Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: BULLITT le 13 mars 2017 à 18:20:16
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Tout est dans le titre, avez vous déjà changé votre filtre papier pour un filtre coton K & N ?
Qu'en pensez vous, est ce que ça améliore les performances (j'en doute) et le son du moteur ?
En l'occurrence pour le 1.8 i-VTEC.
(http://i.ebayimg.com/images/g/26gAAOSwLnBX2j35/s-l1600.jpg)
J'ai trouvé cette vidéo d'une Civic 8 sur le net avec le 1.8 l :
https://www.youtube.com/watch?v=uIfEF8M2KUQ (https://www.youtube.com/watch?v=uIfEF8M2KUQ)
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Filtre donnant une meilleure respiration du moteur mais pas grand chose à attendre en performance. Le bruit serait un peu modifié.
L'entretien de ce filtres doit être bien fait.
Et comme d'habitude, attention à la garantie Honda!!!
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Ils le donnent pour 50000 miles environ avant nettoyage !
Ca a l'air un peu long à nettoyer!
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je préfère un k&n ou Honda qu'un filtre papier vendu sur oscaro.
j'ai testé sur crz plus jolie bruit un peu plus de pêche à bas régime,il faut le nettoyer tout les 15000 kms grand max sinon l'accumulation de saleté risque de le déformer.
par contre soufflette interdit tu risque de dégrader le coton et toutes les saletés risque de passer dans ton moteur.
on gagne un peu en consommation je compare avec l'origine qui avait 13 000 kms qui était sale pour le peu de kilomètre.
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Sur le site officiel tu le trouves à 63€ et sur eBay à 45€, donc ça vaut le coup.
Il vaut mieux le nettoyer ou le remplacer? A 45€ le filtreest ce que ça vaut le coup d'acheter la bombe de nettoyage, l'huile etc...
Par contre je me demande s'il n 'y a pas des contre façons K&N, je me méfie.
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Sur le site officiel tu le trouves à 63€ et sur eBay à 45€, donc ça vaut le coup.
Il vaut mieux le nettoyer ou le remplacer? A 45€ le filtreest ce que ça vaut le coup d'acheter la bombe de nettoyage, l'huile etc...
Par contre je me demande s'il n 'y a pas des contre façons K&N, je me méfie.
je l'ai acheter ici 7,90€ de frais de port(belgique)
http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=5vuvh8q6492rbkrau1fig4wavkoi2vux#ancreFind (http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=5vuvh8q6492rbkrau1fig4wavkoi2vux#ancreFind)
non ça vaut le coup de le nettoyer,avec le produit tu doit pouvoir le nettoyer 3 fois,mais le mieux est de ne pas trop attendre.
pour le prix tu as souvent des promos et tu le trouve sur amazon aussi.
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D'accord merci, j'ai un pote qui en a mis un sur son slk et il a gagné en consommation chose qu'il n'avait pas constater sur sa mx-5 elle aussi équipé en K&N.
Je pourrais être sceptique sauf que le copain n'est pas du genre à mitonner.
Tu as toi même constaté une baisse de la consommation importante, lui il me parle de plus d'un litre ?
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Tu as toi même constaté une baisse de la consommation importante, lui il me parle de plus d'un litre ?
On ne gagne pas 1 litre juste en changeant un filtre à air ;)
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On ne gagne pas 1 litre juste en changeant un filtre à air ;)
Quel beau rêve !!! S'il suffisait de changer le filtre pour économiser autant d'argent, il y a bien longtemps que les constructeurs l'auraient fait... :P
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On ne gagne pas 1 litre juste en changeant un filtre à air ;)
Rien que pour les rejets de CO2, les constructeurs ne montraient que ces filtres...
Encore il parait que lors de certaines homologations il y a quelques années, les constructeurs ne mettaient même pas de filtre à air (voir shunter le filtre à huile) pour l’homologation "consommation"!
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D'accord merci, j'ai un pote qui en a mis un sur son slk et il a gagné en consommation chose qu'il n'avait pas constater sur sa mx-5 elle aussi équipé en K&N.
Je pourrais être sceptique sauf que le copain n'est pas du genre à mitonner.
Tu as toi même constaté une baisse de la consommation importante, lui il me parle de plus d'un litre ?
faut pas rêver un litre quand même ???
avec la crz tu doit gagner -0.3l/100kms en conduite cool,mais tu peut faire l'inverse en conduite sauvage ;D
après la crz au niveau boite à air et prise d'air elle est super optimisé,c'est moins le cas sur certaine marque ou on peut gagner un peu plus avec un k&n surtout sur un moteur atmosphérique.
je sais pas s'il faut faire une comparaison si ont compare un aspirateur avec sac papier et un autre sans comme un dyson, on sent que l'aspirateur sacs papier à une perte de dépression(kpa) une fois le sacs 50% remplis pas le cas sur un dyson.
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Effectivement 1l semble énorme!
Par contre pas question d'aller chez le concessionnaire Honda avec ce filtre sinon perte de garantie, non?
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Les filtres K&N ou autres filtres "compet" permettent aux moteurs de mieux respirer, en offrant moins de résistance à l'aspiration, MAIS cela est dû a un filtrage moins performant.
En gros, ces filtres laissent passer des particules plus grosses que les filtres d'origine, leur perméabilité est donc meilleure et par conséquence l'isolation phonique est moindre (d’où le bruit ;) ) comme le pouvoir filtrant.
En discutant avec mes collègues mécano auto, ce genre de filtre n'est pas forcément utile et peut accélérer l'usure du moteur sur le long terme. Il vaut mieux changer ou nettoyer plus fréquemment le filtre d'origine plutôt que dépenser de l'argent dans ce genre d'articles. De plus certains modèles ne sont pas homologués (bruit, pollution, etc...)
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Bien résumé O0
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Effectivement 1l semble énorme!
Par contre pas question d'aller chez le concessionnaire Honda avec ce filtre sinon perte de garantie, non?
au états unis il est homologués sans perte de garantie,en Europe je sais pas ???
http://www.knfiltres.com/filtercharger.htm (http://www.knfiltres.com/filtercharger.htm)
"vous pouvez être sûr que la garantie de votre véhicule demeurera en vigueur. Si vous rencontrez un concessionnaire qui veut annuler votre garantie en raison d'un de nos produits,K&N résoudra le problème afin que vous n’aurez pas à le faire"
j'ai pas encore vu un mec péter son moteur avec un k&n,ha moins de vouloir traverser une rivière :crazy:
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Les filtres K&N ou autres filtres "compet" permettent aux moteurs de mieux respirer, en offrant moins de résistance à l'aspiration, MAIS cela est dû a un filtrage moins performant.
En gros, ces filtres laissent passer des particules plus grosses que les filtres d'origine, leur perméabilité est donc meilleure et par conséquence l'isolation phonique est moindre (d’où le bruit ;) ) comme le pouvoir filtrant.
En discutant avec mes collègues mécano auto, ce genre de filtre n'est pas forcément utile et peut accélérer l'usure du moteur sur le long terme. Il vaut mieux changer ou nettoyer plus fréquemment le filtre d'origine plutôt que dépenser de l'argent dans ce genre d'articles. De plus certains modèles ne sont pas homologués (bruit, pollution, etc...)
j'ai vu ce genre de test ou le k&n filtre 98% des particules comparé à un filtre papier,pour le bruit je suis d'accord pour les kit d'admission ou si mal posé aspire l'air chaud du moteur.
pour les particules de carbone une vanne egr recycle bien les gaz d'échappement dans l'admission ce n'est pas plus néfaste à long terme?
après si on veut pas ce prendre la tête un filtre papier d'origine mais changer plus souvent,Renault le préconise à 60 000kms qui reste beaucoup trop(Honda 40 000kms).
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Les vannes EGR font re-circuler de la suie (particules générées par une combustion incomplète du carburant) qui ne sont pas nocives pour le moteur.
Par contre la poussière venant de l'extérieur (on peut aussi dire sable :crazy:) doit être arrêtée par le filtre à air, sinon les segments des pistons vont se transformer en ponceuse >:D
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Pour moi, il faut remplacer le filtre à air en fonction de son encrassement qui est lié aux conditions d'usage de la voiture (poussières, débris végétaux dans l'air, pollution ville, etc...), donc oubliez les préco des constructeurs et regardez de temps en temps la gueule du filtre, une fois noirâtre et en début d'encrassement (particules, morceaux de feuilles, brindilles etc...) => le remplacer.
Avec votre K&N => le nettoyer.
Pour ma part je préfère remplacer (plus souvent si nécessaire) par des filtres papiers de type PURFLUX, KNECHT, HERTH+BUSS JAKOPARTS dont le prix tourne entre 13 et 14€ pour l'i-CTDi 2.2 ;)
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Pour moi, il faut remplacer le filtre à air en fonction de son encrassement qui est lié aux conditions d'usage de la voiture (poussières, débris végétaux dans l'air, pollution ville, etc...), donc oubliez les préco des constructeurs et regardez de temps en temps la gueule du filtre, une fois noirâtre et en début d'encrassement (particules, morceaux de feuilles, brindilles etc...) => le remplacer.
Avec votre K&N => le nettoyer.
Je ne dirais pas mieux! Que du bon sens. O0 O0
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Pour moi, il faut remplacer le filtre à air en fonction de son encrassement qui est lié aux conditions d'usage de la voiture (poussières, débris végétaux dans l'air, pollution ville, etc...), donc oubliez les préco des constructeurs et regardez de temps en temps la gueule du filtre, une fois noirâtre et en début d'encrassement (particules, morceaux de feuilles, brindilles etc...) => le remplacer.
Avec votre K&N => le nettoyer.
Pour ma part je préfère remplacer (plus souvent si nécessaire) par des filtres papiers de type PURFLUX, KNECHT, HERTH+BUSS JAKOPARTS dont le prix tourne entre 13 et 14€ pour l'i-CTDi 2.2 ;)
c'est justement quand je vois l'encrassement du filtre à air en milieu urbain(particule noir) en 20000 kms il est cuit >:(
j'ai fait le test du chiffon blanc après la pose du k&n(15000kms) et pas vu la moindre particule ou sable coller dessus et souffler un filtre papier d'après les dire d'un mécano ne sert à rien une fois encrasser c'est poubelle,les 104 Peugeot utiliser des filtres mousse huilé nettoyable ça posé pas de soucis de fiabilité.(on est maintenant dans une société de consommation)
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Effectivement, un filtre papier ne se souffle pas, il se change ;)
Mais encore une fois à 13-15€ le filtre... Cela vaut-il la peine de s'enquiquiner à nettoyer un K&N (qui n'apportera rien en fait au comportement du moteur si ce n'est la "satisfaction" de rouler pas comme les autres :crazy: ) qui s'il est mal nettoyé peut induire des soucis moteur ? :idiot2:
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Effectivement, un filtre papier ne se souffle pas, il se change ;)
Mais encore une fois à 13-15€ le filtre... Cela vaut-il la peine de s'enquiquiner à nettoyer un K&N (qui n'apportera rien en fait au comportement du moteur si ce n'est la "satisfaction" de rouler pas comme les autres :crazy: ) qui s'il est mal nettoyé peut induire des soucis moteur ? :idiot2:
oui,ça c'est vrai trop huilé aussi les débitmètres n'aime pas ça aussi.(bien lire la consigne de nettoyage avant)
de plus un mécano me dit de faire gaffe au cite qui vende des filtres à 13€,d'après lui il comporte des petit défaut que seul un expert pourrais détecté. :idiot2:
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Mouais, j'ai des doutes quant à la "piètre" qualité de ces filtres...
Ce qui est certain c'est que tu les payes bien moins cher que les filtres "Honda" (non fabriqué par Honda d'ailleurs)...
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Pour moi, il faut remplacer le filtre à air en fonction de son encrassement qui est lié aux conditions d'usage de la voiture (poussières, débris végétaux dans l'air, pollution ville, etc...), donc oubliez les préco des constructeurs et regardez de temps en temps la gueule du filtre, une fois noirâtre et en début d'encrassement (particules, morceaux de feuilles, brindilles etc...) => le remplacer.
Avec votre K&N => le nettoyer.
Pour ma part je préfère remplacer (plus souvent si nécessaire) par des filtres papiers de type PURFLUX, KNECHT, HERTH+BUSS JAKOPARTS dont le prix tourne entre 13 et 14€ pour l'i-CTDi 2.2 ;)
+1
En choisissant une grande marque, je pense que c'est un gage de qualité.
Par contre pour knecht, j'ai un doute.
Il y a quelques années je roulais en Nissan Bluebird 2.0D :love: , dont j'assurais l'entretien.
J'ai mis un jour un filtre à air de cette marque, et la voiture n'avait plus aucune pêche et elle fumait noire à chaque accélération.
Je l'ai remplacé par un Purflux et tout est rentré dans l'ordre.
Est-ce le coup de "pas de bol" ou la voiture qui était allergique à cette marque !?
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Je monte sur nos Honda (HR-V, CR-V et CR-Z) en général du PURFLUX ou du HERTH+BUSS JAKOPARTS
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Bon je verrais bien de toute façon ça sera après rodage, à la fin de la garantie!