Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: VR46 le 21 avril 2016 à 22:14:46
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La Civic de 1998 moteur EJ9 de mon fils lui fait une consommation d'huile d'environ 5 litres sur 6000km et une consommation d'eau à son radiateur d'ou la belle fumée bleu/blanche et ça pique aux yeux quand on le suis en voiture :buck2:.
Je pensais essayer de lui trouver un moteur pour lui remplacer mais si quelqu'un à une idée pour une réparation quelconque afin de lui prolonger la vie et d'éviter ce changement car c'est vraiment la voiture qu'il aime (ça 1ère).Merci d'avance pour vos réponses.
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Z mon avis, pour refaire le moteur, il y a du boulot : joint de culasse, culasse ?, guide de soupapes?....
Quelqu'un, ici, à refait un moteur de CRV 1, regarde!
Ou moteur d'occasion, pas facile à trouver.
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Quel kilométrage le moulin?
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167000 km venant de Hollande, je pense aussi que refaire le moteur pourrai coûter plus cher que d'en mettre un d'occasion, l'autre problème c'est d'en trouver un correct, mais je suppose que si le moteur est retirer, 1) il est cassé 2) il est bidouillé 3) Elle est crachée !!! ??? c'est pour ça que je vous demande votre avis !
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Ça lui coutera certainement plus cher de reconditionner. Mais comme dit plus haut, trouver ce type de moteur ne doit pas être facile.
Il existe dans beaucoup de villes, de petits ateliers spécialisés dans le reconditionnement.
Ils mettent les cylindres aux côtes réparation ou changent les chemises si elles sont amovibles, changent pistons et segments, révisent la culasse etc...Bref, quand le travail est bien fait, c'est un moteur quasi neuf.
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Bonjour,
Ça dépend le budget que vous avez? Je pense qu'il est préférable de changer le joint de culasse et Aussi la restaurer comme il se doit d'être (la culasse) que d'essayer de trouver un moteur d'occasion car ça ne sera pas facile. Personnellement je pense qu'il n'y a pas besoin de refaire les segments des pistons .
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Elle n'est pas très kilométrée, le bloc n'a peut-être pas souffert!
Reste à évaluer la réfection du haut moteur.
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Il y au moins 7 chances sur 10 que ce soit un "simple" problème de joint de culasse et de culasse à rectifier. Vérifier ensuite l'état du circuit de refroidissement ... pompe à eau, radiateurs, ventilateur, contact de température, durite, calorstat , "circuit" interne au moteur etc ...
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167000 km venant de Hollande, je pense aussi que refaire le moteur pourrai coûter plus cher que d'en mettre un d'occasion, l'autre problème c'est d'en trouver un correct, mais je suppose que si le moteur est retirer, 1) il est cassé 2) il est bidouillé 3) Elle est crachée !!! ??? c'est pour ça que je vous demande votre avis !
En Hollande, beaucoup de véhicule essence roule au LPG/GPL, certains moteurs Honda le supporte très bien d'autres moins, à vérifier ;)
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167000 km c'est pas non plus un petit kilométrage, surtout pour une voiture Hollandaise ... T'es sure qu'elle n'a pas beaucoup plus ?
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Merci pour toutes vos réponses, je pense aussi que ce n'est pas énorme comme kilométrage et je ne suis pas certain qu'il n'aie pas été modifier, mais elle avait son CARPASS, le prix d'un moteur en occasion varie entre 4 à 500 € sans certitudes de l'état ? la réfection du moteur je ne me suis pas encore renseigné, je pense quand même faire quelques garage, en connaissez-vous qui ont bonne réputation ou dont vous avez eu besoin si possible pas trop loin de Liège :buck2: Namur, Hasselt .... Merci .
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la réfection du moteur je ne me suis pas encore renseigné, je pense quand même faire quelques garage, en connaissez-vous qui ont bonne réputation ou dont vous avez eu besoin si possible pas trop loin de Liège :buck2: Namur, Hasselt .... Merci .
Près de Namur, tu as mon petit mais très compétant CC indépendant, qui n'est pas un officiel Honda, mais ils travaillent le produit Honda depuis le milieu des années 70, vaudra peut-être un peu de patience car surchargé de travail, je t'envoie un MP avec leurs coordonnées. ;)
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Près de Namur, tu as mon petit mais très compétant CC indépendant, qui n'est pas un officiel Honda, mais ils travaillent le produit Honda depuis le milieu des années 70, vaudra peut-être un peu de patience car surchargé de travail, je t'envoie un MP avec leurs coordonnées. ;)
OK Merci d'avance, Il y a un garage à ANS CC Lada je sais qu'il n'est pas cher mais je ne sais pas s'il serait ok pour faire ce genre de travail.
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Bonjour à tous,
Petit rebondissement, nous avons été chercher une Civic de 1999 même modèle que celle de mon fils mais en phase 2 de 90 cv au lieu de 75 cv (phase 1).
Un petit jeune n'a pas fait attention qu'il y avait une maison qui faisait un coin de rue :-\ , ça fait notre affaire ;) (350.00€).
170.000 km, entretiens plus que complet jusqu' à 165.000 km avec courroie de distribution et nouvel embrayage quand il l'a acheter (2450,00 €). une belle affaire quoi O0
Mon samedi sera bien occuper :D .
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Hé oui, comme on dit : le malheur des uns fait parfois le bonheur des autres.
Bonne affaire pour toi. Bon travail et tiens nous au courant O0.
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Hé oui, comme on dit : le malheur des uns fait parfois le bonheur des autres.
Bonne affaire pour toi. Bon travail et tiens nous au courant O0.
Dur dur :-[, nous n'avons pu que sortir le 1er moteur, sous la drache National comme on dit en Belgique mais avec un bâche tout de même.
Le démontage de sa voiture sera plus simple, car on a compris certaines subtilité Japonnaise, mais ce sera pour Vendredi soir et le remontage le samedi O0.
Le moteur démonter est en très bon état et très propre, je pense qu'on a vraiment fait une bonne affaire.
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Et donc si j'ai bien compris, tu vas monter un moteur de 90ch sur un modèle initialement en 75ch ? ???
(assurance et patin-couffin ?)
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Oui effectivement, de 75 à 90cv, pas trop le choix, les moteurs sont identiques à l'exception d'une pastille a l'entrée de la boite à air.(parait-il)
Lors de notre achat les documents signalaient un 90cv !!! nous n'y avons fait attention qu'au moment ou nous avons décider de changer le moteur.
Oui je sais :idiot2: l'histoire est compliquée, mais je suis certain que le moteur actuel n'est pas celui d'origine >:(. je n'ai pas encore vérifier car les documents était hollandais et nous avons eu des documents belge mais très incomplet et plus de certificat de conformité.
Je vous tiens au courant de la suite des événements O0
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Voilà c'est fait, EJ9Z2 à la place du EJ9A3. Très bon moteur qui ne fuit pas et qui ne fume pas, nous avons eu beaucoup de difficulté à tout démonté et tout remonter à cause du temps qui ne nous à pas épargner, mais nous sommes satisfait O0. Il nous reste l'échappement à reprendre et à monter plus quelques petit détails.
Nous allons réviser le reste avant de passer au contrôle technique.
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Faudra surement avoir les 2 CG pour le CT à cause des numéros moteur. ;)
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Ils vérifient le numéro moteur au CT en France ?
Pas en Belgique, le numéro de châssis oui par contre...
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Dans la logique il devrait, mais certain ne le font pas par manque de temps, sauf si il est bien visible. ;)
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Pas de vérification au CT de la plaque moteur en France, quasi sûr.
Mais en cas d'accident, l'expert de l'assurance regardera!
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Pas de vérification au CT de la plaque moteur en France, quasi sûr.
Mais en cas d'accident, l'expert de l'assurance regardera!
Je ne sais pas si un expert regarderai en cas d'accident ! nous avons fait un changement de moteur proprement, mais il est vrai que les assurances font tout pour ne pas payer :tickedoff:
je ne vais cependant pas commencer à gratter le numéro de moteur comme certains me l'on suggérer.
Comme c'est un véhicule Hollandais.....
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Gratter le numéro de moteur serait peut être encore pire!
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Gratter le numéro de moteur serait peut être encore pire!
Sorry petit problème de touche et mon message est partis sans que j'aie pu finir :buck2:
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Mais en cas d'accident, l'expert de l'assurance regardera!
En Belgique, toute modification du moteur implique que l'on se doit de prévenir sa Cie d'Assurances (y compris par exemple le placement ou la modification du boîtier électronique).
Il en résulte une augmentation (minime). En effet, la prime d'assurance de responsabilité civile (ce que je pense appelée "assurance au tiers" en France) est calculée (entre autres) sur le nombre de kw de la voiture.