Ce bruit correspond à "l'usure de la poulie libre " de l'alternateur .
Est tu sur que le changement de cette poulie n'était pas suffisant plutôt que le changement complet de l'alternateur ?

Mes excuses pour le retard, mais j'étais absent.

ok mais cela n'explique pas l'allumage du témoin de charge et la baisse de l'intensité de charge à 11 au lieu de 13,5 normalement. A mon avis il y avais plutôt une usure d'un ou plusieurs roulement à l'intérieur de l'alternateur.

Mes excuses pour le retard, mais j'étais absent.

ok mais cela n'explique pas l'allumage du témoin de charge et la baisse de l'intensité de charge à 11 au lieu de 13,5 normalement. A mon avis il y avais plutôt une usure d'un ou plusieurs roulement à l'intérieur de l'alternateur.

Eh bien pas vraiment ! C'est bien cette poulie roue libre qui commence à défaillir. Cela ne charge plus ou plus vraiment comme il faudrait.
Le pire, c'est lorsqu'on la démonte, elle n'a pas vraiment l'air d'être morte, la vilaine !
Les roulements sur un alternateur vont heureusement un peu plus loin ...
Cdlt
A

Bonjour à tous,

J'ai changé la courroie accessoires ce weekend (diagnostiquée comme en fin de vie par le cc).

86 euros TTC chez mon pti garagiste.

J'avais depuis quelques temps un bruit intempestif de frottement à la décélération, à bas régime par exemple en troisième à 50 quand je lache l'accélérateur,  comme un roulement rouillé, je réaccélère on l'entend plus,  j'avais pensé que changer la courroie accessoire pourrait régler le souci mais je l'ai toujours, peut-être un peu plus faible.

Je pense donc que c'est la fameuse  poulie dont vous parlez. Mais voilà mes questions?

Je n'ai aucun autre symptôme que ce bruit lointain et épisodique, il y a t'il un risque à laisser courir un peu? (Jamais eu aucun voyant allumé)

Comment être sur que c'est bien de cette poulie LIBRE que vient le problème? (et pourquoi pas la poulie débrayage ou la poulie damper? )

J'ai embrayage et VM neufs je ne vois pas d'où ça pourrait provenir d'autre que l'alternateur?


Merci pour vos précieux conseils?

Salut et merci pour ta réponse.

Le garagiste m'a pris 35 euros pour la courroie 1785 (la courte) et 0.58 h de MO. à 60€/h.

Je trouve ça correct. j'ai oublié de lui demander s'il y avait déjà la courte ou s'il a fait la modif.

Mais le bruit persiste d'où mes questions.

J'ai un CRV III i-CTDi de 12/2007 qui a 170 000 km.

Donc en résumé si je te suis c'est à 90% la poulie LIBRE de l'alternateur, et je n'ai pas besoin de la changer en préventif tant qu'il n'y a d'autre symptome que le bruit à la décélération bas régime?

On parle bien de cette pièce? :


https://www.oscaro.com/poulie-roue-libre-alternateur-honda-cr-v-mk-iii-2-2-i-ctdi-140cv-1390-3896-1035-gt

C'est galère à changer pour un garagiste ? J'imagine qu'il aura l'outil spécifique? Il faut compter combien d'heure de MO?

Merci!!

Salut et merci pour ta réponse.

Le garagiste m'a pris 35 euros pour la courroie 1785 (la courte) et 0.58 h de MO. à 60€/h.

Je trouve ça correct. j'ai oublié de lui demander s'il y avait déjà la courte ou s'il a fait la modif.

Mais le bruit persiste d'où mes questions.

J'ai un CRV III i-CTDi de 12/2007 qui a 170 000 km.

Donc en résumé si je te suis c'est à 90% la poulie LIBRE de l'alternateur, et je n'ai pas besoin de la changer en préventif tant qu'il n'y a d'autre symptome que le bruit à la décélération bas régime?

On parle bien de cette pièce? :


https://www.oscaro.com/poulie-roue-libre-alternateur-honda-cr-v-mk-iii-2-2-i-ctdi-140cv-1390-3896-1035-gt

C'est galère à changer pour un garagiste ? J'imagine qu'il aura l'outil spécifique? Il faut compter combien d'heure de MO?




 

Merci!!

oui c'est bien ça la pièce  !
Pour un garagiste ce n'est pas difficile, du moins je l'espère ... il me semble d'après les expériences de chacun que cela tourne autour de 360 € ou plus .
De toutes les façons, pour ce faire, il faut se taper le démontage de l'alternateur, pas seulement sa dépose ... 
Certain garagiste, dans le doute, pour un gain de temps et une garantie,  propose directement le remplacement de l'alternateur avec la poulie. Evidemment ce n'est pas le même prix ...
Après comme cette satanée poulie finie par lâcher quand elle veut,  c'est toi qui voit ...
Pour ma part, lorsque ça m'est arrivé, j'étais à deux doigts de rester sur le bord de la route, à peine à 20 km de chez moi ...
Pour info, le bruit je l'avais, dès la mise route du moteur, ou après, mais pas forcément à la décélération il me semble.
C'est peut être le galet du tendeur de la courroie qui commence à être à sec ! A voir, mais comme il ne se remplace pas seul, il faut prévoir le tendeur complet.
A l'époque lors du remplacement de la courroie, j'en avais profité pour regraisser ce galet, mais attention, ce n'est pas simple !
Relie bien les deux fils dédiés au remplacement de la courroie et celui -ci, il y a un paquet d'info.
Le plus difficile c'est bien de se rendre compte d'où provient ce bruit, et là ...


A+

Bonjour à tous,

J'ai changé la courroie accessoires ce weekend (diagnostiquée comme en fin de vie par le cc).

86 euros TTC chez mon pti garagiste.

J'avais depuis quelques temps un bruit intempestif de frottement à la décélération, à bas régime par exemple en troisième à 50 quand je lache l'accélérateur,  comme un roulement rouillé, je réaccélère on l'entend plus,  j'avais pensé que changer la courroie accessoire pourrait régler le souci mais je l'ai toujours, peut-être un peu plus faible.

Je pense donc que c'est la fameuse  poulie dont vous parlez. Mais voilà mes questions?

Je n'ai aucun autre symptôme que ce bruit lointain et épisodique, il y a t'il un risque à laisser courir un peu? (Jamais eu aucun voyant allumé)

Comment être sur que c'est bien de cette poulie LIBRE que vient le problème? (et pourquoi pas la poulie débrayage ou la poulie damper? )

J'ai embrayage et VM neufs je ne vois pas d'où ça pourrait provenir d'autre que l'alternateur?


Merci pour vos précieux conseils?

Il y a fort à parier que ta poulie d'alternateur va lâcher , j'ai aussi eu le problème à peu prêt à ce kilométrage .
Le risque , s'il y a n'a un , c'est de bousiller ton alternateur et là , ce n'est plus la même facture .
Demande à ton mécano de vérifier celle ci et de la remplacer .
Pour la poulie tendeur qui peu se changer seule ( car je l'ai aussi changé ) , il y a , à mon avis peu de chance que ce soit elle la responsable .
Tiens nous informé lorsque tu aura résolu ton problème .

Merci les gars,

J'ai été bête j'aurais du lui demander de checker quand il a remplacé la courroie mais je pensais tellement que ça venait d'elle que je n'ai pas pensé à le faire ^^

Meroo je vais vérifier les durites mais ce n'est pas un bruit d'air plutôt un bruit "rappeux" un truc qui tourne un peu "rouillé " (difficile à d'écrire les bruits n'est-ce pas?  )

Je vous tiens au courant.