Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: francky12 le 09 octobre 2011 à 22:16:18
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Bonsoir,voilà cet apres midi ,il faisait tellement beau dans le nord :'( :'( :'(
j'ai fait mon niveau d'huile et là stupefaction je depasse le niveau de 5 mm ,mon moteur était coupé depuis
4 heures...
La vidange a ete effectuée à 19500 ,le crv a actuellement 26000 km,alors bon,
avec tous les problemes actuels rencontrés avec le fap et les remontees de gazoil eventuels dans le moteur
lors d'une mauvaise regeneration,je me demande s'il y a potentiellent un risque ou pas!
conseil siouplait :)
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Bienvenue au club: http://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-augmentation-du-niveau-d'huile-causee-par-la-regeneration-du-fap/ (http://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-augmentation-du-niveau-d'huile-causee-par-la-regeneration-du-fap/)
Moi, je suis quasiment tout le temps au dessus du max ... j'ai montré à mon concessionnaire qui m'a dit de surveiller mais 5mm au dessus du max, cela ne présente pas de risque pour le moteur.
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pas de risque à cause du niveau ?!
quid de la dilution de l'huile et des performances lubrifiantes du GO ?
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pas de risque à cause du niveau ?!
quid de la dilution de l'huile et des performances lubrifiantes du GO ?
Les huiles "spécial FAP" sont prévues pour garder un bon pouvoir lubrifiant malgré une dilution assez importante (j'avais lu qqchose comme "jusqu'à 40%") par du gasoil.
Si on estime que la jauge est plus ou moins linéaire, il y a je pense 2cm entre le min et le max, ce qui correspond à 1L, il semble. Donc 5mm au dessus du max, correspondrait à 0.25L de plus dans un carter de presque 6L ... on est donc dans une proportion encore assez raisonnable.
Maintenant, c'est vrai qu'un moteur diesel consommant toujours un peu d'huile, la quantité de gasoil peut être un peu supérieure au 0.25L ... mais, à moins d'utiliser régulièrement du biodiesel, le gasoil présent dans l'huile est aussi supposé s'évaporer ???
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Si on estime que la jauge est plus ou moins linéaire,
je ne pense pas que ce soit très linéaire. Mais bon, tant que ça tient...
Il me semble que le plus grand risque est lié à un emballement du moteur par auto-combustion: il prend des tours, et on ne peut plus l'arrêter. Parfois, ça se termine par un incendie.
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je ne pense pas que ce soit très linéaire. Mais bon, tant que ça tient...
Je ne pense pas non plus que ce soit très linéaire mais le niveau au dessus du max varie des fois assez fort d'un moment à l'autre (ce qui devrait indiquer que le volume est assez faible).
Il me semble que le plus grand risque est lié à un emballement du moteur par auto-combustion: il prend des tours, et on ne peut plus l'arrêter. Parfois, ça se termine par un incendie.
Exact ... c'est d'ailleurs le sujet du rappel sur l'Accord ... mais à priori, il faut un volume beaucoup plus important (quelqu'un avait parlé d'un niveau 2x au dessus du max sur l'Accord) pour qu'il y ait un vrai risque d'emballement.
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qu'est ce qu'il faut faire si le niveau augmente trop ? Une petite vidange par aspiration ?
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qu'est ce qu'il faut faire si le niveau augmente trop ? Une petite vidange par aspiration ?
Au minimum ... mais je pense qu'il vaut mieux demander une vidange complète car si le niveau augmente trop, cela indique en effet une trop forte dilution.
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Au minimum ... mais je pense qu'il vaut mieux demander une vidange complète car si le niveau augmente trop, cela indique en effet une trop forte dilution.
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Pour ceux qui ont ce phénomène d'augmentation du niveau, on peut presque conseiller de réduire les intervalles entre 2 vidanges.
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Les huiles "spécial FAP" sont prévues pour garder un bon pouvoir lubrifiant malgré une dilution assez importante (j'avais lu qqchose comme "jusqu'à 40%") par du gasoil.
Si on estime que la jauge est plus ou moins linéaire, il y a je pense 2cm entre le min et le max, ce qui correspond à 1L, il semble. Donc 5mm au dessus du max, correspondrait à 0.25L de plus dans un carter de presque 6L ... on est donc dans une proportion encore assez raisonnable.
Maintenant, c'est vrai qu'un moteur diesel consommant toujours un peu d'huile, la quantité de gasoil peut être un peu supérieure au 0.25L ... mais, à moins d'utiliser régulièrement du biodiesel, le gasoil présent dans l'huile est aussi supposé s'évaporer ???
en principe , pour ma dernière révision , mon CC a mis l'excellium de chez Elf , la nouvelle huile pour moteurs avec FAP
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Pour ceux qui ont ce phénomène d'augmentation du niveau, on peut presque conseiller de réduire les intervalles entre 2 vidanges.
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Si les huiles "pour FAP" permettent une dilution de 40% "sur le papier", je vidangerais vers les 20% c'est à dire en pratique à l'échéance normale, au vu de l'estimation d'AoS avec sa jauge ...
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Pour ceux qui ont ce phénomène d'augmentation du niveau, on peut presque conseiller de réduire les intervalles entre 2 vidanges.
C'est le cas chez Fiat, entre autre, qui préconise une vidange tous les 3000kms sur la 500 !!! :-[
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C'est le cas chez Fiat, entre autre, qui préconise une vidange tous les 3000kms sur la 500 !!! :-[
put.... si c'est pas une honte du point de vue écologique et economique ça.
déjà, avoir fait une fiat 500 diesel, comme une twingo diesel, c'etait vraiment n'importe quoi, mais là on touche le fond ::)
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put.... si c'est pas une honte du point de vue écologique et economique ça.
déjà, avoir fait une fiat 500 diesel, comme une twingo diesel, c'etait vraiment n'importe quoi, mais là on touche le fond ::)
Oui oui on sait, le diesel c'est mal :buck2:
;)
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C'est le cas chez Fiat, entre autre, qui préconise une vidange tous les 3000kms sur la 500 !!! :-[
Tous les 3000 kms ??...... ???..............tu voulais dire 30 000 km, non ? ::)
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Tous les 3000 kms ??...... ???..............tu voulais dire 30 000 km, non ? ::)
30 000km, ça serait une fréquence normale... je présume que la "prescription médicale" est bien, tous les 3000 km...? ^-^
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Il me semble que chez Fiat, ils ont mis maintenant un indicateur qui demande la vidange après un certain nombre de régénérations du FAP.
3000km doit être le "pire des cas" pour quelqu'un qui fait que de la ville et donc les régénérations se passent mal.
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il me semble qu'une mesure de bon sens serait de vidanger à mi-échéance quelques litres par aspiration , et refaire le plein avec une huile "pure".
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Moi, je suis quasiment tout le temps au dessus du max ... j'ai montré à mon concessionnaire qui m'a dit de surveiller mais 5mm au dessus du max, cela ne présente pas de risque pour le moteur.
Je viens de vérifier, je suis 2mm en dessous du max, 8000 km après la vidange. Donc pas de gasoil dans l'huile chez moi. :)
Je fais essentiellement des trajets de plus d'une heure, et 4 ou 5 trajets par semaine de quelques kilomètres. Je n'ai constaté que 3 fois en plus de 25 000 km que le ventilateur continuait à tourner après l'arrêt du moteur.
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Je viens de vérifier, je suis 2mm en dessous du max, 8000 km après la vidange. Donc pas de gasoil dans l'huile chez moi. :)
Ou cela signifie que ta conso d'huile dépasse la dilution ^-^
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Tu me casses le moral là. ;D
Mais ce n'est pas impossible : avec mon ancien CRV, sans FAP, le niveau d'huile baissait beaucoup plus vite...
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là , avec leur nouvelle huile , 5w30 , elle est un peu trop fluide
je préférais la 5w40
heureusement pour certains (moi , je regarde souvent le niveau) qu'il y a un témoin de niveau bas de l'huile
car , si on regarde le niveau et qu'il semble bon , après évaporation du dit GO , ce n'est plus du tout bon
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Il me semble que chez Fiat, ils ont mis maintenant un indicateur qui demande la vidange après un certain nombre de régénérations du FAP.
3000km doit être le "pire des cas" pour quelqu'un qui fait que de la ville et donc les régénérations se passent mal.
C'est se qui se passe sur les 500 (voiture de ville), certains ne ferait même pas 3000kms entre deux vidanges. :buck2:
Attendons de voir ce que cela va donner sur d'autres "voitures de ville" maintenant que le FAP est obligatoire.
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Bonsoir tout le monde,
j'ai donc appele la concession valenciennes ,j'ai parle au mecano :coolsmiley:
Il m'a bien ecoute concernant les regenerations,le gasoil,l'augmentation du niveau,etc,
il n'a pas dit le contraire,il m'a rassuré si on peut dire,"tant que ça ne depasse pas 1.5 cm
pas de probleme" :petard: :petard:
Alors j'ai compris les "2 commandements!"
1/ tu verifiras ton niveau d'huile regulierement comme si on n'avait que ça a faire!! :tickedoff:
2/tu continueras à rouler ou tu redemarerra ton crv pour empêcher une mauvaise regeneration
source de remontee de gasoil même si tu es en retard et tu feras 4 fois le tour de patee
de maison à 3000 tours en 3 eme :crazy: :crazy:
vive le fap!!!
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Je ne suis pas persuadé que l'augmentation du niveau d'huile/dilution se fasse forcément lorsqu'une régénération est interrompue.
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Et je ne pense pas qu'il soit nécessaire de rouler a 3000 tours pendant la régénération ::)
Par contre je reconnais que je fais en sorte de ne pas interrompre une régénération.
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Et je ne pense pas qu'il soit nécessaire de rouler a 3000 tours pendant la régénération ::)
Par contre je reconnais que je fais en sorte de ne pas interrompre une régénération.
Idem. Comme je n'ai pas d'augmentation de conso instantanée sur l'ODB, j'écoute si les ventilateurs moteur sont en fonction ou pas.
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Pourquoi n' ont ils pas conçu un voyant qui permet de se rendre compte de la regeneration? :uglystupid:
Au lieu de ça, on est obligé de tendre l 'oreille,ou de s'en rendre compte à la descente du vehicule!
Concernant les 3000 tours,je pense que la regeneration s'effectue mieux ou plus vite quand le moteur est à
bonne temperature,non? :o
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Bonne température oui ... mais à priori, régime élevé signifie un plus grand volume de gaz d'échappements à sortir et donc pas forcément l'idéal pour la régénération du FAP car cela le "ventile".
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Concernant les 3000 tours,je pense que la regeneration s'effectue mieux ou plus vite quand le moteur est à
bonne temperature,non? :o
Pas besoin d'être a 3 000 tours pour ça ;)
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le FAP, c'est mal...
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ah d' accord merci bon ok bonne température et
régime intermédiaire alors !
Allez zou bonne soirée j vais y aller Madame
m attend :love: je vais décrasser mon gap a moi! :2funny:
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effectivement fiat intègre un voyant vidange en fonction du nombre de régénération. sur ma suzuki swift ddis 1.3 multijet ce voyant existait déja en 2008.
merci les vidanges tous les 7500 kms. :tickedoff:
225€ X 2 soit un entretien plus élevé que mon CRV3. :uglystupid:
Le plaisir de l'essence avec la jazz et ses révisions à 165€. O0
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Je ne suis pas persuadé que l'augmentation du niveau d'huile/dilution se fasse forcément lorsqu'une régénération est interrompue.
Je pense que si, sinon le GO injecté, prévu pour le FAP et, qui n'arriverait pas à l'atteindre, serait brulé dans le cylindre au temps moteur suivant => donc pas de GO à descendre dans le carter le long des parois.