Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: xaviersc le 31 mai 2011 à 16:28:01
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salut à tous,
je suis nouveau sur le forum...
j'ai un problème de démarrage sur ma Honda Aerodeck de 89 et à priori cela vient de la pompe à essence...
je me suis renseigné et Honda France n'a plus la pièce en stock et elle est spécifique à ce modèle
je suis preneur de suggestions (adapter une autre pompe ?)
ou d'une pompe d'occasion !
merci à vous
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Monte une pompe externe Bosch du même type que ce qu'on trouvait sur les L-Jetronic et LE.
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Monte une pompe externe Bosch du même type que ce qu'on trouvait sur les L-Jetronic et LE.
merci pour ta réponse, j'ai oublié de préciser que je n'ai pas un moteur 2.0 injection mais 1.6 carbu...
quelle type de pompe peut s'adapter sur ce modèle
merci pour vos réponses
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Peut-être une pompe électrique en supplément ?
http://www.oreca-store.com/la-mecanique/circuit-d-essence?cat=314 (http://www.oreca-store.com/la-mecanique/circuit-d-essence?cat=314)
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Non, ça va gaver le carbu.
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salut à tous,
toujours en recherche de solution pour cette histoire de pompe à essence
toute suggestion bienvenue !
merci
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salut à tous,
toujours en recherche de solution pour cette histoire de pompe à essence
toute suggestion bienvenue !
merci
avec un mazout :crazy:
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merci pour ta réponse, j'ai oublié de préciser que je n'ai pas un moteur 2.0 injection mais 1.6 carbu...
quelle type de pompe peut s'adapter sur ce modèle
merci pour vos réponses
Euh non ! La Accord Aerodeck de cette époque était motorisée par un 1955 cm3 12 soupapes qu'elle soit en version EX (carburateur double corps inversé, 106 chevaux) ou en version EXi (injection électronique PGM-FI, 122 chevaux)...
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Euh non ! La Accord Aerodeck de cette époque était motorisée par un 1955 cm3 12 soupapes qu'elle soit en version EX (carburateur double corps inversé, 106 chevaux) ou en version EXi (injection électronique PGM-FI, 122 chevaux)...
La nomenclature fait bien état d'Accord Aerodeck 1.6 carbu sur certains marchés, avec moteur A16A1 de 88cv.
Sinon, le relais principal a t-il été vérifié?
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Etonnant... J'aimerais bien connaitre cette nomenclature dont tu parles, car celle que je connais ne fait aucune mention d'un quelconque 1.6L pour l'Accord Aerodeck de cette époque, et ce quelque soit le marché.
Il y avait un 1830 cm3 SOHC simple carbu (le A18A), un 1834 cm3 DOHC double carbu (le B18A), un 1958 cm3 DOHC PGM-FI (le B20A) et un 1955 cm3 SOHC carbu ou PGM-FI (le A20A). C'est tout.
Pour l'Europe, l'Accord Aerodeck fut exportée avec le 1955 cm3 SOHC en version carburateur (c'était la version EX) ou en version injection PGM-FI (c'était la version EXi).
Par contre j'ai en effet trouvé ce 1.6L SOHC carbu (A16A) pour certains marchés mais uniquement sur la Accord berline 4 portes.
En tout cas, pour la France, ce moteur était inconnu de toutes les Accord qui furent importées chez nous.
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Sinon, le relais principal a t-il été vérifié?
C'est un modèle carbu... ;D