Quelle était la cause de la panne initiale (durite) ?

Y a-t-il eu une vidange complète du circuit de refroidissement à un moment?

Je ne pense pas non plus à un problème de sous-dimensionnement. C'est le même moteur qui équipe la Jazz et ne pose aucun souci même dans des contrées chaudes.

bonjour,

je reviens de Honda Vernon, 90 km dont la majeure partie sur autoroute.

La voiture chauffe de plus belle dès 120 km/h...j'ai du ralentir et mettre le chauffage à fond pour descendre un peu l'aiguille.

En ville l'aiguille est stabilisée au 1/3, et elle l'était avant le problème dans toutes les situations...désormais dès qu'on dépasse 120 km/h çà monte progressivement...et encore plus quand il y a une cote...

Elle est au garage du clos à Villebon vu qu'elle est encore sous garantie...mais je sais ce qu'ils vont me dire, comme Vernon...qu'ils n'ont rien trouvé.

A Vernon,le chef d'atelier m'a dit :
* avoir monté le circuit de refroidissement en pression jusqu'à 2.3 bars : RAS,
* avoir vérifié le joint de culasse par la mesure du CO² dans le liquide de refroidissement : RAS.

Pas de fumée blanche pas de mayo.

En résumé la voiture fonctionne mal mais ils ne savent pas pourquoi...génialissime SAV Honda (3 garages et aucun capable de trouver d’où vient le problème).

A quelle adresse faut-il écrire chez Honda France ? Je vais aussi écrire directement à Honda Japan si vous avez un nom ou une adresse.
Et au final si rien ne se passe, je ferai intervenir "Que choisir", pas de la bonne pub.

TV91

j' eu le problème sur une r5 et le calorstat aussi appelé thermostat qui était grippé sur 1/3 d'ouverture.
http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-honda-civic-fk-fd-fn-hb-3p-fn-type-s-1-4-i-vtec-16v-100-cv-316-34344-789-gt
en plus si tu as une durite qui a péter cherche pas,il y a aussi le bouchon de radiateur qui est sensé refouler la surpression s'est pas pour que ça vaut 

j' eu le problème sur une r5 et le calorstat aussi appelé thermostat qui était grippé sur 1/3 d'ouverture.
http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-honda-civic-fk-fd-fn-hb-3p-fn-type-s-1-4-i-vtec-16v-100-cv-316-34344-789-gt
en plus si tu as une durite qui a péter cherche pas,il y a aussi le bouchon de radiateur qui est sensé refouler la surpression s'est pas pour que ça vaut 

Je suis d'accord avec toi. Je pense qu'il s'agit du calorstat qui est grippé.

Pour le diagnostiquer, c'est simple. Fais tourner le moteur à 2000-3000tr/min, ventilation de chauffage et clim éteintent.
Tu surveilles l'aiguille de température. Lorsqu'elle commence à monter, passes ta main en haut et en bas du radiateur (je ne sais pas s'il est accessible sur Civic).
Continue d'accélérer. C'est le haut du radiateur qui doit monter en température avant le bas. Si c'est l'inverse, ou s'il ne chauffe pas du tout, alors que l'aiguille dépasse les 3/4 de la jauge = calorstat à remplacer.

C'est une panne très rare aujourd'hui (très peu de corrosion dans le circuit de refroidissement, et élément thermo-dilatable plus fiable), surtout à ce kilométrage là, mais une pièce défectueuse peu être sortie de chez le sous-traitant.

Last news.

Le véhicule a été immobilisé presqu'un mois.

* Changement Calorstat et sonde (je ne sais pas laquelle), aucun changement elle chauffe toujours sous fortes contraintes (autoroute ou grosse montée),
* changement de deux radiateurs dont le radiateur de chauffage...il semble que le problème soit résolu...je dois mieux l'essayer (autoroute) pour en être certain.

Le chef d'atelier s'arrachait les cheveux pour trouver la panne...je reste un peu dubitatif car le radiateur de chauffage ne doit être qu'une dérivation non ? Donc même s'il était bouché la voiture ne devrait pas chauffer ?

Je verrai bien en l'essayant s'il y a du mieux.

Le chef d'atelier m'a dit que si ce n'était pas çà, la prochaine étape c'est changement moteur...

Tout a été pris en charge par HONDA, sur ce point rien à dire.

Je reviendrai faire un CR après essai plus poussé.

D

REtour un peu tardif...hier autoroute avec voiture chargée + clim...la température est restée bloquée au dessous de la moitié...tout va bien donc et c'était bien ca...

@+

TV91

donc, pour être bien clair, c'était un problème venant du refroidisseur d'eau (le radiat quoi)!? Trop bizarre ...