Bonjour à tous,

J'ai besoin de votre aide car ma voiture ne démarre plus 

Voilà son historique, 85000kms, j'ai tout remplace pour faire le service des 100'000kms/10ans y compris le filtre a essence. Malheureuseument lors du montage de ce dernier j'avais endommage le joint sous la pompe ce qui m'a vallu l'intervension d'un garrage pour changer les joints.

Depuis, ma voiture redémarrait plus au 1/4 de tour, il fallait lui ajouter 0.5 sec de plus. J'ai effectue quelques redémarrages et kms sans problèmes même sur l'autoroute.

Ces derniers jours, elle a redémarré uniquement grace au Start Pilot en sprayant le filtre à air.

Maintenant elle fait quelques tours, broute et s'arrête, il y a même le voyant moteur qui s'affiche, ca sent pas bon...

Bref j'ai besoin de vos lumières car là je suis perdu.

Mes diagnostiques:
- la pompe s'enclenche bien 3x2-3 sec au pre-démarrage
- il y a 11.5 V qui arrivent à la pompe

Je me pose la question si la pompe est pas HS, mais je ne sais pas comment tester la pression du circuit, il y a pas de valve apparente comme sur des vieux modèles et le garagiste avait bien redémarré ma voiture ainsi. Après elle repartait toute seule.

Sinon j'ai pensé aux relay (main et pompe), est-ce que ca peut venir de là aussi?

L'admission peut-elle être bouchée ou sale?

Bref si vous avez des idées, je suis prenant, je dispose également du manuel mais je ne trouve pas "engine start troubleshoot"

Merci d'avance pour votre aide!

La batterie, je ne pense pas elle a moins de 5ans et j'ai egalement utilise une batterie d'appoint type jump starter. J'observait bien 11.5v lors de mes tests sachant qu'elle avait perdu un peu avant suite a des redemarrages.

Ce qui me parait etrange c'est qu'avant aucun soucis, j'ai remarque que plusieurs personnes apres avoir change le filtre ont egalement du changer la pompe lorsqu'elle passait 10 ans d'existence.

Pour les prises ODB2, sont-elles standard ou specifiques par modeles? Vu la diversite des produits, quel est le plus pratique (usb, bluetooth, scanner direct). Le ELM327 ressort le plus souvent sur aliexpress. Je vais aussi farfouiller quelques postes car c'est nouveau pour moi.

Merci pour l'astuce

Ce qui me parait etrange c'est qu'avant aucun soucis, j'ai remarque que plusieurs personnes apres avoir change le filtre ont egalement du changer la pompe lorsqu'elle passait 10 ans d'existence.

La jazz de madame date de mars 2003 affiche + de 255.000Km et a toujours sa pompe d'origine malgré 2-3 changement de filtres

Tous tes fils de bougies sont-ils intact, pas attaqué par une fouine?
Le fusible général est-il encore bon, ça m'est arrivé une seul fois mais 10 min. avant la voiture avait démarré normalement 

Est ce que le joint sous le filtre essence est bien mis?

Quick update,

J'ai emprunté un relay bleu sur une autre Jazz, la pompe marche bien les 2 sec avant le demarrage :-)

J'ai remis le circuit sous pression en mettant 12V sur la broche de la pompe, un coup de start pilot et le moteur repartait. Mais une fois l'effet du start pilot parti, dès que j'accelère le moteur cale.

J'ai mesuré le voltage à la pompe en action il est de 11.8V.

J'en déduis que j'ai ma batterie a changer (vu que je venais de lui faire une charge complète), que ma pompe ne débite pas assez qu'il faut la changer.

Voilà, je reviendrai dès que les pièces sont installées et n'hésitez pas si vous avez des commentaires.

Effectivement, batterie changée, relay changé, ca ne démarre pas tout seul et 1x sur 2 avec le start pilot.

J'ai fais un démarrage en alimantant la pompe avec du 12.4v env 1A-h et ça partait doucement et calait dès que je montait les gaz.

Je pense que la pression est trop faible, même après cet exercice, lorsque je retire le tuyeau noir connecté à la pompe, il y a peu d'essence qui sort.

Avant de commander la pompe, je pensais sortir la console de pompe, la faire fonctionner dans un récipient vide en rallongeant des tubes de manière à ce qu'elle pompe et crache dans le reservoire. Ca permet de voir s'il y a des fuites au niveau des joints.

Est-ce que les injecteurs peuvent se boucher? Est-ce qu'on peut purger le circuit jusqu'aux injecteurs? Ca enleverai aussi l'air au passage...

Merci pour votre aide!

  Content pour toi, reste plus, à la garder encore de longues années 

Oui c'etait logique, mais bien vicieux comme panne, car j'ai eu 3 soucis cumulés.

Le premier était d'avoir une batterie d'origine 13 ans...  le deuxième d'avoir changé le filtre sans changer des joints de 13 ans... le troisième me retrouver à moins 10 dans la neige à la tombée de la nuit à Avoriaz!

Les démarrages focrés ont certainement abimé mon relay bleu de pompe a essence que j'avais diagnostique HS.

Bref j'ai beaucoup appris suite à cette panne et je suis content d'avoir réussi de trouver les vraies causes de la panne, car il est souvent tentant d'acheter des pièces toutes assemblées.

Bref le service des 100K est fait, longue vie à la jazz!!!   

J'espère pouvoir à nouveau lui faire confiance et un jour enlever le marteau et outils du coffre... et surtout que ca ne sente plus l'essence dans l'habitacle!

En tout cas merci pour votre aide, soutient, me voilà expert dans les problèmes de démarrage de la jazz!