Personnellement, mon choix se fait surtout en fonction de la forme du bidon afin de pouvoir facilement le loger dans l'emplacement prévu dans le coffre du CR-V 

Oui moi j'avais choisi le bidon surtout parce qu'il y avait un entonnoir incorporé 

Quelle marque ?

J'ai longtemps prit de la Shell Helix parce qu'il y avait une sorte de "trompe d'éléphant" orientable que je trouvais bien pratique, et qui permettait de se passer de l'entonnoir. Ils ont malheureusement abandonnés ce principe 

Ah oui ce que j'appelais l'entonnoir c'est une trompe telescopique mais pas orientable. Ce qui n'est d'ailleur pas tres pratique car l'orifice du carter est trop bas et on en fout partout.
La marque, c'est comme pour la viscosité, je ne me rappelle plus, je regarderais egalement ce soir. 

Vérifier le niveau c'est la 1ère chose que je fais lorsque le VH sort de révision 

Quel huile utilises-tu ? une 0w40 ou une 5w40 ?
Les grades 0 sont à mon avis trop fluide. D'ailleurs beaucoup de constructeurs, qui préconisaient l'utilisation de ce grade il y a quelques années, en sont un peu revenus

J'ai verifié et j'utilise une ELF 100% synthetique 10w40.
C'est donc vraiment curieux que je consomme autant d'huile.
Quelles peuvent etre les raisons d'une surconsommation d'huile ? En tout cas il n'y a pas de fuite c'est sur.

Avec une 10w40, huile moins fluide qu'une 0 ou 5w40 tu ne devrais effectivement pas consommer autant normalement 

Cela fait 1 litre tous les 6000 km.
Comme on lit souvent et notamment sur le mode d'emploi Honda que jusqu'a 1 litre tous les 1000 km c'est normal, je suis bien en dessous de la conso toléré.
Par contre ma conso essence a bien diminué, un aller retour la baule  / paris ce week end a 7.2 l de moyenne  . Le trafic etait fluide malgré des ralentissements en rp.

Pas forcement car la consommation d'huile est aussi fonction des proprietes d'adherence du film d'huile. Bref on tres bien avoir un 0W20 moins "fluide" qu'une 10w40 !!! surtout qu'en plus les proprietes lubrifiantes en générale sont independantes des grades de viscosite avec les huile de synthese !!!Apres c'est la resistance "mecanique" ( ecrasement du film d'huile)qui joue aussi un role et la apparement les huiles epaisse seraient meilleures. Mais sur un moteur de serie rare sont ces contraintes.

En principe tu ne devrais pas consommer plus, puisque l'indice de viscosité est le même : 5

Des huiles en grade 5 peuvent circuler jusqu'à -45°C  ......donc par chez nous, ça garanti une excellente circulation de l'huile à froid lors du démarrage, moment où un moteur s'use le plus.

La tenue a chaud sera un peu moins bonne, mais un indice 30 assure une bonne protection jusqu'à 200°C. En usage normal, un moteur est entre 100 et 130°C donc, à moins que tu fasses des courses de côtes avec ton CR-V, ça devrait largement suffire 

PS : Harry tu aurais un tableau des correspondances grade / température ?

Voilà.......les infos sont un peu technique mais ça peut quand même être utile