Pour moi cela ressemble à de l'air qui ne s'est pas purgé dans le liquide de refroidissement...

As-tu ouvert le chauffage lors du remplacement du liquide ?
En général, sur les voitures, il y a souvent deux purgeurs à vérifier... L'un sur un des durits qui va au chauffage et l'autre en point haut sur le circuit de refroidissement du moteur...

Une question bête: le ventilateur tourne quand ça chauffe? Peut-être regarder du coté du thermocontact du ventilo...

Bonsoir
J'ai suivi comme j'ai pu les conseils (produit nettoyage  + purge), sauf que je n'ai pas pu accéder à la vis de purge du bloc moteur et j'ai tout fait uniquement à partir le la purge radiateur sans pouvoir y aller franchement au tuyau d'eau...

Lorsque j'ai ouvert la purge en bas du radiateur, il est sorti d'abord de l'air alors qu'il me semble que ça n'aurait pas du faire ça, ce qui confirme que des bulles d'air devaient subsister. et causer les instabilités de température.

J'ai mis le produit Nettoyant circuit de refroidissement BARDAHL directement dans le radiateur, j'ai fais tourner le moteur 10 min (il chauffait trop par rapport à la normale sans atteindre toutefois le rouge). j'ai ensuite purgé au maximum  le radiateur, il est sorti à peu près 2,5 L, ce qui veut dire qu'il en restait au moins autant que je n'ai pas pu purger faute de pouvoir accéder correctement au bloc moteur. J'ai refais le niveau au radiateur et j'ai ensuite fait tourner le moteur 1/2h bouchon de radiateur ouvert et chauffage habitacle à fond pour évacuer les bulles en pinçant toutes les durites. C'est à peu près la procédure indiquée dans la revue technique. Contrairement à beaucoup de modèle de moteur, il n'y a pas de vis de purge sur les durites ou ailleurs : c'est bizarre non ?.
En tout cas, ça semble avoir porté ses fruits, la température semble maintenant stable (essai de 1/2h). A voir dans la durée si ca a résolu définitivement le problème.
J'ai encore deux questions :
- c'est grave si il reste du produit de nettoyage barhal dilué car j'ai du n'en éliminer que 50% en ne purgeant que 2,5L au lieu de 5 ?
- je ne comprends pas le fonctionnement du vase d'expansion : il est relié par le haut au radiateur par le bouchon qui fait office de clapet de pression type cocote minute : je vois bien que le liquide sous forte pression peut sortir en comprimant le ressort du bouchon et couler via le tuyau du vase, mais comment peut-il rerentrer lorsque la pression baisse ? le bouchon-clapet ne l'empêche-t-il pas de revenir ? (voir le schéma joint)
J'aimerai bien comprendre car je pense que mon radiateur était plein d'air alors que le vase d'expansion était bien plein de liquide de refroidissement, et c'est ce qui a causé mes problèmes. C'est trompeur car lorsque je vérifie mon niveau, je ne regarde que le vase d'expansion alors que le fait qu'il soit plein se semble pas impliquer que le radiateur le soit : il faudrait systématiquement ouvrir le bouchon du radiateur.... ou alors j'ai rien compris.
Quelqu'un pour m'expliquer ?

ah mince alors. J'ai toujours pensé que ces produits étaient des attrape-nigauds.
Enfin tant mieux pour toi