Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: Flo le 12 février 2017 à 10:38:11
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Bonjour,
Est-ce que quelqu'un aurait un lien sur un doc technique sur le 1L turbo de Honda ?
Notamment concernant la partie équilibrage et comment fonctionne ce support moteur, et sur le refroidissement des pistons ?
Merci bien.
Flo.
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:)
* Y a t-il un "PILOTE" de C10 avec le 3 cylindres 1.0 130cv ?
- en est-il content ?
- ou autres commentaires
- merci d'avance
;)
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Pour le 1l turbo il n'y a rien dans la documentation de la Civic 10 Hatchback ! Plusieurs photos et détails techniques ont été donné sur le forum. Les pistons sont refroidis par un gicleur d'huiles pour chacun, la courroie (chaîne sur le 1,5l) est dite humide (dans le bain d'huile), la waste gate du turbo piloté électroniquement....
J'aimais bien les éclatés technique dans les prospectus.... Terminé maintenant, du Android, du carplay mais rien sur la mécanique. Les temps changent....
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Pour le 1l turbo il n'y a rien dans la documentation de la Civic 10 Hatchback ! Plusieurs photos et détails techniques ont été donné sur le forum. Les pistons sont refroidis par un gicleur d'huiles pour chacun, la courroie (chaîne sur le 1,5l) est dite humide (dans le bain d'huile), la waste gate du turbo piloté électroniquement....
J'aimais bien les éclatés technique dans les prospectus.... Terminé maintenant, du Android, du carplay mais rien sur la mécanique. Les temps changent....
OK O0
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Bonjour,
Pistons refroidi par un gicleur d'huile c'est courant depuis des années.
Courroie humide je suis surpris de cette décision !
Quelle est l'échéance d'entretien de celle-ci ?
Je me suis pas documenté surce système, est-ce que ça baigne avec l'huile moteur à 80/100°C ?
Oui, les temps changent, dommage :'-( la plupart des gens veulent que ce qui se voit :'-(
Flo.
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Piston refroidi ce n'est pas tout jeune, il est vrai.
Pour les courroies humides c'est la nouvelle donne (1l Honda, 1l Ecoboost Ford, 1.2l PSA PureTech...), elles sont pour moi avec la même huile que le moteur et ce choix est pour des histoires de frottement moindre pour le rendement.
Pour les durées de vie, je ne sais pas exactement, certains m'ont dit c'est à vie et quelqu'un m'a dit 10 ans ou 240000km pour les PSA, si quelqu'un sait, je suis preneur de l'info!
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Merci pour les infos peut-être aussi une répercussion sur la conso. cette nouvelle technologie !!!!!!!
:)
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Merci pour les infos peut-être aussi une répercussion sur la conso. cette nouvelle technologie !!!!!!!
:)
Moins de frottement, moins de consommation!
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Effectivement prévue à vie cette courroie humide si préconisation de vidange respectée ( ce qui ne veut pas dire grand chose par ailleurs !).
Moindre frottement qu'une chaine mais c'est du 1/10 de % le gain. Par contre moins de bruit ( la encore léger mais que j'entends , plus pas d'ailleurs, le niveau de bruit de fonctionnement au ralenti du 4cyl de la Jazz VS le 3cyl pure de la 208 ben vive la chaine alors !).
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Les 3 cyl resteront toujours plus bruyants que les 4cyl, toutes marques confondues.
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Petite précision FORD est revenu en arrière et leur nouveau moteur abandonne la courroie humide.
Avec les nouvelles gestions permises et avancées technologiques dans le déphasage des AAC, la courroie humide ne supportait plus les contraintes demandées à la distribution.
Ils sont pour cette raison revenu à la chaîne car le gain en conso était supérieur (avec en plus désactivation d'un cylindre) en permettant une gestion bien plus grande et "agressive" du diagramme de distribution via les déphaseurs d'AAC.
Perso j'avoue que j'ai du mal à comprendre la courroie humide mélangée avec l'huile moteur, techniquement ça ne me plaît pas comme solution.....à court/moyen terme OK? après......si c'est pour faire du jetable..........
Mais vaut mieux une courroie comme ça fiable que les premières distrib du THP pas fiable malgré que ce soit une chaîne ;-)
Flo.
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;)
*Merci pour l'info.
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Merci je ne savais que sur ce moteur, ils avaient relis une chaîne pour la désactivation de cylindre.
Mais, je lis partout que sur L''Ecoboost à courroie humide celle-ci est à changer tous les 10 ans ou 240000 km voire moins en cas d'usage intensif.
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De toute façon, qui garde sa voiture 10 ans? Sur le forum il n'y a qu'une minorité à le faire, alors.....Peu importe la durée de vie de la courroie. Sachant qu'une chaine doit aussi être changée au bout d'un certain temps. :)
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De toute façon, qui garde sa voiture 10 ans? Sur le forum il n'y a qu'une minorité à le faire, alors.....Peu importe la durée de vie de la courroie. Sachant qu'une chaine doit aussi être changée au bout d'un certain temps. :)
Non sur les Honda essence, je n'ai jamais entendu de changement de chaîne. Un ou deux cas sur l'I-cdti...
Et puis, une voiture revendue, roule toujours....avec un autre propriétaire!
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Disons qu'avec les techno modernes, nous verrons bien la durée de vie des véhicules. Sans doute pas aussi solides que ceux sortis des chaines des années 2000.....
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De toute façon, qui garde sa voiture 10 ans? Sur le forum il n'y a qu'une minorité à le faire, alors.....Peu importe la durée de vie de la courroie. Sachant qu'une chaine doit aussi être changée au bout d'un certain temps. :)
Le forum n'est pas représentatif de la moyenne : beaucoup de conducteurs enthousiastes ;)
La moyenne d'âge du parc auto ne fait qu'augmenter.
Pour la chaîne il suffit en général de faire contrôler la tension au bout d'un certain kilométrage (de toute façon ça s'entend).
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C'est vrai que les gens gardent leur voiture neuve de plus en plus longtemps, nous étions passé de7 ans en moyenne à 8 ans environ ! Mais avec le succès de la LOA...
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On ne va quand même pas mettre à la casse des véhicules de moins de 10ans quand même ???????
On a souvent roulé avec des véhicules de plus de 7ans et de très fort kilométrage, sans rencontrer plus de soucis que ça, perso si on devrait débourser une distribution à l'achat de ces autos sur notre durée de possession, on ne les achèterait pas................
Flo.
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Il y aura toujours des personnes qui useront leur véhicule jusqu'au "bout"! Et pas forcément pour des raisons économiques...
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On ne va quand même pas mettre à la casse des véhicules de moins de 10ans quand même ???????
On a souvent roulé avec des véhicules de plus de 7ans et de très fort kilométrage, sans rencontrer plus de soucis que ça, perso si on devrait débourser une distribution à l'achat de ces autos sur notre durée de possession, on ne les achèterait pas................
Flo.
Il suffit de voir depuis les "balladurettes" et autres joyeusetés le nombre de bons véhicules ayant fini à la casse pour se dire que effectivement, c'est possible de "jeter" beaucoup de véhicules de moins de 10 ans. Et quant aux véhicules embarquant trop de techno, vu les factures de réparation, pas mal de gens s'empressent de changer de véhicule....d'où le succès des Dacia, qui seront gardées longtemps en effet. :)
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C'est vrai que pendant les Balladurette, Jupette, majorette ?, je connaissais un concessionnaire/garagiste qui préférait donner l'argent de la prime et reprenait de "bonnes" voitures pour les revendre en toute honnêteté avec les clients et les conseillant de revendre par eux même !
Des 205 diesel de 11 ans avec 100000 km, c'était idiot de les benner !
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Mouai, pour les Dacia, c'est quand même pas d'un vieillissement terrible quand même même dans le cadre d'un usage normal..........niveau mécanique c'est spur c'est rustiue, pour le reste ça l'est aussi, siège qui s'avachisse, coutures HS etc...........
Perso avoir une voiture neuve moins confortable et agréable qu'une de 10ans, je préfère une occase de 10ans qui sera moins cher............et ne reviendra pas plus cher en coût de possession.
Flo.
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Mouai, pour les Dacia, c'est quand même pas d'un vieillissement terrible quand même même dans le cadre d'un usage normal..........niveau mécanique c'est spur c'est rustiue, pour le reste ça l'est aussi, siège qui s'avachisse, coutures HS etc...........
Perso avoir une voiture neuve moins confortable et agréable qu'une de 10ans, je préfère une occase de 10ans qui sera moins cher............et ne reviendra pas plus cher en coût de possession.
Flo.
+1000 Surtout qu'un Duster avec quelques options de base ça n'est pas si donné que ça ! On approche vite le prix d'un HR-V neuf.
Mais pour certaines personnes c'est plus rassurant qu'une occasion.
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+1000 Surtout qu'un Duster avec quelques options de base ça n'est pas si donné que ça ! On approche vite le prix d'un HR-V neuf.
Mais pour certaines personnes c'est plus rassurant qu'une occasion.
Un Dudu 4x2 en ess. full option +-18.000 en 4x2 Diesel full option +-20.000
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La mécanique n'a plus rien de rustique sur les Dacia actuelles, que ce soit en essence ou diesel il n'y a que des moteurs très récents. Et pour ce qui est des tarifs, il y a quand même un écart non négligeable entre un Duster et un HR-V.
Pour un HR-V d'entrée de gamme (1.5 i-VTEC Elegance) il faut mettre 3 000€ de plus que pour un Duster 1.2 TCe 125 ch tout équipé.....et avec une transmission intérgrale ;)
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Oui mais j'ai un pote qui en a un et il redécouvre les voitures à l'ancienne ! Dans son Duster, dans ses hivers froids, ils gèlent sur l'extérieur des vitres mais aussi sur l'intérieur.... Mais fiabilité OK!
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Je constate simplement que Dacia a beaucoup progressé depuis 2004 et sa première Logan, et que si la marque continue à être associée à la rusticité c'est surtout par méconnaissance des derniers modèles.
En ce qui me concerne, à prix équivalent je comprends parfaitement qu'on puisse préférer un Duster neuf avec des équipements aux goûts du jour à une voiture d'occasion ayant 10 ans et 150 000 km ou plus ;)
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O0 je confirme
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C'est vrai l'option gps (si pas de série) doit être à 300€! Presque le prix d'une mise à jour chez Honda!
De plus, l'entretien est raisonnable en prix!
Voiture rationnelle, choix rationnelle !
Sans compter qu'un Duster remplace une vieille 4L à bout de souffle dans une campagne...
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Je constate simplement que Dacia a beaucoup progressé depuis 2004 et sa première Logan, et que si la marque continue à être associée à la rusticité c'est surtout par méconnaissance des derniers modèles.
En ce qui me concerne, à prix équivalent je comprends parfaitement qu'on puisse préférer un Duster neuf avec des équipements aux goûts du jour à une voiture d'occasion ayant 10 ans et 150 000 km ou plus ;)
C'est sûr qu'il y a du progrès mais 3000€ d'écart entre un Duster correctement équipé (full option chez Dacia ce n'est quand même pas Byzance) et un HR-V je ne trouve pas ça énorme en proportion. Il y a quand même un gap énorme, sauf en ce qui concerne les capacités tout-terrain mais la plupart des Duster sont des 2 roues motrices.
La Logan me semble plus intéressante que le Duster en terme de rapport prestation/prix.
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D'où l'échec du Lodgy (pseudo échec) qui se retrouvait face à la grande braderie du Scénic 3. Un Lodgy était au même prix qu'un Scénic d'occasion d'un an voire occasion 0 km!
Dokker un peu pareil !
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C'est sûr qu'il y a du progrès mais 3000€ d'écart entre un Duster correctement équipé (full option chez Dacia ce n'est quand même pas Byzance) et un HR-V je ne trouve pas ça énorme en proportion. Il y a quand même un gap énorme, sauf en ce qui concerne les capacités tout-terrain mais la plupart des Duster sont des 2 roues motrices.
La Logan me semble plus intéressante que le Duster en terme de rapport prestation/prix.
Je ne sais pas si ce n'est pas Byzance, mais un Duster avec la clim, le GPS, la caméra de recul, les sièges cuir, les sièges chauffants, etc, etc...........moi je trouve que ça ressemble quand même pas mal à Byzance ^-^
Et les 3 000€ dont je parle c'est pour un Duster 4x4.......mais si on veut réellement comparer au HR-V, le Duster est aussi disponible en 4x2 et dans ce cas l'écart est de 5 000€. Et pour avoir un équipement à peu près comparable sur le HR-V il faut passer sur la version Exécutive Navi, et là on est à 8 000€ d'écart.
Alors c'est vrai que la présentation est moins soignée, que les plastiques sont plus bas de gamme, que la finition est plus légère......mais quand même, mettre 50% de plus pour acheter un HR-V ça fait quand même une différence énorme, non ? :coolsmiley:
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Choix rationnel = Dacia !
Pas Honda, VW, Peugeot...
Dur!
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L'inspecteur Callahan ne va quand même pas rouler en Duster ?
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Je ne sais pas !
Mais ce qu'oublies un peu Dacia c'est le plaisir !
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L'inspecteur Callahan ne va quand même pas rouler en Duster ?
J'ai mis quasiment 10 000€ de plus pour un HR-V Exclusive Navi ;)
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Crésus Harry ! :D
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"Honda HR-V, scandaleusement inaccessible"
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Le HRV n'est peut-être pas le top du genre , mais un Duster est vraiment pas un modèle de confort, sièges et insonorisation sont franchement date. Les équipements comme les essuie glace, les lampes ou encore les pièces d'usure ( embrayage, plaquettes , amortisseurs..) ne tiennent pas aussi longtemps. Bref comme je le dis toujours avec une Dacia on en a pour son argent. Avec une Honda aussi , mais c'est pas le même prix !
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:) oui et l'on peut monter en gamme avec la marque aux étoiles ou Volvo que j'adore. ;)
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Il y a des Kadjar à 20000€ chez les mandataires, -36%...
Plus UP to date, déjà bradé.
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:) oui et l'on peut monter en gamme avec la marque aux étoiles ou Volvo que j'adore. ;)
Moi aussi j'aime bien Volvo, enfin ce n'est pas le même prix :buck2:
Remarque en occasion, si !
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Moi aussi j'aime bien Volvo, enfin ce n'est pas le même prix :buck2:
Remarque en occasion, si !
Ça decotait assez fort avant, Volvo !
Certainement moins avec les SUV.
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Et les V70, S80, XC70 ça côte bien aussi. Ça restera des collectors, les V90 et S90 n'étant pas des remplaçantes directes à mon avis.
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:) oui et l'on peut monter en gamme avec la marque aux étoiles ou Volvo que j'adore. ;)
À force de matraquage publicitaire j'ai pensé "Mercedes" et non pas "Subaru" en voyant "la marque aux étoiles" !
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Et les V70, S80, XC70 ça côte bien aussi. Ça restera des collectors, les V90 et S90 n'étant pas des remplaçantes directes à mon avis.
XC90, V90 et S90 se vendent souvent aussi en finition haut de gamme à des prix... On s'éloigne du 1l turbo Honda.
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À force de matraquage publicitaire j'ai pensé "Mercedes" et non pas "Subaru" en voyant "la marque aux étoiles" !
C'est fou le marketing !
Les étoiles et l'étoile, bien vu! On pense facilement à Mercedes en oubliant la marque du mont Fuji!
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XC90, V90 et S90 se vendent souvent aussi en finition haut de gamme à des prix... On s'éloigne du 1l turbo Honda.
On a juste fait un HS de 3 pages sur un sujet qui en faisait 2 !
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Je rejoins à 200% l'avis de Phil, perso revenir dans une auto qui ressemble à ce que l'on avait dans les années 95 en terme de bruit, tenue de route etc.....non merci (conduit en tant que passager dans un dernier duster diesel.
Le proprio est content il en est à son troisième, pour moi dès 70 à l'heure c'est insupportable, et je parle même pas du vacarme si il pleut........du bruit de la ventilation qui me rappelle la tipo de 89............
Bref, chacun son truc, ça plait à certains tant mieux il en faut pour tous les gouts.
Pour revenir au sujet, vous avez des infos sur le turbo utilisé par honda sur ce 1L et sur leur façon de l'équilibrer pour éviter les vibrations ?
Flo.
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Je rejoins à 200% l'avis de Phil, perso revenir dans une auto qui ressemble à ce que l'on avait dans les années 95 en terme de bruit, tenue de route etc.....non merci (conduit en tant que passager dans un dernier duster diesel.
Le proprio est content il en est à son troisième, pour moi dès 70 à l'heure c'est insupportable, et je parle même pas du vacarme si il pleut........du bruit de la ventilation qui me rappelle la tipo de 89............
Bref, chacun son truc, ça plait à certains tant mieux il en faut pour tous les gouts.
Et bien ! Il les use si vite que ça ?
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Je rejoins à 200% l'avis de Phil, perso revenir dans une auto qui ressemble à ce que l'on avait dans les années 95 en terme de bruit, tenue de route etc.....non merci (conduit en tant que passager dans un dernier duster diesel.
Le proprio est content il en est à son troisième, pour moi dès 70 à l'heure c'est insupportable, et je parle même pas du vacarme si il pleut........du bruit de la ventilation qui me rappelle la tipo de 89............
Flo.
Bon résumé de la Jazz 2 (2010) O0
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No comment acheté neuf, avec la décôte qu'il se fait à chaque fois...ils ont eu un soucis d'embrayage volant moteur sur leur premier depuis ils les changent avant 60.000Kms, tu parles d'une économie, rouler dans une camionnette et perdre X milliers d'euros tous les 2 à 3 ans, c'est pas pour nous.
Dernièrement des gens ont eu un "gros" carton sur autoroute avec un duster, le conducteur a eu le bras qui a frotté sur le bitume, mais comme ils n'ont rien eu d'autres ils estiment que ça protège super bien et rachètent encore un duster...(ils ont tapés une voiture par l'arrière par "distraction", ça c'est terminé sur le toit, pas de gros choc violent, pas étonnent de s'en sortir à peu près en bon état, même en duster, bref...........
Le vedeur DACIA leur as dis qu'ils auraient pas eu ça comme auto ils y seraient peut être resté :crazy:
Flo.
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C'est bien connu les Dacia cartonnent à l'EuroNcap...
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No comment acheté neuf, avec la décôte qu'il se fait à chaque fois...ils ont eu un soucis d'embrayage volant moteur sur leur premier depuis ils les changent avant 60.000Kms, tu parles d'une économie, rouler dans une camionnette et perdre X milliers d'euros tous les 2 à 3 ans, c'est pas pour nous.
Dernièrement des gens ont eu un "gros" carton sur autoroute avec un duster, le conducteur a eu le bras qui a frotté sur le bitume, mais comme ils n'ont rien eu d'autres ils estiment que ça protège super bien et rachètent encore un duster...(ils ont tapés une voiture par l'arrière par "distraction", ça c'est terminé sur le toit, pas de gros choc violent, pas étonnent de s'en sortir à peu près en bon état, même en duster, bref...........
Le vedeur DACIA leur as dis qu'ils auraient pas eu ça comme auto ils y seraient peut être resté :crazy:
Flo.
Le CMBS aurait été utile dans ce cas !
Le fait que ça se soit terminé sur le toit ne m'aurait pas incité à en reprendre un...
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Bon résumé de la Jazz 2 (2010) O0
Encore un commentaire inutile et minable :fight:
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Encore un commentaire inutile et minable :fight:
Erwann n'est pas très Honda en ce moment...
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Ça mérite 100 coups de fouet !