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Auteur Sujet: Fonctionnement du FAP  (Lu 51438 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : fonctionnement d'un FAP
« Réponse #120 le: 21 juillet 2018 à 18:26:10 »
Citation de: alexis1980 le 21 juillet 2018 à 18:22:29
Un FAP n'a jamais été conçu pour être propre mais simplement pour répondre à une norme (comme l'EGR ou l' ADBLUE) c'est moche mais c'est comme ça

100% d'accord!
Le diesel ne sera jamais propre (l'essence non plus).
Mais ce FAP c'est la perversion de l'industrie...
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Re : fonctionnement d'un FAP
« Réponse #121 le: 21 juillet 2018 à 18:28:50 »
Mais le FAP aide le VH à être propre lors des CT. Et, ça n'a jamais été considéré comme une supercherie !  >:(
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Re : fonctionnement d'un FAP
« Réponse #122 le: 21 juillet 2018 à 18:30:17 »
On a installé un système que la plupart des utilisateurs ne soupçonnent même pas, tant qu'il n'y a pas de pannes.
Pas de voyants régénérations, etc..
Rien à et fait pour expliquer aux acheteurs de véhicules.
Les concessions ne sont pas les meilleurs pour dépanner
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Re : Re : fonctionnement d'un FAP
« Réponse #123 le: 21 juillet 2018 à 18:33:27 »
Citation de: CRV-ma le 21 juillet 2018 à 18:28:50
Mais le FAP aide le VH à être propre lors des CT. Et, ça n'a jamais été considéré comme une supercherie !  >:(

Parce que le CT n'analyse pas vraiment les gaz... Il regarde l'opacité et il n'a pas été fait pour embêter le diesel. Il est pas assez efficace...et parfois certains contrôleurs sont peu scrupuleux (ce qui ont defappés passaient...).
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Re : fonctionnement d'un FAP
« Réponse #124 le: 21 juillet 2018 à 18:37:02 »
Ce que je trouve marrant, c'est que dans leur bouquin, ils disent : " si vous avez une fontaine couchée avec un "!" , il faut stopper le VH et appeler d'urgence le cc et un plateau !".
C'est faisable au Japon trop en avance en techno, mais chez nous, j'ai dû rouler 20 km avec cette alerte pour rejoindre le cc qui me renvoie au lendemain pour réparer.
 :uglystupid:
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Re : Re : fonctionnement d'un FAP
« Réponse #125 le: 21 juillet 2018 à 18:41:17 »
Citation de: CRV-ma le 21 juillet 2018 à 18:28:50
Mais le FAP aide le VH à être propre lors des CT. Et, ça n'a jamais été considéré comme une supercherie !  >:(

Si c'est un gros tampon qui absorbe, quand il est saturé tu fais une régénération et tu le brules pour faire de la cendre.
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Re : fonctionnement d'un FAP
« Réponse #126 le: 21 juillet 2018 à 18:49:25 »
Citation de: haga le 21 juillet 2018 à 18:41:17
Si c'est un gros tampon qui absorbe, quand il est saturé tu fais une régénération et tu le brules pour faire de la cendre.

Bref, tu brûles la suie après l'avoir stockée! Propre?
Non, foutage de gueule!
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Re : fonctionnement d'un FAP
« Réponse #127 le: 21 juillet 2018 à 18:50:28 »
Ce serait même intéressant de faire un contrôle de pollution pendant une régénérations...
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alexis1980

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Re : fonctionnement d'un FAP
« Réponse #128 le: 21 juillet 2018 à 18:55:46 »
La dépollution des moteurs diesel est effectivement une supercherie car tout les systems se contredisent, je m'explique:
Aujourd'hui les polluants a combattre sont les particules qui sont en fait des micro gouttelettes de gasoil partiellement brulée et les NOX Oxydes d'azote
Les NOX apparaissent lors des combustions a haute température on utilise alors l'EGR pour réduire le remplissage des cylindres en air frais ce qui abaisse la t° de combustion. Avec des températures plus basse la combustion génère des particules on ajoute alors le FAP, ensuite les normes se durcissent au niveau des NOX et c'est là que l'on ajoute l'ADBLUE qui a pour effet de réduire les NOX mais qui rejette de l’ammoniac qui n'est pas aujourd'hui considéré comme un polluant alors que c'est de la saloperie
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Re : fonctionnement d'un FAP
« Réponse #129 le: 21 juillet 2018 à 18:58:46 »
Tu es spécialiste ou anti diesel?
Parce que c'est vrai que la dépollution du diesel est une supercherie. Mais les français ont acheté des diesels...
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Re : fonctionnement d'un FAP
« Réponse #130 le: 21 juillet 2018 à 19:06:38 »
Quand on achète une diesel, sur le catalogue ils ne parlent pas de Nox, zmoniac, etc.
Et puis la plupart des acheteurs s'rn foutent de toutes façons
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alexis1980

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Re : Re : fonctionnement d'un FAP
« Réponse #131 le: 21 juillet 2018 à 19:11:23 »
Citation de: zouzou60 le 21 juillet 2018 à 18:58:46
Tu es spécialiste ou anti diesel?
Parce que c'est vrai que la dépollution du diesel est une supercherie. Mais les français ont acheté des diesels...

Les 2 mais je ne suis pas extrémiste
Il y a des applications comme le PL, l'industrie ou l'agricole ou on ne peut pas faire autrement car on a besoin d'enormement de couple et le moteur diesel offre un meilleur rendement.
En ce qui concerne l'automobile je pense que l'essence est le meilleur carburant jusqu'a un segment moyen(jazz civic), pour les plus grosse voiture economiquement c'est compliqué car les consommations augmentent.
En bref si l'essence était a 80 centimes tout le monde roulerait en essence c'est une question de cout pas d’adhésion a une carburant ou a un autre
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alexis1980

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Re : Fonctionnement d'un FAP
« Réponse #132 le: 21 juillet 2018 à 19:18:25 »
Je cherchait juste a expliquer le plus clairement possible a tout le monde le fonctionnement de ce system pas à créer un débat idéologique.
Pour vous éviter aussi de vous faire avoir pas les garages qui ne savent même pas comment ça marche ( j'en vois changer des pièces jusqu'a ce que ça fonctionne parce qu'il ne savent pas établir un diag précis)
Si vous avez des questions technique n’hésitez pas
« Modifié: 21 juillet 2018 à 19:19:21 par ZZtop91 »
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Re : Re : Re : fonctionnement d'un FAP
« Réponse #133 le: 21 juillet 2018 à 19:20:36 »
Citation de: alexis1980 le 21 juillet 2018 à 19:11:23
Les 2 mais je ne suis pas extrémiste
Il y a des applications comme le PL, l'industrie ou l'agricole ou on ne peut pas faire autrement car on a besoin d'enormement de couple et le moteur diesel offre un meilleur rendement.
En ce qui concerne l'automobile je pense que l'essence est le meilleur carburant jusqu'a un segment moyen(jazz civic), pour les plus grosse voiture economiquement c'est compliqué car les consommations augmentent.
En bref si l'essence était a 80 centimes tout le monde roulerait en essence c'est une question de cout pas d’adhésion a une carburant ou a un autre

Et les PL qui coupent l'injection d'AdBlue? Contrôlable, non, pas par les forces de l'ordre.
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Re : Re : Fonctionnement d'un FAP
« Réponse #134 le: 21 juillet 2018 à 19:25:03 »
Citation de: alexis1980 le 21 juillet 2018 à 19:18:25
Je cherchait juste a expliquer le plus clairement possible a tout le monde le fonctionnement de ce system pas à créer un débat idéologique.
Pour vous éviter aussi de vous faire avoir pas les garages qui ne savent même pas comment ça marche ( j'en vois changer des pièces jusqu'a ce que ça fonctionne parce qu'il ne savent pas établir un diag précis)
Si vous avez des questions technique n’hésitez pas
Merci beaucoup.
Il y a régulièrement des possesseurs des cdti ou i-dtec embétés avec ça sur p.h.
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