Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: Lio66 le 31 mai 2010 à 20:09:37
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Depuis quelques semaines j'ai localisé un bruit qui me tracasse sur mon i-CTDi :
C'est un bruit typé "roulement" (bruit rauque de roulement "sec") dans le compartiment moteur :
• Ce bruit est toujours présent, plus fort à froid qu'à chaud.
• Ce bruit est absent à l'accélération, présent uniquement à la décélération.
• Il est le plus perceptible lors de la baisse du régime moteur (en changeant de vitesse) vers 1200 trs/min.
• On le perçoit en roulant ou VH à l'arrêt.
• A l'arrêt, il faut "lancer" le régime moteur au-delà de 2000 trs/min et le laisser décélérer pour entendre le bruit.
• Il ne change pas que l'on mette ou non la pédale d'embrayage en pression (ce qui élimine pour moi un bruit de butée).
• Il semble provenir de la droite du moteur (quand on est en face du compartiment) sous la batterie. Or rien sous la batterie,
si ce n'est la boîte/embrayage un peu plus bas vers la gauche.
Je crains un roulement de boîte.
D'après vous, y aurait-il un roulement au niveau du groupe volant bi-masse/embrayage ?
EDIT : le moteur est exclus de la question ;)
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Tu n'arrives pas à l'enregistrer (en même temps que le klaxon >:D ) pour se faire une idée?
Cela le fait quel que soit le carburant?
Cela ne peut pas venir de la chaîne de distribution d'après toi?
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d'après ta description, à la deceleration, ça ferait plutôt penser à la boite de vitesse ou à une durite qui laisse passer de l'air ???
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Sur le CR-V 3, le moteur fait un bruit rauque à la décélération lorsque la régénération du FAP est en cours.
Je sais que le CR-V de Lio66 n'a pas de FAP mais bon ...
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Tu n'arrives pas à l'enregistrer (en même temps que le klaxon >:D ) pour se faire une idée?
Cela le fait quel que soit le carburant?
Cela ne peut pas venir de la chaîne de distribution d'après toi?
Je roule toujours au Shell V-Power... Difficile à mon sens de l'enregistrer car on l'entend plus capot ouvert, tête tout près de la batterie...
Ce n'est pas un bruit d'air, vraiment un bruit de roulement... C'est lié au régime moteur, donc lié à la rotation moteur donc lié à l'arbre primaire de la boîte... Ce pourrait être le roulement de la butée, mais ce qui m'étonne c'est que j'embraye ou pas le bruit est le même...
Rien à voir pour moi avec un bruit de chaîne de distribution, vient plus du côté droit (comme venant de dessous la batterie), la chaîne est à gauche du moteur, non ? A l'opposé de la boîte quoi...
J'ai envoyé un mail à M. CRISI pour voir quand passer lui faire écouter cela (samedi matin, cela m'arrangerait)...
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Tu n'arrives pas à l'enregistrer (en même temps que le klaxon >:D ) pour se faire une idée?
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Je vais essayer dès que possible de vous faire les deux ;)
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Mon mail a été lu par le garage ...
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ce monsieur CRISI!!!
en plus d'être compétent, il lit même les mails de ses clients
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ce monsieur CRISI!!!
en plus d'être compétent, il lit même les mails de ses clients
Attendons sa réponse avant de crier victoire :D
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Effectivement, j'attends avec inquiétude son diagnostic...
A froid, le bruit est très fort, en roulant il semble plutôt venir du centre du VH, sous le plancher à l'aplomb de la console sous le tableau de bord, donc côté sortie du pont...
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Je me demande si cela ne pourrait pas venir d'une résonance dans le pot d'échappement...
Cela expliquerait que le bruit soit présent plus à froid, à la décélération et pas à l'accélération...
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il vient de le paser par mail, il voulait mon avis d'expert, : Passer au CRV 3 de suite. :P >:D
il ajoute que c'est urgent.... ^-^
Tu as aussi remarquer ce phénomène ... Elsoniado découvre une vibration sur son CR-V2, Lio66 un bruit suspect ... toutes des fausses bonnes raisons pour sauver la face en passant au CR-V 3 :D
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Tu as aussi remarquer ce phénomène ... Elsoniado découvre une vibration sur son CR-V2, Lio66 un bruit suspect ... toutes des fausses bonnes raisons pour sauver la face en passant au CR-V 3 :D
d'ailleurs, on a passé une commande groupée de 2 crv3 2l ivtec boite auto et on attend avec impatience nos nouveaux joujou >:D
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Voilà une tentative d'enregistrement du bruit : on le perçoit quasiment à la fin de chaque décélération juste avant le régime de ralenti et la nouvelle accélération, une sorte de roooaaaarrrrhhh :D
On entend d'ailleurs très bien aussi le sifflement du turbo à l'accélération ;)
Bruit_décélération_1200-1300trs.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=cktjkvZ3O9I#)
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bizarre, ça me fait quand même penser à un bruit de durit qui prend l'air en aspiration ou en dépression, je dois pourtant me tromper car ça semble difficilement possible à cet endroit là ???
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A froid, en roulant, les 4-5 premières minutes, c'est très fort, on l'entend super bien dans la voiture ???
Toujours pas de réaction de mon garagiste... je vais téléphoner demain pour voir s'il est au garage samedi matin, je pense que oui car les 5 et 6 ce sont les deux jours de lancement du CR-Z ... Si j'y vais, je vais tenter de penser à prendre mon APN et photographier le CR-Z s'il en a reçu un....
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Plus j'écoute ce bruit et plus j'élimine le moteur, cela ne vient pas du moteur lui-même...
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J'ai téléphoné au garage, il y a bien journée porte ouverte demain pour le CR-Z, il y en a deux en expo.
Je passe demain matin pour que M. CRISI écoute le fameux bruit...
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Mail de Monsieur Crisi :
Bonjour Mr. xxx,
Je viens de me rendre compte que vous n’avez pas encore reçu ma réponse par rapport à votre problème.
Vous pouvez passer demain en début de matinée, je me débrouillerai pour m’occuper de vous afin de visualiser concrètement votre soucis.
Cordialement,
signature
Je vais donc y aller pour l'ouverture ;)
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Alors, quelles nouvelles ???
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Alors, quelles nouvelles ???
M. Crisi n'avait jamais entendu ce bruit. Néanmoins, après écoutes et essai routier il penche pour un problème lié à l'intercooler... Par contre pas de prise d'air et donc pas de perte de pression car le turbo donne correctement et la puissance est normale, pas de pertes de puissance donc...
L'intercooler entre-t'il en résonance ?, est-il sur le point de flancher ?
Rendez-vous est pris mardi pour vérifier "in situ" l'intercooler.
D'après M. Crisi pas de soucis de roulements au niveau du moteur ou de la boîte/pont. Tout est OK à ce niveau ;)
Merci encore à M; Crisi pour sa gentillesse et sa disponibilité, ça c'est un pro vraiment au top qui promeut l'image de marque et l'esprit Honda... !
J'en profite également pour passer un petit coucou aux deux courageux qui assurent les ventes ;) Là aussi, que des personnes férues de Honda, très sympa qui plus est ;)
Un petit schéma de fonctionnement du turbo et l'utilité de l'intercooler :
(http://alex.carpent.free.fr/Schema_turbo.jpg)
Explications ICI (http://alex.carpent.free.fr/Suralim.htm) O0
Et un schéma du turbo :
(http://www.flat4ever.com/images/topics/turbo/fonctionnement_turbo_simple.jpg)
Explications ICI (http://www.flat4ever.com/la-technologie-des-moteurs-t31234.html?s=9490dd390a4370030180a10d07bc3542&p=266614)
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Sans vouloir douter des tes capacités de mécano, est-ce que cela ne pourrait pas être lié à ton démontage récent du pare-choc pour changer les klaxons? ???
Je dis ça parce que l'intercooler est juste derrière le pare-choc.
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Même question de M. Crisi ;) (je lui ai dit que j'avais remplacé les klaxons)... Mais le bruit était là avant mon intervention ;)
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Le ménage a été fait, les poussières ^-^ sont là (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg116504/#msg116504) ;D
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J'attends des news... ???
Ca me paraît bizarre quand même ce bruit qui viendrait de l'échangeur.
Je n'ai pas bien compris : quand tu débrayes (pédale au plancher), ça le fait toujours ?
Si oui, ça vient peut-être de la boîte.
Si non, moteur, mais dans ce coin là... y'a pas grand chose. Juste le volant moteur, et les coussinets de vilbrequin... :-\
Si c'est un bruit propagé qui vient d'ailleurs, ça me fait plutôt penser à un turbo HS. Pas de perte de puissance ? Pas de fumée noire à l'échappement ? Pas de surconsommation d'huile ?
A noter que quelques Accord ont eu des problèmes de chaînes détendues, je ne sais pas si les CRV ont été impactés.
A propos, combien de bornes ta comionnette ?
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Rien de tout cela ;) Le moteur tourne comme une horloge, il ne consomme pas plus qu'à l'habitude (~70-80 ml aux mille km). Embrayé ou débrayé le bruit est présent à la décélération vers 1200-1300 trs/min.
D'après M. Crisi pas un pb de roulement car si c'était le cas il serait présent tout le temps. Cela ressemble en effet à une résonance d'une pièce, résonance qui diminue avec la montée en température...
L'intercooler a peut-être un clapet by-pass qui le court-cicuite en partie tant que les gaz compressés ne sont pas très chaud, ce clapet s'ouvrant ensuite quand l'air monte en température. Cela expliquerait le bruit plus fort à froid et à la décélération : le turbo retombe en vitesse, la compression diminue et le fameux clapet vibrote...
Le CR-V totalise un petit 76.000 km, donc à peine rodé ;) ;D
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Trouvé sur un site dédié aux anciennes GT Turbo (renault) :
Il y a encore un volet thermostatique qui ouvre un "raccourci" dans l'intercooler quand l'air n'est pas suffisamment chaud (jusqu'à 43°C) ou le ferme (à partir de 47 °C).
(http://membres.multimania.fr/r5gt/gtt/interco.gif)
Intercooler : le but de ce système est que, par temps froid, si l'air extérieur est très froid (même s'il vient des alentours du collecteur), la chaleur produite par la turbine ne se perde pas en faisant passer l'air par l'échangeur.
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Ca me paraît quand même un gros bruit pour un petit clapet.
En plus, ce clapet se trouve en plein passage de flux d'air, les ondes sonores devraient être amorties.
T'as essayé de poser ta main sur le turbo (moteur froid bien sûr) voir s'il n'y a pas de vibrations anormales ?
Sinon, as-tu vérifié que ta ligne ne touche nulle part ? Ou que quelque chose ne vient pas frotter dessus ?
Tu peux aussi y poser ta main (moteur froid, toujours) voir si tu n'as pas une vibration qui corresponde au bruit.
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Pas de vibration particulière au niveau moteur.
Mon garagiste a posé les mains un peu partout -moteur en marche, il a écouté également en se déplaçant + fait un essai routier. Pour lui le pb est localisé au niveau de l'intercooler mais il faut déposer la jupe avant pour y accéder et mieux localiser l'origine du bruit...
Le turbo est vers l'arrière entre le moteur et la caisse, le bruit vient de l'avant droit au niveau de la batterie (qui est juste au-dessus et un peu en arrière de l'intercooler).
Je laisse le CR-V demain matin au garage. je devrais soit le récupérer demain en fin de journée soit avoir de toute manière des nouvelles (si jamais une pièce doit être commandée).
C'est peut-être tout simplement un caoutchouc (silent-bloc) de fixation de l'intercooler qui est bousillé, ce dernier entrant alors en résonance ...
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C'est peut-être tout simplement un caoutchouc (silent-bloc) de fixation de l'intercooler qui est bousillé, ce dernier entrant alors en résonance ...
Ca me paraît plus probable.
On croise les doigts pour toi, que ça ne soit pas trop grave...
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Si c'est bien au niveau de l'intercooler, au pire un remplacement de l'échangeur au mieux... trois fois rien...
Les prix des intercoolers en général varient de 150 à 250 euros sur le Net... Au moins 2 à 3 heures de MO : dépose + repose de la jupe (1h), recherche panne + intervention (1 à 2 heures).
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Contact avec M. Crisi : :-\ il ne trouve pas, "c'est un cas "vicieux" que je n'ai jamais eu avant, mais on va trouver" m'a-t-il dit... La résonance persiste, c'est bien autour de l'intercooler... Je le recontacte demain à la même heure...
Espérons qu'il trouve, en tout cas c'est lui qui travaille sur le CR-V O0
Cet homme est vraiment un garagiste extra-ordinaire :)
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Espérons qu'il trouve, en tout cas c'est lui qui travaille sur le CR-V O0
Cet homme est vraiment un garagiste extra-ordinaire :)
Alors, il faut lui donner de la clientèle. Tant d'éloges sur un garagiste est plutôt rare ! :)
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Contact avec M. Crisi il me trouve "vicieux"
Cet homme est vraiment un garagiste extra-ordinaire :)
vous êtes intime :P >:D
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vous êtes intime :P >:D
Non, mais on se connait bien à présent et il reste toujours constant dans sa recherche de qualité O0
Effectivement, c'est un garage que je peux conseiller les yeux fermés :)
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tu vas rire Lio, ça commence bien, entretien avec le chef d'atelier pour prise de rendez vous avec mon crv vibrant: je lui expose la théorie du support moteur et là catégorique: "nous n'avons jamais eu aucun cas de ce type sur aucun crv et jamais de note de service concernant ce problème :(
Dons à tout hasard ,aurais tu gardé dans ton dossier vibration une trace écrite de cette note de service,car là j'ai eu la très nette impression qu'il ne me croyait vraiment pas ???
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Non, pas de trace écrite, juste une allusion à ça par mon garagiste à l'époque... Quand je vais récupérer mon CR-V je vais tenter de voir s'il se souvient de ça et si oui, si ce serait possible d'obtenir une référence...
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Contact téléphonique avec mon garagiste ... Il ne trouve pas. :-\
Le bruit est là, anormal. >:(
• Intercooler : nickel, il l'a remplacé => idem (pas de clapet dans ce modèle d'intercooler, donc simple échangeur air/air)
• Turbo : nickel
• Vanne EGR (déjà remplacée par celle de nouveau type, voir (http://www.planete-honda.com/moteur/rappel-vanne-egr-sur-cr-v-et-fr-v-2-2-i-ctdi/msg47469/#msg47469)) : nickel
• Interrogation système informatique central Honda : pas de mention d'un retour d'expérience sur un pb analogue.
• Il a contacté l'usine (je traduis importateur ?), il devrait avoir un contact verbal demain avec quelqu'un de compétent...
• Il m'a encore affirmé que rien au niveau du moteur ni du groupe boîte/pont...
Il travaille par élimination... Il n'a jamais été confronté à un cas pareil : le moteur tourne impeccablement, la puissance est optimale, tout est OK ... sauf ce bruit...
Je le recontacte demain pour voir où il en est :-\
Il m'a déjà dit qu'il facturerait une intervention forfaitaire car il est en train de faire de la recherche de problème vicieux, toutes les heures passées sont non facturables... Il m'a rassuré en me disant cela et en me disant que ce n'était ni de ma faute (cela je le sais), ni lié à l'usage du VH (peu ou beaucoup de ville). Il veut trouver.
Par contre, il doit aussi intervenir sur d'autres VH que le mien et ce problème lui met la pression si j'ai bien perçu ses propos.
Cet homme est un véritable pro, quand je vous le disais O0 J'ai beaucoup de respect et de sympathie pour lui, il respecte ses clients et leurs problèmes deviennent les siens, rare cela :)
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C'est vrai que ça se perd, surtout dans les concessions. :-[
Perso, je ne connais que mon garagiste multi-marques de garage encore capable de ce genre de comportement. O0
Quant à Honda Béthune, ils ont l'air compétents et ont une bonne réputation, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de tester avec ce genre de problème. D'ailleurs, j'espère n'avoir jamais à le faire.
Et puis j'attend la suite. ???
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Appel de mon garagiste ... ???
RIEN, RIEN RIEN d'anormal ! ??? :o
Le technicien de chez Honda Alost (importateur) est passé ce matin pour entendre et examiner le CR-V ... Il a immédiatement diagnostiqué le bruit : phénomène de résonance à l'aspiration ???
Verdict : normal, c'est un bruit dû aux turbulences de l'air à l'aspiration. Tous les i-CDTi le font.
Un FR-V i-CTDI est en cours d'intervention près de mon CR-V, le technicien de chez Honda a demandé à m. Crisi de le démarrer ... Même bruit (moins fort car la pare-choc n'est pas démonté).
M. Crisi à interverti - pièce par pièce - l'intercooler, la boîte à air, un by-pass clapet principal (je ne sais pas ce que c'est), toutes les tuyauteries, etc. entre un autre CR-V i-CDTi de 80.000 km et le mien, toujours le bruit présent, l'autre fait également ce bruit mais moins fort que sur le mien.
M. Crisi m'a encore expliqué avoir déposé le turbo pour examen, il est nickel "comme neuf", idem pour la vanne EGR.
En fait, il était désolé de me dire qu'il ne peut plus aller plus loin, ne sachant plus quoi chercher, tout étant normal...
Il reconnaît n'avoir jamais prêté attention à ce type de bruit, il avait trouvé cela anormal en écoutant mon CR-V ...
je lui ai encore dit que j'avais réagi à ce bruit car il est apparu d'un coup, très fort le matin, moteur bien froid avec des T°C extérieures basses et ce sur les 4-5 premières minutes d'utilisation. Le bruit s'estompant ensuite même si encore perceptible pour une oreille attentive (l'ayant déjà identifié).
Il va tout finir de remonter demain, je passe samedi matin chez lui récupérer le doudou avec son nouveau bruit :'(
Dans un sens je suis rassuré de savoir que tout est OK mais cela va m'emmerder divinement d'avoir ce bruit : je déteste les couics couics et autres bruits exotiques, d'autant plus que quand j'ai un bruit dans la tête (oreille) j'ai tendance à me fixer dessus... :-\
Petite lueur d'espoir : M. Crisi m'a dit qu'il lui semblait que le bruit était un peu moins marqué depuis tous ces démontages / remontages de pièces...
Wait & see.
Pour la note, je ne devrais pas être trop malmené, je vous dirais de quoi il en retourne...
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Comprends pas "tous les i-CTDI le font" ???
Peux-tu en dire plus sur ce point ?
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Que te dire de plus que ce que j'ai expliqué ...
Selon le technicien Honda (importateur) qui est passé examiner mon CR-V ce matin, ce bruit vers 1200/1300 trs à la décélération est présent chez tous les i-CTDi, cela vient des turbulences crées dans le circuit d'aspiration du moteur.
Chez moi, si tu lances - au point mort - le moteur vers 2500 trs/minutes et que tu le laisses redescendre vers son régime de ralenti (~850 trs), vers 1200-1300 trs tu entends un "roooaaaarrr" sourd et rauque qui vient de l'avant près de la batterie. Il suffit d'ouvrir le capot, de mettre la tête près de l'endroit (en gros au dessus de la cloche d'embrayage près de la batterie) et de demander à une tierce personne d'accélérer / laisser revenir au ralenti, ré-accélérer/ralenti et ce plusieurs fois pour localiser le bruit...
Cela est encore plus perceptible moteur froid...
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Ce que moi je ne comprends pas c'est que ce bruit n'était pas présent avant et qu'il s'est déclaré brusquement, d'où mon inquiétude...
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Ce que moi je ne comprends pas c'est que ce bruit n'était pas présent avant et qu'il s'est déclaré brusquement, d'où mon inquiétude...
Même incompréhension que toi, d'où ma question ::)
En tout cas, j'ai pas envie d'écouter le mien, ça m'agacerait de découvrir un bruit jamais entendu avant ;)
Et celui du ventilateur de la clim me suffit >:(
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L
Verdict : normal, c'est un bruit dû aux turbulences de l'air à l'aspiration. Tous les i-CDTi le font.
Désolé, d'avoir à te le dire, mais je n'ai jamais entendu ce bruit sur le mien, va falloir refaire des vidéo jurassic park pour comparer ;)
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Désolé, d'avoir à te le dire, mais je n'ai jamais entendu ce bruit sur le mien, va falloir refaire des vidéo jurassic park pour comparer ;)
Ne sois pas désolé, je n'avais absolument pas ce bruit avant non plus... reste que mon garagiste ne trouve rien d'anormal... Il a procédé par élimination sans résultats, l'affirmation du technicien Honda d'Alost clos l'affaire pour l'instant, je vais bien voir si cela s'aggrave... Je ne peux rien faire de plus étant donné que le CR-V tourne comme une horloge...
Je vais quand même demander que soit porté dans le dossier de la voiture l'affirmation de Honda BE et les réserves que je porte quant au verdict "normal", autant je fais confiance en mon garagiste qui dit n'avoir rien pu trouver d'anormal, autant je conteste ce verdict de normalité car alors mon CR-V était "anormal" pendant plus de 75.000 km car il ne faisait pas ce bruit...
Il est évident que si plus tard un pb se déclenche et que cela soit lié au bruit, immédiatement ce sera avocat et mise en demeure... Je ne vais pas perdre mon temps à discuter avec Honda BE (j'ai donné et j'ai compris) >:(
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Que te dire de plus que ce que j'ai expliqué ...
Selon le technicien Honda (importateur) qui est passé examiner mon CR-V ce matin, ce bruit vers 1200/1300 trs à la décélération est présent chez tous les i-CTDi, cela vient des turbulences crées dans le circuit d'aspiration du moteur.
Chez moi, si tu lances - au point mort - le moteur vers 2500 trs/minutes et que tu le laisses redescendre vers son régime de ralenti (~850 trs), vers 1200-1300 trs tu entends un "roooaaaarrr" sourd et rauque qui vient de l'avant près de la batterie. Il suffit d'ouvrir le capot, de mettre la tête près de l'endroit (en gros au dessus de la cloche d'embrayage près de la batterie) et de demander à une tierce personne d'accélérer / laisser revenir au ralenti, ré-accélérer/ralenti et ce plusieurs fois pour localiser le bruit...
Cela est encore plus perceptible moteur froid...
J'ai fait le test ce matin ... mais à chaud (je n'y ai pas pensé quand le moteur était froid ^-^ ) avec la fenêtre conducteur ouverte.
En fait, la sonorité du moteur est un peu plus rauque lorsque le régime descend entre 1500tr/min et 1000tr/min mais rien d'inquiétant sur le mien. C'est un bruit de toute façon bien plus faible que le "bruit de tronçconneuse" à 2000tr/min.
J'essayerai de penser à faire l'essai avec le moteur froid.
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J'ai fait le test ce matin ... mais à chaud (je n'y ai pas pensé quand le moteur était froid ^-^ ) avec la fenêtre conducteur ouverte.
En fait, la sonorité du moteur est un peu plus rauque lorsque le régime descend entre 1500tr/min et 1000tr/min mais rien d'inquiétant sur le mien. C'est un bruit de toute façon bien plus faible que le "bruit de tronçconneuse" à 2000tr/min.
J'essayerai de penser à faire l'essai avec le moteur froid.
J'ai aussi fait le test de la descente en régime (à chaud) : bruit "de tracteur" situé quelque part entre 1300 et 1100 t/mn (le régime descend si vite qu'il est difficile de cerner le régime précis).
Ca ressemble aux claquements prononcés d'un ancien diesel à froid, en pire. Mais ça n'a sûrement rien à voir, c'est juste pour situer à quoi ça ressemble (pas à un rooooaaaar, donc ^-^). J'attribuerais ça un une résonance car ça se produit dans une plage de régime très précise. Je ne serais pas étonné que ça ait à voir avec le volant bi-masse, d'ailleurs... mais tout ça n'est que suppositions.
En tout cas, rien qui ne me paraisse anormal non plus. Donc a priori nous n'avons pas le phénomène que tu décris, Lio.
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CR-V récupéré ce matin...
Le bruit est toujours présent, faible à chaud, plus marqué à froid.
M. Crisi m'a encore expliqué avoir travaillé par élimination, il a même déposé le turbo et vérifié s'il y avait des jeux anormaux sur l'axe...
La personne de chez Honda BE qui est venue est un mécanicien qui travaille dans leur atelier depuis près de 20 ans... Il semble connaître son métier selon M. Crisi. Il n'a pas voulu me dire combien je lui dois, il va m'envoyer la facture à la maison : en fait il va me facturer un filtre à air (celui du CR-V était très encrassé, lors de l'entretien prochain, il ne le changera pas).
Pour le reste, je suis quasi certain qu'il va compter "light" car comme il m'a dit "cela fait partie des aléas du métier, on cherche sans trouver". En tout cas, selon lui, ce bruit n'est pas "mécanique", il ne peut venir ni de la boîte, ni du pont, ni du volant moteur, ni de l'embrayage... Pas d'origine possible non plus du côté échappement, turbo, pot...
C'est visiblement une résonance liée aux turbulences à l'aspiration du moteur... Pourquoi alors ce bruit a-t-il augmenté d'intensité, le rendant perceptible par moi alors qu'avant - s'il était là comme le dit le spécialiste Honda BE - on ne l'entendait pas ? la question reste en suspend...
Voilà les amis où j'en suis, le moteur tourne impec, il pousse fort, tout est OK et optimal si ce n'est ce bruit rauque...
A remarquer que cela ne se produit pas systématiquement, cela se produit après une accélération plus "ferme" lors d'un changement de vitesse quand le régime moteur retombe...
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CR-V récupéré ce matin...
Le bruit est toujours présent...
Je lis, depuis qq temps déjà, ta déconvenue "auditive", et elle me fait particulièrement penser à une aventure similaire qui m'est arrivée dans les années 1975/76... C'était ma grande époque "R8 Gordini", et la 3ème et dernière m'a fait subir ce type de résonnance pendant des années (jusqu'à ce qu'on finisse par me l'a voler, tirée, comme une moto, à l'intérieur d'un camion, en plein jour...) Ca venait, c'était certain, du côté de la boîte... Ecoutes nombreuses par des copains, mécanos de course, essais en rotation sur rouleaux, montage d'une autre boîte "pour voir", rien n'y fit, jamais pu trouver d'où ça pouvait bien venir... L'auto tirait normalement, c'était juste abominablement énervant.... L'auto a fini sa vie ainsi, et je n'ai jamais eu de réponse... Je suis alors passé chez BMW... ;)
Ne désespère pas... :)
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En conclusion, Lio va se faire tirer sa caisse, ou passer chez BMW, ou les deux ?
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En conclusion, Lio va se faire tirer sa caisse, ou passer chez BMW, ou les deux ?
Je ne souhaite ni l'une ... ni l'autre ;)
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En conclusion, Lio va se faire tirer sa caisse, ou passer chez BMW, ou les deux ?
Raccourci un peu simple, mais je garde, dorénavant, ma japonaise aux yeux bridés... ^-^
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En conclusion, Lio va se faire tirer ou passer chez BMW, ?
C'est pas un pléonasme, çà ?
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C'est pas un pléonasme, çà ?
YES O0 ;D
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et il est content, en plus !
C'est donc un "pléonasme vicieux" !
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Avec l'usage, j'affine mon ressenti :si le bruit est toujours présent,
• en fait il est totalement absent directement au démarrage,
• il apparaît ensuite très vite après 500/1000 m
• il est plus fort pendant les 4-5 premières minutes pour ensuite être moins audible
• fait nouveau ou du moins ressenti nouveau : lors du bruit, à la décélération quand je débraye, donc en appuyant progressivement sur la pédale d'embrayage, je ressens une légère trépidation dans le pied via la pédale ???
Ce dernier point me fait penser à quelque chose qui tourne lié à l'embrayage...
Je ne crois plus du tout en l'explication donnée par le technicien Honda qui est passé chez mon garagiste. Si c'est lié à l'embrayage cela explique que mon garagiste n'a rien décelé dans tout ce qu'il a vérifié...
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Auto-citation :
"Je ne serais pas étonné que ça ait à voir avec le volant bi-masse, d'ailleurs... mais tout ça n'est que suppositions."
:)
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Oui effectivement, cela peut être aussi le roulement de la butée qui commence à gueuler... Allez savoir ???
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Le bruit ... venait du turbo qui m'a lâché en pleine montagne, voir ICI (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg122643/#msg122643)pour la petite histoire :-\
3187 euros à payer ... :'(
J'espère que Honda BE va me soutenir ...
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Après 1500 km, le bruit ne revient pas ;)
Il était donc bien lié au turbo (la conclusion s'imposait immédiatement mais à présent elle est confirmée).
Pas de fuite d'huile après remontage du turbo, l'intervention de Honda Perpignan a été parfaitement réalisée (vérification par mon garagiste au 80.000) O0
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Bad news :
http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg127288/#msg127288 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg127288/#msg127288) >:(
Merci Honda
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Deux témoignages semblables à ton problème sur des Civic
http://www.civinfo.com/forum/engines-transmission/32599-turbo-failure.html (http://www.civinfo.com/forum/engines-transmission/32599-turbo-failure.html) (le gars avait aussi noté un bruit spécial au levé de la pédale d'accélérateur avant la panne)
http://www.civinfo.com/forum/bugs-faults-irritations/38357-p1236-boost-pressure-above-excepted.html (http://www.civinfo.com/forum/bugs-faults-irritations/38357-p1236-boost-pressure-above-excepted.html)
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Reçu aujourd'hui la lettre officielle de Honda refusant une intervention "vu l'âge du véhicule"...
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Reçu aujourd'hui la lettre officielle de Honda refusant une intervention "vu l'âge du véhicule"...
En réponse à ton dernier courrier ou les lettres se seraient-elles croisées?
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En réponse à ton dernier courrier ou les lettres se seraient-elles croisées?
La 2e alternative ...
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Tu as déjà envoyé la lettre au Japon ?
Je m'étais dit que si ce coup là, Honda Belgique se la jouait magnanime, j'aurais éventuellement reconsidéré ma position et repris un jour une Honda (à supposer qu'ils sortent un modèle qui me convienne, ce qui, vu la tendance actuelle d'amollissement général ne risque pas trop d'arriver).
Vu leur réponse, désormais, si Honda il y a, ce sera fatalement via mandataire.
Et si le Japon n'a pas plus d'effet, la messe sera dite !
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Not yet, j'attends que Ring Motor me contacte suite à ses dernières tentatives auprès de la responsable relations clients...
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Reçu ce jour de Honda Belgique l'offre commerciale exceptionnelle suivante, la voiture étant largement hors garantie :
- 500 € net pour l'achat du turbo
- 165 € net pour les frais extra d'une voiture de location
Je dois contacter Ring Motor pour les modalités pratiques. Le turbo restant dans la possession de Honda Belgique en cas d'acceptation de l'offre.
M. CRISI du garage Ring Motor m'a téléphoné ce soir. Il sera chargé en effet du versement de la somme, Honda BE régularisant ensuite l'opération avec lui.
Étant fatigué de cette histoire et voulant tourner psychologiquement la page sur cet été foireux, je vais accepter cette offre.
Je reste toujours sur un sentiment mitigé car peu de réponses concrètes à mes questions...
Mais bon, mon équilibre énergétique prévaut (et celui de ma famille).
Voilà ;)
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ouais... 650 euros ontre 4 0000 :-\
c'est uin geste certe..mais petit..le geste :-[
si ta réclamation de juin avait été corectement étudié cela t'aurais couté bcp bcp moins chère.....
enfin je te comprend de vouloir tourner la page, logique...mais frustrant... :(
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Contact avec mon garagiste ...
Le grand patron de Honda BE lui a parlé de moi et de mon problème de turbo suite à mes courriers vers Honda Europe Motor et au Président de Honda Japan... Il voulait avoir une idée de mon profil client et comprendre un peu mieux le pourquoi de mes réactions (historique du problème). ;)
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Contact avec mon garagiste ...
Le grand patron de Honda BE lui a parlé de moi et de mon problème de turbo suite à mes courriers vers Honda Europe Motor et au Président de Honda Japan... Il voulait avoir une idée de mon profil client et comprendre un peu mieux le pourquoi de mes réactions (historique du problème). ;)
:D C'est déjà une victoire de faire bouger les huiles !! Sont tout de même obligés de réagir ... Comme quoi, il ne faut jamais s'écraser. Mais cela ne veut pas malheureusement dire qu'ils reviendront sur leur "généreuse" offre commerciale ... :(
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Pour le moment on ne lance pas la transaction de "dédommagement", j'attends le retour de mon garagiste ;) ... ou un courrier qui me serait adressé ...
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Reçu lettre du General Manager de Honda Belgium, je suis très agréablement surpris ;) VOIR (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg132200/#msg132200)
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Reçu réponse du japon : ICI (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg132480/#msg132480)
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Reçu lettre du General Manager de Honda Belgium, je suis très agréablement surpris ;) VOIR (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg132200/#msg132200)
Reste à voir combien de temps il va leur falloir...Certain que la lettre du Japon leur est déjà parvenue... ;)
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Reçu ce jour un courrier de la Direction de Honda Belgium (General Manager).
Honda me propose un geste commercial personnel et tout-à-fait exceptionnel : VOIR (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg133628/#msg133628)
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Un turbo remplacé à 120.000km: http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.aspx?from=list&wl=1&lng=fra&id=7407497 (http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.aspx?from=list&wl=1&lng=fra&id=7407497)
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CR-V récupéré ce matin...
Le bruit est toujours présent, faible à chaud, plus marqué à froid.
M. Crisi m'a encore expliqué avoir travaillé par élimination, il a même déposé le turbo et vérifié s'il y avait des jeux anormaux sur l'axe...
La personne de chez Honda BE qui est venue est un mécanicien qui travaille dans leur atelier depuis près de 20 ans... Il semble connaître son métier selon M. Crisi. Il n'a pas voulu me dire combien je lui dois, il va m'envoyer la facture à la maison : en fait il va me facturer un filtre à air (celui du CR-V était très encrassé, lors de l'entretien prochain, il ne le changera pas).
Pour le reste, je suis quasi certain qu'il va compter "light" car comme il m'a dit "cela fait partie des aléas du métier, on cherche sans trouver". En tout cas, selon lui, ce bruit n'est pas "mécanique", il ne peut venir ni de la boîte, ni du pont, ni du volant moteur, ni de l'embrayage... Pas d'origine possible non plus du côté échappement, turbo, pot...
C'est visiblement une résonance liée aux turbulences à l'aspiration du moteur... Pourquoi alors ce bruit a-t-il augmenté d'intensité, le rendant perceptible par moi alors qu'avant - s'il était là comme le dit le spécialiste Honda BE - on ne l'entendait pas ? la question reste en suspend...
Voilà les amis où j'en suis, le moteur tourne impec, il pousse fort, tout est OK et optimal si ce n'est ce bruit rauque...
A remarquer que cela ne se produit pas systématiquement, cela se produit après une accélération plus "ferme" lors d'un changement de vitesse quand le régime moteur retombe...
Tiens je reviens sur ce post...
C'est exactement le genre de bruit que j'ai avec mon CRV, et cela depuis le changement de mon embrayage.... un rouaaaar caractéristique en décélération avec un claquement plus intense qu'avant a bas régime.... c'est un bruit que je n'avais pas avant... il est plus audible à froid ( surtout qd il fait froid ) que qd il fait plus chaud...
A part cela il va tres bien, pas de sifflement du turbo à chaud ( léger à froid ), pas de perte dans l'échappement, ce sarait peut-être vraiment du à la turbulance de l'air suite au démontage / remontage du pot ( j'imagine qu'il faut l'enlever pour déposer l'embrayage ) ?
Selon le mécano, tout est normal, il me dit : des bruits comme celui là j'en entend toute la journée...
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Voui... et 4.000 km après turbo en rade, remplacement et comme par hasard... le bruit est parti avec l'ancien turbo :fight:
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Voui... et 4.000 km après turbo en rade, remplacement et comme par hasard... le bruit est parti avec l'ancien turbo :fight:
Bon ce qui me rassure c'est que j'ai déjà fait pres de 6000 km depuis l'arrivée de ce bruit...
Je suis qd même en train de me demandé ce qu'ils ont foutu lors du remplacement de mon embrayage car je suis formel jamais ce bruit ne s'était manifesté avant... on bouge le turbo pour changer l'embrayage ?
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Bon ce qui me rassure c'est que j'ai déjà fait pres de 6000 km depuis l'arrivée de ce bruit...
Je suis qd même en train de me demandé ce qu'ils ont foutu lors du remplacement de mon embrayage car je suis formel jamais ce bruit ne s'était manifesté avant... on bouge le turbo pour changer l'embrayage ?
Ils t'ont peut-être installé l'ancien turbo de Lio66 :crazy:
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Ce n'est pas Grigou qui voulais comparer le bruit du turbo de son CR-V avec le tien (Aos) lors de la rencontre PH des Vosges parce qu'il ne le trouvait pas normal ?
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C'est curieux car ce bruit on l'entend principalement dans l'habitable, qd on ouvre le capot moteur rien ne semble anormal, je dirais qu'il vient du compartiment moteur non loin des pédales et plus du côté conducteur...
C'est pas vraiment là que se trouve le turbo >:(
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Ce n'est pas Grigou qui voulais comparer le bruit du turbo de son CR-V avec le tien (Aos) lors de la rencontre PH des Vosges parce qu'il ne le trouvait pas normal ?
Oui ... et je l'ai signalé à l'entretien suivant (80.000km) et ils ont accepté de me changer le turbo sous garantie O0
Mais c'était un problème de sifflement assez prononcé (même en décélération) ... pas le même bruit que celui décrit par Maverick.
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C'est curieux car ce bruit on l'entend principalement dans l'habitable, qd on ouvre le capot moteur rien ne semble anormal, je dirais qu'il vient du compartiment moteur non loin des pédales et plus du côté conducteur...
C'est pas vraiment là que se trouve le turbo >:(
D'après ce que tu décris, cela viendrait donc de la pédale d'embrayage ? Des vibrations plus importantes qui sont transmises à la pédale d'embrayage?
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D'après ce que tu décris, cela viendrait donc de la pédale d'embrayage ? Des vibrations plus importantes qui sont transmises à la pédale d'embrayage?
Non je peux pas dire ca, elle est plus dure oui
et souvent ( encore une fois qd il fait froid ), qd je coupe de moteur tout en étant débrayé, j'entends un bruit de frottement comme si l'embrayage frottait encore contre le VM qq tours
Je me demande vraiment si c'est pas l'embrayage qui pousse trop sur le VM et qui reste même légèrement en contact une fois débrayé ...
Ca va se solder par une destruction du VM ca non ?
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Oui ... et je l'ai signalé à l'entretien suivant (80.000km) et ils ont accepté de me changer le turbo sous garantie O0
Mais c'était un problème de sifflement assez prononcé (même en décélération) ... pas le même bruit que celui décrit par Maverick.
Je confirme que j'entendais bien siffler celui d'AoS et que c'est le sien que je trouvais anormal (comparé au mien).
Et Lio66 avait dit que non, c'était normal, pas d'inquiétude ^-^
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Je confirme que j'entendais bien siffler celui d'AoS et que c'est le sien que je trouvais anormal (comparé au mien).
Et Lio66 avait dit que non, c'était normal, pas d'inquiétude ^-^
Trois fois ? :buck2:
:je-sors:
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Trois fois ? :buck2:
:je-sors:
Et comme c'était dans les Vosges, c'était là-haut sur la colline :buck2:
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C'est curieux car ce bruit on l'entend principalement dans l'habitable, qd on ouvre le capot moteur rien ne semble anormal, je dirais qu'il vient du compartiment moteur non loin des pédales et plus du côté conducteur...
C'est pas vraiment là que se trouve le turbo >:(
Si, il est entre le moteur et le tablier...
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Je confirme que j'entendais bien siffler celui d'AoS et que c'est le sien que je trouvais anormal (comparé au mien).
Et Lio66 avait dit que non, c'était normal, pas d'inquiétude ^-^
Effectivement, je persiste à dire que le sifflement ne m'a pas paru différent de celui de mon 1er turbo et de celui du turbo neuf qui a été monté ensuite ;)
Maintenant, ce sifflement s'est peut-être accentué d'où la décision de remplacer en prévention pour le CR-V d'AoS...
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Si, il est entre le moteur et le tablier...
Ca explique certaines choses
Ils ont certainement touché qq chose lors du remplacement de l'embrayage car on peut remonter mes posts jamais je n'ai eu ce symptome avant... une durite ?
Ce qui me rassure qq part c'est que le bruit est moins important qu'au début... tout du moins à chaud
Bon c'est pas que j'ai hâte d'avoir mon audi mais je serai content de me débarasser de mon CRV avant de devoir engage des frais, déjà que ca se vend pour des nèfles....
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Le turbo respire par les pipes en plastique lui amenant l'air provenant de l'intercooler... S'ils ont déposé certaines "canalisations" en plastique et mal remonté, resserré les colliers, il se peut qu'il y ait un effet de résonance que tu entends. Vérifie les serrages des colliers.
As-tu remplacé le filtre à air par un adaptable ? Si oui j'ai eu la blague quand je l'ai fait sur le CR-V d'entendre une résonance quand le régime revenait au ralenti. Le coupable : le joint caoutchouc du filtre un peu plus mince que celui du filtre d'origine. J'ai interverti les joints et miracle, plus rien ;)
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Le turbo respire par les pipes en plastique lui amenant l'air provenant de l'intercooler... S'ils ont déposé certaines "canalisations" en plastique et mal remonté, resserré les colliers, il se peut qu'il y ait un effet de résonance que tu entends. Vérifie les serrages des colliers.
As-tu remplacé le filtre à air par un adaptable ? Si oui j'ai eu la blague quand je l'ai fait sur le CR-V d'entendre une résonance quand le régime revenait au ralenti. Le coupable : le joint caoutchouc du filtre un peu plus mince que celui du filtre d'origine. J'ai interverti les joints et miracle, plus rien ;)
As-tu remplacé le filtre à air par un adaptable ? Heu non pas que je sache ils n'ont pas remplacé le filtre a air lors de du remplacement de l'embrayage ( qui a eu lieu 2000km après l'entretien... )
, il se peut qu'il y ait un effet de résonance que tu entends. Vérifie les serrages des colliers.
Eh bien voila une piste, franchement je ne crois pas que mon turbo a cassé du jours au lendemain comme par hasard le jour du remplacement de l'embrayage... je vais suivre ton conseil et vais aller chez un petit garage honda indépendant pour faire vérifier tout cela... puisque mon cc a l'air de dire que pour lui tout est normal, faut dire aussi que je perçois une différence, mais ca reste plus discret que le boucan de l'ex vitara de mon amis...
Faut dire aussi je pars au ski dans qq semaines, j'ai pas envie de gacher ma semaine a cause d'une voiture !!!
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depuis toujours , j'entends respirer la voiture
le bruit n'est pas très agréable
c'est une résonance dans le filtre à air qui dépend de l'accélération
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depuis toujours , j'entends respirer la voiture
le bruit n'est pas très agréable
c'est une résonance dans le filtre à air qui dépend de l'accélération
Ah bon ? perso je n'ai jamais rien remarqué avant, au contraire j'aimais bien le bruit du moteur ( de l'intérieur ) je le trouvais harmonieux et sans claquement ni bruits rauque...
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bien sur , c'est surtout l'été avec les vitres ouvertes
mais je suis toujours à l'écoute de ma mécanique et je l'entends
j'avais même pensé à calfeutrer la boite à air
quand ils m'ont changé le turbo , ça n'a pas disparu
quand c'est Madame qui conduit , on ne l'entend pas quand on est assis à droite
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bien sur , c'est surtout l'été avec les vitres ouvertes
mais je suis toujours à l'écoute de ma mécanique et je l'entends
j'avais même pensé à calfeutrer la boite à air
quand ils m'ont changé le turbo , ça n'a pas disparu
quand c'est Madame qui conduit , on ne l'entend pas quand on est assis à droite
Exact cela s'entend beaucoup moins du côté passager...
Bon c'est pas ca je vivrai bien les trois mois qu'il me reste à rouler avec, mais je veux être sur qu'elle va pas me lâcher au sport d'hiver...
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Je plussoie pour la vérification de la boite à air et du gros tuyau qui en sort.
Il y a 1 mois, le resserrage du collier du tuyau a fait disparaitre le bruit de résonance. Cette semaine j'ai l'impression que c'est un peu revenu, et il se trouve que la voiture sort de l'atelier où ils ont démonté la boite à air ??? ??? . Donc ce WE je vais inspecter tout ça :police: .
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Je plussoie pour la vérification de la boite à air et du gros tuyau qui en sort.
Il y a 1 mois, le resserrage du collier du tuyau a fait disparaitre le bruit de résonance. Cette semaine j'ai l'impression que c'est un peu revenu, et il se trouve que la voiture sort de l'atelier où ils ont démonté la boite à air ??? ??? . Donc ce WE je vais inspecter tout ça :police: .
C'est une piste à explorer....
D'un autre côté je me dit que ca doit pas trop être alarmant car le responsable occasion de chez honda bruxelles a fait tourné le moteur et testé l'embrayage il ne m'a fait aucune remarque au niveau du bruit...
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Pas une référence ça... Quand tu vois que "l'expert" envoyé par Honda BE à la demande de mon garagiste qui avait tout vérifié et ne trouvait pas l'origine du bruit à la décélération avait conclu que c'était normal et que c'était dû à des turbulences dans les conduits d'admission d'air. Quelques semaines plus tard et 4000 km après, turbo HS. Une fois le turbo remplacé plus de bruit... :idiot2: :coolsmiley:
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Pas une référence ça... Quand tu vois que "l'expert" envoyé par Honda BE à la demande de mon garagiste qui avait tout vérifié et ne trouvait pas l'origine du bruit à la décélération avait conclu que c'était normal et que c'était dû à des turbulences dans les conduits d'admission d'air. Quelques semaines plus tard et 4000 km après, turbo HS. Une fois le turbo remplacé plus de bruit... :idiot2: :coolsmiley:
Expert envoyé par Honda BE donc payé par Honda BE. De là à dire qu'il a répondu ce que son commanditaire lui a dit de répondre... :-X
C'est toujours le même problème avec ces experts commissionné, y compris ceux des assurances.
Il faudrait toujours faire faire une contre-expertise payée par nos soins. Mais ça chiffre vite ce genre de prestation...
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Expert envoyé par Honda BE donc payé par Honda BE. De là à dire qu'il a répondu ce que son commanditaire lui a dit de répondre... :-X
C'est toujours le même problème avec ces experts commissionné, y compris ceux des assurances.
Il faudrait toujours faire faire une contre-expertise payée par nos soins. Mais ça chiffre vite ce genre de prestation...
je me suis mal exprimé : c'est l'importateur Honda BE qui a envoyé un employé soi-disant expert mécanique formé pour diagnostiquer le pb que mon garagiste au demeurant excellent ne trouvait pas. Après 15 jours de remplacement de pièces (en cannibalisant un autre CR-V 2 de son atelier) pour tenter d'isoler ce qui générait ce bruit vers 1200 trs à la décélération, il a fait appel à la maison "mère". Il ne m'a même pas facturé toutes ces heures passées (juste 1 ou 2 de mémoire)...
Bien entendu qu'il a communique (l'expert Honda BE) comme son patron lui a dite de le faire ... C'est toujours normal selon eux ou de la faute de l'utilisateur...
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Bien entendu qu'il a communique (l'expert Honda BE) comme son patron lui a dite de le faire ... C'est toujours normal selon eux ou de la faute de l'utilisateur...
C'est bien à ça que je voulais en venir.
PS : J'espère que le CRV-banque-d'organe n'était pas celui d'un client ou en vente VO (malheureusement, j'imagine bien que oui).
On m'a toujours dit qu'en mécanique on ne démonte que si nécessaire. Pas pour une quelconque histoire de coût de MO, mais parce que ça marchait bien avant, mais après ?
On n'est jamais à l'abri d'un mauvais remontage ou d'une prise de jeu entre les divers composants.
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C'était pour éliminer la piste de l'intercooler, celle des tubulures d'admission, de la boîte à air etc... Chaque VH a récupéré ses pièces d'origine... ;)
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Bon, mes tuyaux de boite à air sont bien branchés. J'essayerai de voir demain si y'a toujours le bruit à la décélération. C'est peut-être lié au froid aussi. Et comme le dit Lio, le joint du filtre à air est un cas régulier.
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je reviens de nouveau sur ce problème
Depuis mon escapade à Lille le bruit à presque complétement disparu,qu'il fasse froid, sec, humide ou plus chaud, presque inaudible
Comble de l'histoire la voiture me semble bcp moins rugueuse, plus souple, j'ai retrouvé le plaisir de la conduire...
Et ce n'est pas une impression mon fils et ma femme me l'on fait remarqué
Bizarre quand même !
En tout cas ca arrange pas mes histoires comme elle va maintenant... ca va être dure de la remettre au garage :'(
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Peut-être une forme de rodage du mécanisme (butée/diaphragme) et du disque d'embrayage...
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Peut-être une forme de rodage du mécanisme (butée/diaphragme) et du disque d'embrayage...
c'est plus que plausible..
Et rassurant pour ceux qui vont changer leur embrayage et qui auront un bruit similaire
Faut compter +- 8000km pour que le racagnac passe au silence
Franchement j'avais peur qu'elle me lâche avant le 20 avril, maintenant je pense que je vais la mettre sur plusieurs site de vente, elle va de nouveau comme un avion !
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Voilà une tentative d'enregistrement du bruit : on le perçoit quasiment à la fin de chaque décélération juste avant le régime de ralenti et la nouvelle accélération, une sorte de roooaaaarrrrhhh :D
On entend d'ailleurs très bien aussi le sifflement du turbo à l'accélération ;)
Bruit_décélération_1200-1300trs.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=cktjkvZ3O9I#)
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Merci beaucoup, ;)
Mon mécano + un autre l'ont vu...
Même avis ! Aspiration de l'air qui résonne dans la boîte à air (à côté de la batterie) pas très bien étudiée pour éviter ce bruit...(par l'admission!)...
Ou fuite de la durite d'air au collecteur à l'admission...(à voir)
Tout les deux m'ont conseillé un petit nettoyage à la machine...à l'hydrogène ! Ils branchent des tuyaux à l'admission et tout les circuits se font ramonés à grandes pressions d'hydrogène :o J'ai déjà essayé ça sur ma Volvo S60 D5 163cv suite à des problèmes d'encrassements de turbo et de vanne egr... :tickedoff:
C'est une méthode formidable ! Elle est comme neuve, elle est redevenue en mode "avion de chasse"...
Il y a de forte chance que le CR-V apprécie aussi...
Sinon, pour eux, pas de soucis alarmant...
Il se peut que tu n'es pas eu de chance et que ton turbo faisait la gueule depuis un moment... :(
Bon, en tout cas merci pour toutes tes "aventures" qui m'ont bien aider...
Un autre truc, Je galère un peu avec ma carte compact flash (mp3)...des fichiers sont lus et d'autres pas... :-\ fais chier...Merci, si tu connais le soucis....
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Comme déjà répondu par MP : depuis le remplacement du turbo et jusqu'à ce jour, le bruit a disparu...
Nous présenter cette méthode de nettoyage à l'H2 (site, documentation, etc.) ;)
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Bonjour,
En effet j'aimerai bien comprendre ça peut arriver à nettoyer l'admission encrassée par l'EGR.....
Flo.
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(https://www.carbon-cleaning.com/images/content_introduction_voiture.png)
https://www.carbon-cleaning.com/ (https://www.carbon-cleaning.com/)
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Une recherche assez longue sur le Net pour les retours est assez interpellante :
- beaucoup d'utilisateurs semblent satisfaits
- quelques casses ou dégradations irréversibles moteurs : segmentation, soupapes, bougies de préchauffage fondues, ...
En gros, selon ce que j'ai pu trouver comme explication, l'injection de H2 à faible concentration produit de la vapeur d'eau dans l'air qui va être enflammé lors de la combustion (diesel), cela crée une forte augmentation de T°C et cette vapeur d'eau décolle la calamine déposée, le tout étant envoyé vers l'échappement...
Je vais bientôt déposer mon CR-V chez mon CC Honda (Ring Motor), je vais poser la question à Monsieur Crisi pour avoir son avis... Je me doute de la réponse ... ^-^
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De toute façon ça ne peut absolument pas nettoyer l'admission par ce principe, je ne comprend même pas qu'il puisse y avoir des gens satisfait perso.........à très court terme pourquoi pas, mais la chambre de combustion doit déguster sévère...............
Dans le lien donné leur système nettoierait même la géométrie variable d'un turbo ??? Alors là c'est quand même ultra fort car pour en avoir démonté avec géométrie bloqué, c'est la brosse métallique qu'il faut, alors le H2 j'ai de sérieux doute............
De toute façon si ça arrive à nettoyer des pièces véritablement encrassée il n'y a pas trente six solution, les chauffer à des températures terrible, et je doute qu'elles soient prévues pour....quant à chauffer le collecteur d'admission, hum hum..........
Flo.
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Oui j'ai les mêmes doutes et les mêmes réflexions... Je vais en toucher deux mots à mon garagiste en lui déposant le CR-V tout à l'heure pour son entretien des 160.000 km...
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Alors Lio66 , as tu demandé à ton garagiste ce qu'il pense ou quel retour il a sur ce type de traitement ?
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Attends qu'il y aille ?
Il est un peu patraque. J'espère que Lio66 va mieux.
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J'ai déposé le CR-V cette fin PM, je le récupère demain.
J'ai demandé à la réception de transmettre la feuille imprimée (copie écran du site Carbon Cleaning) pour soumettre à Luciano CRISI et avoir son avis...
Si je peux voir Luciano demain, je lui poserai la question en direct... J'espère avoir son retour "via via" néanmoins demain...
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Monsieur Crisi a vaguement entendu parler de cette technique mais il n'a pas de retour de son côté...
Pour lui rien de vaut quand c'est nécessaire un nettoyage manuel de ou des pièces encrassées puis remontage.
Là on est certain du résultat et surtout certain de ne pas faire risquer quelque chose au moteur et à ses accessoires...
Donc, il n'est pas favorable à cela...
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Monsieur Crisi a vaguement entendu parler de cette technique mais il n'a pas de retour de son côté...
Pour lui rien de vaut quand c'est nécessaire un nettoyage manuel de ou des pièces encrassées puis remontage.
Là on est certain du résultat et surtout certain de ne pas faire risquer quelque chose au moteur et à ses accessoires...
Donc, il n'est pas favorable à cela...
Réponse évidente!
Un copain à une 307 HDI avec 333000 km, son père mécano de formation à la retraite lui a déjà tout décalaminé à la main le collecteur, vanne egr.... Et ça, aucun concessionnaire de marque ne le fait !