Je ne puis pour l'instant vous donner le résultat de l'opération, mais j'avais (j'ai ?) des problèmes avec mon 2.2l de 2006. Voyant moteur allumé et de temps en temps mise en sécurité à 2000 tours.

J'ai commencé par mettre une bonne dose de nettoyant dans le réservoir et vaporiser du nettoyant EGR Ba...al dans l'admission. C'était un peu mieux mais le voyant revenait de même que la mise en sécurité.
J'ai donc démonté et nettoyée la vanne EGR, ainsi qu'une partie des tubulures (obligé de les démonter de toutes façons) mais pas la pipe d'admission (j'ai pas de garage, j'ai fait ça dans la rue).
La vanne semblait fonctionner malgré un encrassement moyen (campagne de rappel de la vanne EGR effectuée) encrassement qui a par contre l'air très important dans la plénum d'admission 
J'ai précautionneusement nettoyé ce que j'ai pu du susdit plénum, mais m'est avis que ça doit ressembler à l'intérieur des poumons d'un vieux fumeur invétéré 

J'ai redémarré, le voyant semble vouloir rester éteint, mais je n'ai pas encore roulé avec, je vous confirmerai dès que j'aurai testé, que les problèmes de vannes EGR sont toujours d'actualité, ou pas.

salut,

il avait combien de kilomètre ton CRV , et quel genre d'utilisation avec ?

il n'a pas aimé les agglomérations et sa pollution

n'en as jamais tu mis avant un CT

Attention aux additifs avec les FAP.
Il paraît qu'ils ne font pas bon ménage.

Non, pas de soucis mais il faut bien vérifier que c'est compatible FAP 

Par contre décrasser la bête de temps en temps, ça fait du bien. 

Et comment ?

Mettre en "charge" ton moteur : fortes accélérations et tenir un régime soutenu => vanne EGR fermée et décrassage 

merci.   

Salut,*

Je ne comprends pas bien le rôle de cette vanne ou du FAP :
On piège les particules nocives, on les brûle puis on les envoie dans la nature ?? 

Si au moins, on pouvais les foutres dans un filtre qu'on rechange à 5000 km comme les autres filtres.  Non ?