Bonjour,

J'ai essayé de lire ce qui était déjà dans cette section, mais y en a beaucoup, vous en conviendrez.
Du coup, désolé si je vous fait répéter, mais que pensent les Hondistes d'additifs huile comme le P18 de Mécarun? Inutile; dangereux; placébo; pas mal; au top ?

Milles excuses si je vous fais répéter encore une fois.

D'avance merci

Legras, le vrais, la vie

Merci

Regarde ton manuel de la voiture et il y'a bien un grade à avoir, de la 0w20 cela ne le vaut pas de la 5w20 c'est très bien aussi.

" Mettre de la C5 à la place de la C3 : Danger. Si votre moteur a été conçu pour de la C3, le film d'huile de la C5 risque d'être trop fin à chaud. Cela peut entraîner une usure prématurée, voire une rupture du film d'huile et une casse moteur.

Mettre de la C3 à la place de la C5 : Moins dangereux à court terme, mais l'huile sera trop épaisse pour les tolérances très serrées des moteurs modernes. Vous allez surconsommer du carburant, perdre en performance et fatiguer prématurément la pompe à huile."

Source Gemini.

Vraiment, je ne comprends pas comment c'est possible qu'on ait pu me vendre cette huile.

tous les sélecteurs des grandes marques d' huiles préconisent de la C5.
Pourquoi il m' ont refourgué de la c3?

On lit partout que, pour des raisons de garantie, mieux vaut aller chez le constructeur pour l' entretien. Qu'il mettra les produits Honda etc etc.

Je suis allé chercher ma civic cette semaine en concession. Un véhicule d' occasion.
Ils m' ont vendu ( oui, vous avez bien lu. ) un bidon de 2l de Yacco 0w20 norme Dexos1 ( donc de la C3 pour les mécaniques General Motors).
Hors il faut de la C5.

Alors? L' huile Honda c' est de la C3 au final?
Le type s'est planté?
On peut mettre n'importe quoi du moment que c'est de la 0w20?

J' ai jeté un oeil sur le sélecteur Yacco.
Il y a au moins 5 références compatibles ( C5, C6, Dexos, PSA B71 2010)

on se fout de nous ou bien?.

Le bidon d'huile que tu montres semble compatible avec ta Honda.
Si tu lis bien l'étiquette que tu as pris en photo, tu liras l'homologation norme asiatique ILSAC GF6A.
Cette homologation est celle requise par les constructeurs asiatiques sur leur modèles récents.

Jette un coup d'œil ici : https://www.motul.com/fr-FR/lubricants/recommendations/166018

Il ne faut pas faire de raccourci Dexos 1 Gen3 = C3, ce qu'elle n'est pas quand tu regardes le mix normes avec cette référence GM dans ces bidons.
Dexos 1 Gen3 n'a rien avoir avec la Dexos 2.
Les constructeurs adorent embrouiller les cerveaux des pétroliers / mélangeurs / graisseurs et au final ceux des consommateurs 
J'ai travaillé pendant de nombreuses années sur l'offre lubrifiant de mon employeur, je peux te dire que les pétroliers ont une offre bidons d'appoint super segmentée alors que l'offre tonnelets / fûts est plus limitée...

Le bidon d'huile que tu montres semble compatible avec ta Honda.
Si tu lis bien l'étiquette que tu as pris en photo, tu liras l'homologation norme asiatique ILSAC GF6A.
Cette homologation est celle requise par les constructeurs asiatiques sur leur modèles récents.

Jette un coup d'œil ici : https://www.motul.com/fr-FR/lubricants/recommendations/166018

Il ne faut pas faire de raccourci Dexos 1 Gen3 = C3, ce qu'elle n'est pas quand tu regardes le mix normes avec cette référence GM dans ces bidons.
Dexos 1 Gen3 n'a rien avoir avec la Dexos 2.
Les constructeurs adorent embrouiller les cerveaux des pétroliers / mélangeurs / graisseurs et au final ceux des consommateurs 
J'ai travaillé pendant de nombreuses années sur l'offre lubrifiant de mon employeur, je peux te dire que les pétroliers ont une offre bidons d'appoint super segmentée alors que l'offre tonnelets / fûts est plus limitée...

oui, j' ai repéré cette norme ILSAC GF6A
Ce qui m' interroge c' est qu'il n'en est pas fait mention dans le carnet d'entretien. Il n'est question que de C5.