Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: hectormd33 le 26 mars 2012 à 13:30:55
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Bonjour à vous tous!
J'ai acheté un véhicule récemment un CRV 2007 CRDTI " fappé "à 102500 kms ,première régénération à 103300 kms ,depuis je suis à 105050 sans régéné( ayant roulé en trafic urbain à 30% et le reste en autoroute). Je me posais la question :Quel est l'espace moyen entre 2 régénérations ?
Merci de votre éclairage !
Michel
PS :Pour info, j'avais auparavant depuis 98 un CRV essence que j'ai revendu à 250000 kms que j'ai largement amorti car je n'ai eu aucun problème en réalisant moi même l'entretien (sauf courroie de distri),je suis donc un hondiste satisfait .Merci pour votre site que j'ai découvert à l'achat de mon deuxième .
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Environ 400km sur le mien.
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J'ai fouiné sur les posts "régénération ,et il apparait que le voyant "régéné" ne s'allume pas systématiquement .Lorsque j'indique dernière régèné à 102500 kms ,c'est que c'est à ce kilométrage que le voyant c'était allumé.Depuis je me suis rendu compte de rien .Suis je dans le vrai ?
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Le voyant s'allume lorsqu'il faut faire une régénération "forcée" (je te renvois à la doc du VH pour plus de détail).
Lors d'une régénération normale, seule une consommation plus élevée à l'ODB et un bruit un peu plus rauque du moteur te permettent de la déceler.
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Environ 400km sur le mien.
Sur l'Accord depuis la mise à jour du firname, on dépasse les 1 000, voir les 1 500 suivant le parcours.
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Merci pour vos informations !
michel
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Le voyant s'allume lorsqu'il faut faire une régénération "forcée" (je te renvois à la doc du VH pour plus de détail).
Lors d'une régénération normale, seule une consommation plus élevée à l'ODB et un bruit un peu plus rauque du moteur te permettent de la déceler.
+1
A 76000km, le voyant ne s'est encore jamais allumé ... touchons du bois !
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Le voyant s'allume quand il y a une anomalie sur le système de dépollution. Sur les 3 allumages voyant que j'ai recontré, un décrassage n'a pas permis de l'éteindre. Passage obligé dans le réseau Honda pour une regénération FAP forcée. J'ai la nette impression que les modes dégradés adoptés par Honda (causes et conséqueces) sur leurs véhicules fappés sont assez basiques. En cycle mixte, j'en suis à environ 400/450 kms entre 2 regénération. En cycle urbain, je serais tenté de dire un peu mois car la consommation est plus élevée et la taux de recyclage des gaz d'échappement à l'admission (EGR) plus élevées (charges partielles)
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Désolé, je parle pour l'Accord, mais il en est peut être ainsi sur le CRV.
Il y a 2 modes du temoin :
- 1. Le manuel préconise de faire un certain nombre de km à 2 000 - 3 000 rpm pour forcer une régénération.
- 2. Le témoin est accompagné d'un point d'exclamation et (cela a été le cas chez moi) une mise en sécurité du moteur. Là, direction illico le Cc.
Ton moteur s'est il mis en sécu ?
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Tu dois certainement parler des configurations avec un afficheur TDB évolué. Sur les CR-V en exécution appel de gamme et milieur de gamme (Elegance), l'afficheur est basique et l'indication d'un problème sur le circuit de dépollution se fait uniquement par un voyant orange.
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Oups, effectivement. DSL
Mais ton moteur s'est il mis en sécu : plus de turbo, impossible de dépasser les 2 000 rpm.....
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Tu dois certainement parler des configurations avec un afficheur TDB évolué. Sur les CR-V en exécution appel de gamme et milieur de gamme (Elegance), l'afficheur est basique et l'indication d'un problème sur le circuit de dépollution se fait uniquement par un voyant orange.
Le manuel du CR-V explique aussi les 2 modes du témoin:
- orange: on roule un bout sur autoroute jusqu'à ce que le témoin s'éteigne (si tout va bien)
- rouge (avec un point d'exclamation en plus, je crois): direction Honda
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OK j'ai bien compris pour les régénérations ,mon VH a du en faire 6... sur 2500 kms(j'écoute la musique un peu fort).
Je surveille par contre ATTENTIVEMENT] mon niveau d'huile avec ce nouveau véhicule (alertée par les histoires de gas oil qui passe dans l'huile)et je constate donc une augmentation de 3 à 4mm pour 2500kms .
Pour anectode ,J'AI VU un véhicule (lors de mes recherches)CRV FAP en vente chez un CC Peugeot ,avec une vidange probablement pas toute fraiche et un niveau 4cm au dessus du max ,le vendeur était vert !
Naif ! j'ai signé avec un autre VH FAP.... !
Donc pour moi !ce sera vidange,niveau au milieu, tout les 10000kms avec une bonne huile de synythése.
J'imagine le travail avec un client confiant, qui fait ses vidanges tout les 20000 kms..... !gloups !(32mm) Etonnant non ?