Bonjour,

j'ai une Civic essence 1.4 de décembre 2011 qui totalise 53000 kms.

En 6 mois et deux voyages sur l'autoroute (sinon elle ne fait que de la ville ou petite route) elle est tombée en rade : moteur qui chauffe, température au max...
La première fois, une durite endommagée...on pensait que c'était la cause. Réparation sous garantie 3 a,s (Honda Rouen) et en revenant au domicile en RP...moteur qui chauffe encore à 130 km/h...en revenant vers 110 km/h tout rentre dans l'ordre. On l'emmène au garage du Clos ou nous l'avons achetée mais ils ne trouvent rien...

Six mois plus tard, la semaine dernière, de nouveau autoroute, moteur qui chauffe, dépannage en garantie+24...et cette fois à part un niveau de liquide de refroidissement bas, RAS d'après le garage HONDA (Vernon)...j'ai évoqué le joint de culasse mais d'après leurs tests çà ne vient pas de la.

Je suis un peu perdu car je ne sais pas quoi faire...cette voiture a bien quelque chose car il n'est pas normal qu'elle chauffe sur l'autoroute.
Mais dans les 3 garages Honda, pour eux elle n'a rien.

Quel pourrait être le problème ? Un début de joint de culasse endommagé ? Une culasse qui a trop chauffé ? ...

Dois-je contacter Honda France directement ? Vendre la voiture ?
C'est ma première Honda, que j'avais achetée pour la fiabilité...notamment en prenant de l'essence...des problèmes dès 50 000 kms même chez Lada je n'ai jamais vu çà !

On ne cesse de vous dire que ces moteurs essence ne sont pas faits pour sortir de la ville !  Anémiques ET fragiles.
Autoroute, ça rime avec quoi ? Mazout....bien sûr !
Et ville avec....pipile...
 

On ne cesse de vous dire que ces moteurs essence ne sont pas faits pour sortir de la ville !  Anémiques ET fragiles.
Autoroute, ça rime avec quoi ? Mazout....bien sûr !
Et ville avec....pipile...
 

Ben c'est pas comme cela qu'on m'avait vendu les moteurs HONDA et leur fiabilité "légendaire".

Et l'autoroute deux fois en 6 mois...

S'il ne fonctionnait pas la température moteur augmenterait aussi en ville.

  Tout dépend de la grandeur de sa ville et du temps qu'il y reste, des petits parcourt de 5-10Km à faible vitesse ne feront pas monté la T° suffisamment

Tout dépend de la grandeur de sa ville et du temps qu'il y reste, des petits parcourt de 5-10Km à faible vitesse ne feront pas monté la T° suffisamment

Ils nous arrivent de faire des trajets plus longs...50 à 60 kms sans problème.
Les seules problèmes sont arrivés sur l'autoroute, vers 130 km/h.

A 110 km/h sur national, tout se passe bien.

La vérification du joint de culasse et de la culasse est une grosse opération ? Surement pour qu'ils ne veulent pas le faire...

Ton ventilateur se met-il en route à une certaine T°?
Si oui, il peut refroidir suffisamment le circuit d'eau à 110 et plus à 130, ton régime moteur est plus haut dans les rotations

Je vais vérifier quand j'aurai récupéré la poubelle...

Mais si ce que tu dis est vrai ca signifierait qu'il est mal dimensionné.

La vérification du joint de culasse et de la culasse est une grosse opération ? Surement pour qu'ils ne veulent pas le faire...

Oui, c'est pas anodin comme opération.

Ton niveau d'huile reste stable? Ta voiture ne fume pas? Pas de "mayonnaise" sur le bouchon de remplissage d'huile?

Si tout ça est ok, je ne demanderais pas d'ouvrir le moteur ... je continuerais à surveiller la température (en général, l'aiguille ne bouge pas d'un iota quand tout va bien) et le niveau du liquide de refroidissement.

Oui, c'est pas anodin comme opération.

Ton niveau d'huile reste stable? Ta voiture ne fume pas? Pas de "mayonnaise" sur le bouchon de remplissage d'huile?

Si tout ça est ok, je ne demanderais pas d'ouvrir le moteur ... je continuerais à surveiller la température (en général, l'aiguille ne bouge pas d'un iota quand tout va bien) et le niveau du liquide de refroidissement.

Tout le reste est ok...pas de mayo, niveau d'huile ok, pas de fumée blanche, moteur très propre...