Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: Big_Slayer94 le 04 mars 2018 à 22:59:49
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Bonsoir,
Nouvellement arrivé sur le forum, je me pose une question :
- Est ce que certains d'entre vous ont installé un filtre K&N sur un CRV iVtec ?
J'ai en effet changé mon Zafira 2 1.8L par un CRV (4) avec le 2.0 L iVTEC
Quels sont vos avis ?
Merci
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Sil ne gagne rien il ne perdra rien, faut essayer O0
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Un filtre à air tous seul ne sert a pas grand chose.
Plus d’air dans le moteur certe, mais faut ajouter une ligne complète (admission et échappement) et pour être parfait, un ajustement de la cartographie. Bref beaucoup de sous pour un gain en puissance/couple pas significatif (moteur atmo).
Mais tu fais ce que tu veux.
Combien coûte un filtre KN versus un filtre d’origine en remplacement ?
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La dessus un KN faisait gagner une accélération plus franche car il donnait de la voie au système d'air forcé, et en plus la moto gagnait 30 kms sur un plein en conduite balade
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Sur une moto c'est différent, après sur une voiture faut faire bcp de modif. (échappement, etc....) seul avantage c'est qu'on le nettoie c'est tout.
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j'ai testé sur un crz et maintenant un hrv 1,5 i-vtec on gagne en accélération +reprise avec une sonorité plus sympa surtout sur le crz.
le filtre à air Honda(papier) vaut dans les 35€ neufs le k&n(adaptable) je les eu pour 50€ et 14€ pour le kit de nettoyage ou ont peu faire 5 nettoyage filtres avec.
http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=kz3kffnydhly32psgo38rzf998tyy5w8#ancreFind (http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=kz3kffnydhly32psgo38rzf998tyy5w8#ancreFind)
je nettoie mon filtre tout les 10 000kms environ et autant sur un moteur atmosphérique on sent la différence, sur un turbo vu que le moteur fonctionne par excès d'air sa ne sert à rien à part faire de grosse modif.
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Sur ma Crx, mon Astra gsi 16 soupapes et mon Alfa 155 2.0 ts, j'avais mis un JR, rien que pour le bruit.
Par contre, sur un Crv, je n'en vois pas trop l'utilité.
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Merci pour vos réponses.
Je vais voir.
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On trouve cependant de nombreux filtres à air de qualité entre 15 et 20 euros. Je ne suis pas sûr de la rentabilité d'un filtre KN. La solution est sympa sur le papier mais cela fait partie des bonnes idées survendues.
En plus la qualité du filtrage de l'air n''est sans doute pas la même pour laisser passer plus d'air par la même surface.
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Je viens de tomber sur cette vidéo qui compare les différences de performances (sur banc et en accélération) sur une Subaru XV 2.0 Boxer entre:
- un filtre d'origine sale
- un filtre d'origine neuf
- un filtre "low cost"
- un filtre K&N
http://www.youtube.com/watch?v=GS69owXpGdY (http://www.youtube.com/watch?v=GS69owXpGdY)
En résumé, pour ceux qui ne veulent pas se taper toute la vidéo ou qui ne comprennent pas l'anglais:
- pas de différence (ou non significative) entre le filtre d'origine neuf ou sale (le sale n'est pas très très sale non plus mais on voit des insectes dedans, ...)
- très légère amélioration avec le filtre "low cost" ... qui possède cependant une mention "performance" sur l'emballage
- meilleurs résultats avec le filtre K&N: on retrouve la gain aussi bien sur le banc qu'en accélération/reprise ... mais on parle de gains de l'ordre de 2-3% !
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Je viens de tomber sur cette vidéo qui compare les différences de performances (sur banc et en accélération) sur une Subaru XV 2.0 Boxer entre:
- un filtre d'origine sale
- un filtre d'origine neuf
- un filtre "low cost"
- un filtre K&N
http://www.youtube.com/watch?v=GS69owXpGdY (http://www.youtube.com/watch?v=GS69owXpGdY)
En résumé, pour ceux qui ne veulent pas se taper toute la vidéo ou qui ne comprennent pas l'anglais:
- pas de différence (ou non significative) entre le filtre d'origine neuf ou sale (le sale n'est pas très très sale non plus mais on voit des insectes dedans, ...)
- très légère amélioration avec le filtre "low cost" ... qui possède cependant une mention "performance" sur l'emballage
- meilleurs résultats avec le filtre K&N: on retrouve la gain aussi bien sur le banc qu'en accélération/reprise ... mais on parle de gains de l'ordre de 2-3% !
Bon bon bon alors 2 à 3 % de couple en plus ça fait 123 Nm +...
" "de puissance en plus ça fait 102 ch +...
Pour ça que je sèche tout ce que je veux au démarrage sauf les VAE avec le bouton 6 km/h :crazy:
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Y'a un turbo et la le K&n apporte plus d'air.