Epilogue.

J'ai réparé ma toto tout seul.
Après une lecture attentive de cet excellent post : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet397981.htm
et un coup de :

dans la poulie libre : plus de bruit !

Super ! Merci de ton retour, c'est bon à savoir !

En plus je ne savais pas qu'un alternateur pouvait tourner en roue libre 

Bon le coup de la graisse n'a marché qu'un temps. En fait mon concessionnaire à remplacé la poulie débrayable de l'alternateur, retiré la poulie la plus proche dudit alternateur (qui met trop de force sur celui-ci) et mis en place une courroie plus courte. Coût : 280 euros environ. Cette procédure est applicable à tous les modèles utilisant ce I-CDTI (ACCORD, CR-V, FR-V). Ce qui est rageant c'est que la prise en charge de ce défaut connu de la marque car documenté m'a été refusé par Honda France, 6 mois après la fin de la garantie. Si Honda produit des moteurs essence avec d’indéniables qualités, les moteurs mazout sont juste "dans la moyenne".
Mon concessionnaire est compétent, mais Honda n'a clairement pas répondu à mes attentes pour ce véhicule. Je le remplacerai certainement par une autre japonaise qui fini par un a. De plus la qualité perçu de l'habitacle ne progresse pas assez par rapport à la concurrence. Tenté un moment par le CR-V (qui sera remplacé sous peu) les plastiques durs et l'ensemble du mobilier sont indignes d'un véhicule de ce prix.

bonsoir,

ca semble un peu inquiétant cette histoire de modification qui consiste à supprimer une poulie, avez-vous une idée quels sont les véhicules concernés (année, modèle...)?

merci

Alex, les T....a ne sont pas exempt de défaut non plus ... dans cette gamme de prix le CRV présente un rapport qualité prix correct ...
Concernant la non prise en charge de l'intervention, je pense qu'Honda France n'est pas exempt de tout reproche, mais le coût de l'intervention reste cependant raisonnable.

Bonsoir,

Je suis à mon tour touché par ce "rossignol" qui chante dans mon moteur  .

Le problème s'est manifesté cet hiver : ça faisait un piaillement puis ça disparaissait. Lors des manœuvres de direction à l'arrêt, il y avait parfois le "tac tac tac". Globalement je ne l'entends plus car je braque les roues toujours en mouvement (même pour me garer).

Plus rien depuis la fin de l'hiver, mais depuis quelques jours le rossignol est revenu !
Il disparait au bout de quelques minutes quand la voiture est chaude (l'aiguille de t° commence à se lever). Lorsqu'il disparait, j'entends comme un bruit d’aspiration (sluuuurp), et la voiture se libère comme quand un compresseur de clim' s'arrête.

Le problème est qu'aujourd'hui le bruit ne s'est pas arrêté du tout. Si ça se trouve demain ça va durer 5min et plus rien !

Qu'en pensez-vous ?

Tiens nous au courant 

Récit d'une petite aventure hier :

Le rossignol chantait allègrement quand je prenais ma voiture, tout fonctionnait pourtant bien. Ce matin là tout roulait bien quand, PAF, 500m avant le boulot, le cd s'arrête, le tableau de bord commence à faire "sapin de Noël". Je coupe tout ce qui consomme en électricité et arrive au parking souterrain de la boite. Le CRV est à la limite de caler.

Je décide d'emmener la voiture chez le CC Honda au sud de Lyon. Prévoyant, j'appelle mon père pour qu'il vienne avec son auto + câbles + barre de remorquage.

Le CRV (140Mkms, batterie d'origine) redémarre sans problème, je file en direction du CC. A 2 kms de l'arrivée, "sapin de Noël", je me gare et coupe le contact. Redémarrage aux câbles 5min plus tard et arrivée chez le CC.

Chez le CC :
"Bonjour, je vous amène mon CRV, j'ai un bruit et je pense que c'est l'alternateur"
"Oui bonjour, vous avez pris rendez-vous ?"
"Heu non, c'est une panne qui vient de surgir"
"Bon on va faire les papier. Tout diagnostic est facturé 90€ si vous ne faites pas les réparations chez nous."

J'explique le bruit au préposé : Bruit permanent depuis 8j, "sapin de Noël", pas de redémarrage.
"Ok, un technicien va jeter un coup d’œil"
"Au fait si jamais c'est pas l'alternateur mais une poulie de renvoi, j'aimerais qu'on pousse la réparation un peu plus loin". Je lui tends la photo du kit poulie de remplacement et il en fait une photocopie.

Le soir, j'ai reçu un message sur mon répondeur :
"Bonsoir, c'est bien l'alternateur. Un alternateur neuf c'est 795€, et ma MO c'est 228€. On peut voir ça lundi si ça vous va".

Factuellement, voilà ce qui est arrivé. Pas d’interprétation de ma part. Il est clair que 795€ pour alternateur (même neuf) ça ne me va pas .
J'attends de savoir si :
- le technicien (méritent-ils encore la distinction de mécano ? ) a fait son diagnostic en démontant la courroie. Sorte de diagnostic fiable et complet. Ou a-t-il juste posé son voltmètre sur l'alternateur ?
- est-ce que ça inclut la modification connue chez Honda pour les moteurs N22A ?
- va-t-il me proposer un échange standard avec un alternateur reconditionné moins cher ? Je pourrais aller le chercher chez HondaOriginalParts UK pour 800€ (pièce et voyage) !

Wait and see. Je vais faire un devis chez le dieseliste 500m plus loin.