Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: IRONBIKE le 09 avril 2017 à 18:12:30
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Bonsoir,
Quelqu'un a t il eu des échos de fuites provenant du réservoir d'huile sur un moteur 2 litres sur un CRV 3, il a 41000kms pour 5 ans
Le bac n'a pas taper et je suis entre 2 révisons
Joint mal serrė lors de la précédente révision ou faiblesse?
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Mon garagiste n'enlève plus le bouchon de vidange (car souvent sa fuite/foire le pas de vis ou autre) il le fait par aspiration. Tu as mis un joint papier/fer ?
Sinon mon Crv3 a 9ans et vient de faire ses 101 000Km et aucune fuite.
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Chez Honda, ce sont des joints alu qui sont montés.
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Problème de joint sans doute. J'utilse des joints en métal de 14 avec un insert en caoutchouc.
Je sers mon bouchon de vidange a 24 mN.
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Les joints préconisés par Honda sont en aluminium ! Pourquoi?
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Je ne sais pas, mais il n'est pas évident de trouver ces joints alu en centre auto. Après, cela reste un joint ...
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Je ne sais pas, mais il n'est pas évident de trouver ces joints alu en centre auto. Après cela reste un joint ...
Ils coûtent 20 centimes environ chez Honda! Un mécano Honda m'avait conseillé de n'utiliser que cela pour ne pas fragiliser le carter mais je n'ai jamais eu le fin mot de l'affaire. Sauf que même sur les motos, tondeuses, motoculteurs, ce sont ces mêmes joints !
Les centres auto... Le filtre à huile y était aussi cher que chez Honda sur ma gen 7, Purflux! En plus, parler avec des pros Honda permet souvent d'apprendre des trucs.
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C'est toujours du Purflux (LS350) et on les trouve à environ 6 euros ... bien moins cher qu'en concession.
Pour les joints ce n'est pas une question de prix, mais d’efficacité et de disponibilité.
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C'est toujours du Purflux (LS350) et on les trouve à environ 6 euros ... bien moins cher qu'en concession.
Pour les joints ce n'est pas une question de prix, mais d’efficacité et de disponibilité.
Efficacité avant tout, évidemment!
Je préfère mettre les joints Honda car c'était la première fois que je voyais des joints alu (toujours eu des joints cuivre auparavant et sur des carter fonte ou en tôle acier)! Pourquoi Honda préconise que ces joints alu, je n'ai pas la réponse du coup.
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Salut,
l'alu cela coute bien moins cher que le cuivre ... et pour un constructeur X joints en cuivre ça coute ...
De plus l'alu c'est plus dur et se déforme moins, cela permet de réutiliser le joint ! :coolsmiley:
Je pense que le cuivre était souvent utilisé sur les petites portées (carter en tôle et bouchon) alors que dans notre cas la surface de l'orifice est large et bien usinée ... le cuivre est bien plus ductile que l'alu et doit bien compenser les imperfections et créer une meilleure étanchéité.
Bague BS (acier+lèvre viton), nylon, alu, ou cuivre, je pense que cela n'a pas grande importance, du moment que le couple de serrage est dans les clous (environ 40 Nm) et que les portées sont propres.
Dans l'industrie, de plus en plus souvent on utilise de l'alu pour les bouchons de vidange de grand diamètre, voir même du papier !
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CRV revenu de révision et fuite trouvée
Il s'agirait d'une fuite du joint du reniflard d'huile le devis s’élève à 385 € TTC.
Je vais essayé de prendre avec le service client d'Honda soit par téléphone ou en envoyant un courrier en AR
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Salut, le joint est en or ou il faut des heures pour le changer?
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C'est vrai que ça parait très cher pour changer un joint ???
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Oui franchement ça fait cher ils déposent le moteur ou quoi ????
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Fuite de reniflard d'huile alors ça c'est pas mal;, je serai curieux de voir la tête du joint.
Haga, ton garagiste il veut surtout gagner du temps et de l'argent en ne vidangeant pas correctement et accessoirement ne pas se retrouver avec un pas de vis suite à un client/véhicule qui a eu la vidange faite précédemment chez un neuneu bourrin.
SI on sait faire de la mécanique, respecter le couple de serrage alors aucun risque de foirer le filetage même sur des carters alu ! Et heureusement d'ailleurs et peu importe le nombre de vidanges !
Flo.
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Salut,
l'alu cela coute bien moins cher que le cuivre ... et pour un constructeur X joints en cuivre ça coute ...
De plus l'alu c'est plus dur et se déforme moins, cela permet de réutiliser le joint ! :coolsmiley:
ca le constructeur il s'en fout... pour le prix d'achat... mouais...
Je pense que le cuivre était souvent utilisé sur les petites portées (carter en tôle et bouchon) alors que dans notre cas la surface de l'orifice est large et bien usinée ... le cuivre est bien plus ductile que l'alu et doit bien compenser les imperfections et créer une meilleure étanchéité.
il y a aussi que le cuivre sur l'alu, ca fait de la corrosion galvanique, qui avec le temps, abîme la portée... ce qui n'et pas le cas avec l'acier...
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Cuivre avec alu = corrosion, mais sur les portées de joint que l'on change tous les ans avc joint cuivre sur carter alu je n'en ai jamais réellement vu de portée "marquée".....
Flo.
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Ironbike tu pourrais nous en dire plus de l'endroit ou se situe ce joint ?
Merci.
Flo.