: la conso , c'est du "pipo"
Gilles

Même constat pour moi, confirmé depuis plus de 30000 km.
Pour la conso, si je veux exploiter le potentiel supérieur en reprises en accélérations, évidemment, je consomme plus. Mais si je roule de la même manière, c'est kif-kif.

Avant de découvrir l'influence de la qualité de GO (j'ai roulé presque 20 ans avec du "sans marque"), j'étais à 2 doigts de revendre le CR-V, tant j'étais déçu et agacé par ses vibrations au ralenti. Grâce au diesel "champagne", je l'ai gardé, donc, en ce qui me concerne, je considère que ça m'a fait faire de belles économies ! 

C'est bizarre moi je ressens aucune difference quelle que soit le type de carburant.
Ne seriez vous pas victime de l'effet placebo ? 

Je ne pense pas 

Quels types de carburant as-tu essayé? As-tu déjà fait un plein de Shell V-Power?

Je ne pense pas 

Quels types de carburant as-tu essayé? As-tu déjà fait un plein de Shell V-Power?

Je n'ai pas essayer le V-Power de Shell mais le Excellium de Total et franchement apres plusieurs pleins je ne vois pas la difference. Du coup je remet maintenant du Diesel Premier.

En France il existe en plus 2 sortes de excellium il me semble, avec une difference dans la teneur en souffre...
En suisse le gasoil de la migros est soit disant top

attention il est déconseillé d'utiliser du gazoil sans souffre c'est bien pour la planete un peu moins pour les moteurs en effet le souffre tout comme le plomb dans l'essence permet une meilleure lubrification

attention il est déconseillé d'utiliser du gazoil sans souffre c'est bien pour la planete un peu moins pour les moteurs en effet le souffre tout comme le plomb dans l'essence permet une meilleure lubrification

Je pense que les carburants "premium" compensent justement l'absence de soufre par la présence d'autres additifs.

La première fois que je suis passé au "super" GO de Shel, il a fallu environ 2 pleins pour que les vibrations au ralenti s'atténuent de manière sensible.
Par contre maintenant, dès que je remets du "normal", je sens la différence.

Idem pour moi