Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: Harry le 26 octobre 2010 à 22:32:44
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Alain29 a eu une bonne idée en souhaitant faire un sondage pour en savoir plus sur la fiabilité du i-DTEC.
Par la même occasion, vous pouvez indiquer le nombre de km que vous avez fait.......et mettre ce kilométrage à jour de temps en temps ;)
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1 souci pour moi, problème de démarrage.
Déjà 11 000 km avec le i-DTEC :)
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Tu ne rajouterais pas "problème/remplacement des injecteurs"? ???
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Tu ne rajouterais pas "problème/remplacement des injecteurs"? ???
Bien vu ;)
Par la même occasion j'ai rajouté le remplacement des bougies, vu que certains vont peut-être d'abord passer par cette étape là ::)
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Bon, aucun problème mais je n'ai que 2000 km. Heureusement, quelque part !!
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Moi 20 000 kM
Problème de demarrage à froid mais fontionne trés une fois démarrée.
C'est une chouette compagne de voyage.
Je ne regrette pas mon choix pour l'instant.
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Pour moi 10 000 km
aucun souci que du bonheur
crv 2010 bva
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Bah alors, y a pas plus de personne que ça qui roule en I-DTEC?
;)
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Tu trouveras peut-être d'autres propriétaires d'Accord i-DTEC ici: http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/portal.php (http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/portal.php) ;)
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34 000 KM
-> couinement de la banquette arrière (huilé depuis) >:D
-> soucis du démarrage à froid trés aléatoire
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34 000 KM
-> couinement de la banquette arrière (huilé depuis) >:D
-> soucis du démarrage à froid trés aléatoire
Forcément, à force d'être sollicitée intensément ! Quant au démarrage à froid, faut simplement prendre le temps du préchauffage des préliminaires ! >:D >:D
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Pour moi 14 000 km. Rien à signaler sauf... démarrage délicat par temps froid.
Conso un peu élevée toutefois de l'ordre de 7,5 à 8l au 100km.Mais j'ai toujours la clim. Conso relativement basse sur autoroute mais qui regrimpe très vite en ville avec les petits trajets
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Pour moi 14 000 km. Rien à signaler sauf... démarrage délicat par temps froid.
Conso un peu élevée toutefois de l'ordre de 7,5 à 8l au 100km.Mais j'ai toujours la clim. Conso relativement basse sur autoroute mais qui regrimpe très vite en ville avec les petits trajets
Je parlais de la Accord Luxury innova 2.2l I-Dtec et je vais mettre mon profil à jour car elle ne figure pas dans ma signature.
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Je parlais de la Accord Luxury innova 2.2l I-Dtec et je vais mettre mon profil à jour car elle ne figure pas dans ma signature.
Précise si c'est une version BVM ou BVA ;)
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Pour moi 14 000 km. Rien à signaler sauf... démarrage délicat par temps froid.
Nous sommes que 3 a avoir des soucis de démarrage ? ::).....c'est moi qui me trompe ou il manque des votes sur ce problème ?
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Pour ma part,un petit probleme resolu en concession sur avis du forum,une vibration du pot du a un silent bloc trop
tendu,désséré en concession,et on n'en parle plus!
Sinon,pas de problème de demarrage à froid,nickel chrome! O0
Le CRV dort sous un preau,mais dehors quand même!
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:up:
Avis aux rouleurs en I-DTEC, depuis décembre dernier, y a-t-il eu de nouveaux problèmes?
;)
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:up:
Avis aux rouleurs en I-DTEC, depuis décembre dernier, y a-t-il eu de nouveaux problèmes?
;)
::)
On pourrait ajouter un truc sur le FAP dans la liste !
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::)
On pourrait ajouter un truc sur le FAP dans la liste !
Voilà m'sieur, c'est fait ;)
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bonjour,
pas de problème à ce jour sur mon CRV O0.
j'ai 13 000 km. conso moyenne 7 l/100 ^-^
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Aucun problème à 18 000 km.
conso autour de 7,6 l/100
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bonjour à tous
aucun soucis avec mon crv de 2010 20000kms à ce jours O0
conso moyenne 7l/100
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bONJOUR,
¨Perso, encore aucun probleme sur mon CRV, que j'ai depuis....22 kms...Ouf!! :-)
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:D :2funny: ;D
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bonjour
toujours pas de problème à 22 mk :o
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Aucun problème (32000 kms)
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Jusque là tout va bien :2funny: :2funny: :2funny:
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40000 kms et consommation d huile (un peu moins d'un litre entre 25000 et 45000) et turbo changé...
depuis peu bruit bizarre lorsque j enclenche la clé pendant la phase de prechauffage (comme un bruit de poulie qui force en tournant)
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J'ai changé mon vote, car les injecteurs ont été remplacé.
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ça m'a l'air d'être une plaie ce i-Dtec.
Dommage paraissait prometteur sur le papier et même les baveux avaient l'air enthousiastes à sa sortie.
C'était trop beau.
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ça m'a l'air d'être une plaie ce i-Dtec.
Dommage paraissait prometteur sur le papier et même les baveux avaient l'air enthousiastes à sa sortie.
C'était trop beau.
Les gens étaient enthousiastes à la sortie du moteur i-CTDI ... et c'est vrai qu'à l'époque il était quand même au dessus du lot.
Puis les choses se sont gâtées ... FAP sur l'i-CTDI (dans certains pays), FAP et nouveaux injecteurs piezo sur l'i-DTEC :-\
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Chose étonnante, le CR-V 3 i-DTEC ne semble pas avoir été touché par les problèmes d'injecteurs. En tout cas il ne me semble pas que quelqu'un ait signalé ce souci sur PH.
J'imagine pourtant qu'il s'agit des mêmes que ceux du i-DTEC de l'Accord.
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L'Accord ayant inauguré le I-DTEC, elle paye les pots cassés avant la fiabilisation du bloc sur les autres modèles.
De la à dire que le bloc est une plaie... Il est cependant fort agréable à conduire.
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un peu bruyant mais agréable : c'est vrai
toujours de la ressource
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...par plaie,j'entends sujets à soucis de fiabilité...
Y a déja pas assez d'acheteurs au vu des qualités réelles des autos Honda,c'est pas pour rajouter un voile de doute sur un achat putatif.
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Bonjour,
mon CRV idtec a maintenant 27 000 km et pas de problème, je le trouve super agréable à conduire, silencieux, doux et progressif et puis il consomme de moins en moins alors que j'étais en moyenne à 7 l sur le dernier plein avec une utilisation sur les belles nationales du Massif central je suis à 6.2l en roulant à 100 110 km/h :)
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6,2 l ????
je ne suis jamais descendu au dessous de 6,9 à 90 et en 6 et régulateur sur les lignes droites des Landes
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6,2 l ????
je ne suis jamais descendu au dessous de 6,9 à 90 et en 6 et régulateur sur les lignes droites des Landes
Avec le CR-V, ma conso moyenne sur 75 000 km était de 7,1 litres ;).........en conduite relax, il n'y a pas de problème pour être en-dessous de 6,5.
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c'est mon épouse qui serait contente si je conduisais plus" léger"
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c'est mon épouse qui serait contente si je conduisais plus" léger"
si tu conduisais plus léger, ou si tu te conduisais plus léger ?
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si tu conduisais plus léger, ou si tu te conduisais plus léger ?
si j'étais plus léger tout court
>:D
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Ce WE, mon cousin m'a téléphoné pour me raconter que son FAP était mort sur son accord Tourer i-dtec (120.000 Kms). Il en est à sa 3ème regénération forcée (80 €). On lui a annoncé +/- 1500€ pour le remplacement chez Honda. L'un d'entre vous a t'il un filon pour un FAP moins cher? :-X
Je dois honnétement dire que ça me semblait pas cher du tout, avec pièces et M.O. compris...
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Cela veut dire quoi un FAP mort?
Il a essayé de démonter et passer un coup de karcher dedans? :angel:
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Non, il est pas du tout du genre bricoleur... :-\
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Non, il est pas du tout du genre bricoleur... :-\
Toi oui ^-^
Edit: http://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-ACCORD-2-2-i-dtec-FULL-REMOVAL-DPF-/110976155761?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19d6b1c071 (http://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-ACCORD-2-2-i-dtec-FULL-REMOVAL-DPF-/110976155761?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19d6b1c071) :angel:
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Hihi...Je l'envoie en Angleterre et comme ça j'en suis débarassé.. ;)
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Hihi...Je l'envoie en Angleterre et comme ça j'en suis débarassé.. ;)
Faut pas aller chercher si loin..
http://vone.pro-forum.fr/t25-desactivation-filtre-a-particules (http://vone.pro-forum.fr/t25-desactivation-filtre-a-particules)
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Tiens, hier soir en descendant en ville, j'ai vu une belle Accord Tourer i-DTEC qui partait sur une dépanneuse :-X
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le gars du CT m'a dit que si on a un problème de turbo ,il fallait surtout ne plus rouler
ça risque de boucher le pot et dans ce cas , tout bon CC doit le changer complètement
et on ne parle pas encore du FAP
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Tiens, hier soir en descendant en ville, j'ai vu une belle Accord Tourer i-DTEC qui partait sur une dépanneuse :-X
De quelle couleur le Tourer ? :angel:
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De quelle couleur le Tourer ? :angel:
Gris anthracite.
Cela joue dans la fiabilité? :crazy:
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Gris anthracite.
Cela joue dans la fiabilité? :crazy:
Gris anthracite.... ::).......Crix, tu as été faire un tour en Suisse ??! >:D
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Gris anthracite.... ::).......Crix, tu as été faire un tour en Suisse ??! >:D
C'était une plaque suisse ... canton VS ;)
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il devais pas suivre les conseils de conduite de la planete ::) ::)
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Petit post intéressant sur le gasout...
" Un seul point de précision : la France est historiquement "diesel" en raison notamment des deux objectifs fixés dans les années 80 par Bercy à Jacques Calvet, bon énarque "classique" issu de Bercy bien sûr, et "nommé" à la tête de Peugeot : 1/ réussir à protéger les constructeurs hexagonaux de "l'envahisseur Japonais" et... 2/ contribuer à maintenir le contrôle du pétrole algérien (via Elf...). Hors, ce brut algérien donne essentiellement des coupes lourdes plus propices à l'obtention de diesel... (contrairement au pétrole libyen, bien plus léger?). Calvet est alors revenu avec son "idée géniale" de transformer le parc automobile en "chaudières sur roues" avec incitation fiscale à la clé, ce qui d'une part marginalisait les Japonais qui ne maitrisaient pas encore la technologie ad hoc, et d'autre part permettait de continuer à importer du diesel algérien, compensant ainsi la diminution attendue de la consommation en raison du développement du nucléaire et donc du chauffage électrique...... Sans doute une bonne idée il y a trente ans, qui se transforme aujourd'hui en catastrophe sanitaire, en raison (une fois de plus) de la forte augmentation du nombre de petits diesels urbains et de l'abaissement drastique de la vitesse moyenne de circulation urbaine... Et qui plus est un non-sens économique, puisque nous fermons nos raffineries d?essence et importons (plus cher) le diesel algérien? Ce pays marche sur la tête, il s?est clairement trompé d?hémisphère? "
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La norme Euro 6 c'est pour quand?
Certains parlent de septembre 2014, d'autres septembre 2015. ???
(Si cette question a déjà été posée, ... j'suis désolé, mais j'ai pas le temps de relire tout PH :-[ ).
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La norme Euro 6 c'est pour quand?
Certains parlent de septembre 2014, d'autres septembre 2015. ???
(Si cette question a déjà été posée, ... j'suis désolé, mais j'ai pas le temps de relire tout PH :-[ ).
La date d'entrée en vigueur de la norme Euro 6 c'est le 01/09/2014 ;)
Mais la mise en application se fait en 2 temps :
- A partir du 01/09/2014 les constructeurs ne pourront plus homologuer une voiture neuve qui ne respecte pas cette nouvelle norme. Il pourront par contre continuer à vendre des voitures qui ne respectent pas la norme Euro 6 (sous réserve qu'il s'agisse de voitures déjà réceptionnées)
- A partir du 01/09/2015 il ne sera plus possible de vendre une voiture neuve qui ne respecte pas Euro 6
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La norme Euro 6 c'est pour quand?
Certains parlent de septembre 2014, d'autres septembre 2015. ???
(Si cette question a déjà été posée, ... j'suis désolé, mais j'ai pas le temps de relire tout PH :-[ ).
Il y a toujours 2 dates d'entrée en application ... une pour les nouveaux modèles et une (plus éloignée) pour les modèles déjà sur le marché.
Si tu prends le cas de l'Accord, ils peuvent continuer à la commercialiser avec le moteur Euro 5 jusqu'en septembre 2015.
Par contre, s'ils sortent un nouveau modèle en septembre 2014, il faudra qu'il soit déjà Euro 6.
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Super, merci les amis.
Vous répondez pil-poil à ma question. O0
Je crois que je vais attendre un peu pour remplacer mon superbe bolide alors.
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Super, merci les amis.
Vous répondez pil-poil à ma question. O0
Je crois que je vais attendre un peu pour remplacer mon superbe bolide alors.
Tu as raison ... attends d'avoir quelques retours sur le CR-V 1.6 i-DTEC :crazy:
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Attendons surtout un CR-V hybride !! :crazy:
Ah bon, pas avant la Saint Glinglin ? ... :-\ :(
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Qui a dit que le moteur diesel de Honda était une dobe ??
Si l'I-DTEC fait aussi bien que l'I-CTDI, c'est rassurant. ;)
http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=2225&start=380 (http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=2225&start=380)
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Nous n'avons jamais dit que les diesels Honda sont des daubes que du contraire ! Ils souffrent malheureusement des mêmes maux que les autres diesels : les accessoires (FAP, turbo, volant-moteurs, vanne EGR ...). Les blocs eux-mêmes sont de loin plus fiables que ceux de la concurrence selon moi.
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Nous n'avons jamais dit que les diesels Honda sont des daubes que du contraire ! Ils souffrent malheureusement des mêmes maux que les autres diesels : les accessoires (FAP, turbo, volant-moteurs, vanne EGR ...). Les blocs eux-mêmes sont de loin plus fiables que ceux de la concurrence selon moi.
Effectivement quand Honda avait crée son moteur diésel c'était devenue la référence, ce qui déconne c'est le reste pas le bloc en lui même. ^-^
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Effectivement quand Honda avait crée son moteur diésel c'était devenue la référence, ce qui déconne c'est le reste pas le bloc en lui même. ^-^
A vrai dire, c'est un peu la même chose chez la concurrence. Ce ne sont pas les blocs moteur qui posent problème, ce sont les périphériques.
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avant , tout était mécanique sans turbo et sans entrave pour les sorties des gaz
et certains moteurs allaient loin loin
après , ils ont mis un turbo
certains tenaient le coup aussi
puis est arrivé cette p*t$"n de vanne et ça s'est de nouveau gâté
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.... ainsi que le FAP pour corser le tout ! ::)
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... puis les joints d'injecteurs ..... Ah non, ça existait déjà avant ça ... >:D
... mais parfois ça lâche sans explication aucune >:D >:D
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:double-doigt: ::)
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:double-doigt: ::)
:-*
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J'aime pas la rouille :crazy:
::)
-
J'aime pas la rouille :crazy:
::)
Poil aux...
Que dommage ce moteur i-DTEC pas assez fiable.
Mais Poulou a raison, prenez une 205 D avec son 1769cc indestructible,
c'était du rustique.
De l'agricole, mais ça lâchait jamais.
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Poil aux...
Que dommage ce moteur i-DTEC pas assez fiable.
Mais Poulou a raison, prenez une 205 D avec son 1769cc indestructible,
c'était du rustique.
De l'agricole, mais ça lâchait jamais.
Et quel agrément ce moteur :crazy:
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J'aime pas la rouille :crazy:
::)
:double-doigt: :P
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Un p'tit bisou ? :-*
^-^
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Et quel agrément ce moteur :crazy:
Ben ouais en plus je trouve que oui.
L'avait la patate ce mazout,
merci le rapport poids/puissance.
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:up:
Je viens de voir ce post.
J'ai quand même l'impression que les problèmes sur l'Idtec touchent surtout les accord de 2008 à 2010.
La fiabilité semble avoir été bien améliorée sur les modèles facelift ou sur crv et civic 9. Non ?
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20000 km et aucun problème de démarrage, il faut dire que chaque fois j'enlève le Start / stop qui fait des vibrations a chaque démarrage et bruyant de plus. Pour consommer moins ? je suis en campagne et la conso moyenne est de 4,3 litres. Alors !!!!!
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J'ai fait 45000 kms avec ma première Accord et j'ai 40000 kms avec la seconde, et aucun souci de quoi que se soit.
N'ai crainte, il est fiable l'I-DTEC. ;)
Il faut juste regarder la conso instantanée pour ne pas "couper" une régénération du FAP.
Sur l'ancienne, le cycle se produisait tous les 400 kms, et sur l'actuelle, tous les 2000 kms environ.
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Heu...le i-dtec n est il pas apparut qu en 2012??? AvanT c était le i-cdti non?
Si la personne qui a cassé sont moteur pourrail nous en dire plus...
Sur la civic 9 avec le 1.6 pas eu un seul pb en 80000km (à part essuie glace conducteur de mauvaise qualité en pièce d origine et les flash lumineux aléatoires sur le tableau de bord)
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Le 2.2 i-DTEC est apparu en 2008 sur l'Accord 8 ;)
C'est le 1.6 i-DTEC qui est arrivé en 2012 sur la Civic 9.
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Je crois que sur un forum, un gars avait presqu'atteint les 400000 km en Accord Tourer gen 7 et qu'il avait largué sa voiture pour cause d'huile dans le bidon de liquide refroidissement et donc de grosse panne. Il n'a pas cherché à chercher la panne, il avait besoin d'une voiture
Il a racheté je crois une Toyota Avensis par dépit....
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Au niveau fiabilité. Sur la notice est stipulé qu'il faut attendre 10 secondes avant de couper le moteur ( surement pour le turbo).
C'est étonnant car tous les autres diesel que j'ai eu demandaient au moins 30 secondes avant de couper le moteur.
Est ce normal si peu de temps ???
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Les paliers hydrostatiques se sont améliorés (Chez Porsche ou Ferrari; ils sont passés au roulements à billes!) et donc le film d'huile protégeant l'arbre ou le palier sont plus solides qu'avant. 10 secondes ce n'est pas de trop mais combien de personnes attendent autant de temps?
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Moi je me suis fixé 15 secondes, que je respecte systématiquement.
Ceci étant dit, il faut nuancer tout ca. On passe rarement d'un régime maxi de turbo à une coupure moteur en quelques secondes. Avant de s'arrêter, bien souvent il y a eu une phase de décélération, de roulage à faible régime, et enfin un petit temps à très faible allure pour se garer. Pendant tout ce temps, le turbo a largement eu le temps de baisser de régime!
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Aucun soucis mécanique avec le CRV 1.6 IDTEC, une horloge avec consommation de 5.4l/100 sur 41000km
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En même temps pour la fiabilité, en ce qui me concerne, je me demande à juger sur plus que quelques dizaines de milliers de km...
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merci pour les réponses, en espérant que ça n’abîmera pas le turbo a la longue...
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Si tu as bénéficié de la campagne de promo du i-dtec 120cv "garantie 10 ans 1 million de kms", tu n'a pas trop à te faire de soucis, le turbo est pris en charge :)
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Ha non ça c’était quand le 1.6 IDTEC est sorti, moi elle est neuve ! lol
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Ah OK, alors tu as le 1.6l 160cv, c'est pas plus mal! 120cv c'est parfois un peu léger.
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Ah bon ? Ils ont mis le 160 dans la Civic ?
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Ah bon ? Ils ont mis le 160 dans la Civic ?
Quand le rêve devient réalité :angel: ;)
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houla, j'ai pas dis ça ! ;D
120 cv c'est bien assez...
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Pour la Civic sans doute! Pour le CRV c'est plus discutable :buck2:
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oui pour le crv c'est normal, il est plus volumineux et plus lourd.
O0
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il y a qu'à regarder le kadjar avec le 1,6 dci 130 ch pour ce rendre compte que c'est trop lourd pour ce type de puissance pas mieux sur le crv 1,6 i-dtec
http://www.automobile-catalog.com/car/2016/2099375/honda_cr-v_1_6_i-dtec_2wd.html (http://www.automobile-catalog.com/car/2016/2099375/honda_cr-v_1_6_i-dtec_2wd.html)
11,5 secondes de 0à100kms/h
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Quand je l'ai acheté, j'ai fait un choix de "raison" en pensant plutôt à la consommation. De ce coté là c'est réussi, je tourne autour de 4,8l aux 100 en utilisation quotidienne. Vu le gabarit de la bête, c'est franchement bon O0
Par contre, je m'ennuie un peu au volant, ca manque de peps!! :(
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il y a qu'à regarder le kadjar avec le 1,6 dci 130 ch pour ce rendre compte que c'est trop lourd pour ce type de puissance pas mieux sur le crv 1,6 i-dtec
http://www.automobile-catalog.com/car/2016/2099375/honda_cr-v_1_6_i-dtec_2wd.html (http://www.automobile-catalog.com/car/2016/2099375/honda_cr-v_1_6_i-dtec_2wd.html)
11,5 secondes de 0à100kms/h
Pour avoir essayer le kadjar avec ce bloc il distille un excellent agrément, c'est une puissance suffisante déjà avec le 4x4 (modèle essayé). Le 2 roues motrices n'en sera que plus dynamique avec plus d'une centaine de kg en moins.
Par contre j'ai de sérieux doutes sur le xtrail équipé de ce moteur, là c'est vraiment trop lourd. Sur le qashqai 130 ch, l'agrément est au rendez vous!
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il y a qu'à regarder le kadjar avec le 1,6 dci 130 ch pour ce rendre compte que c'est trop lourd pour ce type de puissance pas mieux sur le crv 1,6 i-dtec
http://www.automobile-catalog.com/car/2016/2099375/honda_cr-v_1_6_i-dtec_2wd.html (http://www.automobile-catalog.com/car/2016/2099375/honda_cr-v_1_6_i-dtec_2wd.html)
11,5 secondes de 0à100kms/h
11,5 secondes de 0 à 100 km/h je crois que c'est le 120 cv ;)
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11,5 secondes de 0 à 100 km/h je crois que c'est le 120 cv ;)
Effectivement (et officiellement, Honda annonce 11,2 s) ;)..........et pour la version 160 ch, qui doit déplacer 200 kg de plus, c'est 10,4 s. Il n'y a donc pas une grosse différence en terme d'accélération.
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Effectivement (et officiellement, Honda annonce 11,2 s) ;)..........et pour la version 160 ch, qui doit déplacer 200 kg de plus, c'est 10,4 s. Il n'y a donc pas une grosse différence en terme d'accélération.
Tiens, il me semblait que le 160ch était sous les 10s, non? ???
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Tiens, il me semblait que le 160ch était sous les 10s, non? ???
D'après les chiffres communiqués par Honda, c'est 10,2 s pour la version Executive et 10,4 s pour les versions Exclusive et Innova.
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Et pour compléter en boite meca c'est 9,6 ;)
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Et pour compléter en boite meca c'est 9,6 ;)
Exact, j'ai donné les chiffres des versions BVA..........la remarque d'AoS était donc tout à fait justifiée :)
En BVM c'est 9,6 s pour la version Elegance, 9,8 s pour l'Executive et 9,9 s pour l'Exclusive.
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D'après les chiffres communiqués par Honda, c'est 10,2 s pour la version Executive et 10,4 s pour les versions Exclusive et Innova.
Et pour compléter en boite meca c'est 9,6 ;)
Ah oui ... voilà, il me semblait bien.
C'est entre 9.6 et 9.9 (en fonction des finitions) sur le 1.6 160ch BVM et entre et 10.0 et 10.4 avec la BVA.
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La différence entre les différentes versions à moteur et transmissions équivalentes doit être due au poids ;)
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salut tous le monde , mois j'ais 19000 KM et j'ai consommait 2.5 l de liquide de refroidissement .Encore 1000 Km et la révision on verra se que diras le concessionnaire . je vous tient au courant
bateaupatou (de la savoie )
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Euh...... :o
Tu constates une consommation anormale de liquide de refroidissement (parce que là, c'est anormal), et tu as attendu jusqu'à la révision ? :o
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Totalement anormal, 2,5l..., aucune fuite, trace suspecte?
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Ou fumée blanche ?
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Ou fumée blanche ?
Joint de culasse alors, jamais entendu sur i-Dtec ?
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Bonjour,juste pour signaler la casse de la fixation du Silent bloc sur le côté passager du pot échappement.
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Bonjour,juste pour signaler la casse de la fixation du Silent bloc sur le côté passager du pot échappement.
Quelle véhicule, année et quel kilométrage ?
Qu'en est-il du coût de remplacement ?
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Un choc?
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Salut,
voté, à 120 000 km aucun problème.
40 sur 55 --> #80 % de sans problèmes pour l'I-DTec . O0
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40 sur 55 --> #80 % de sans problèmes pour l'I-DTec . O0
Peut tu nous décrypter s'il te plaît ? Merci
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Peut tu nous décrypter s'il te plaît ? Merci
Il y a 55 votants au sondage dont 40 d'entre eux ont répondu "aucun problème".
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:-[ milles excuses et merci. Je n'avais pas vu le sondage.
Je suis avec le téléphone.
Score à nuancer, pas catastrophique
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...
Score à nuancer, pas catastrophique
J'ai parcouru le fil, il parait que ces défauts sont apparus dans les premiers IDTEC des accord 2010 !
De toutes façon, pour ma part, je n'ai constaté aucune consommation excessive d'huile, ni du liquide de refroidissement malgré la chaleur. Toutefois, il faut préciser que le CC m'impose des vidanges tous les 5000 km.
Pour le FAP et le système de dépollution, il faut taper sur le VH (faire des 3000/4000 tr/mn sur 60km minimum) tous les 15 jours. J'ai eu une alerte rouge de FAP, mais réglé depuis chez mon CC.
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Oui c'est surtout les premiers i-dtec qui ont eu des soucis.
Il ont bénéficiés aussi de reprogrammations.
Au Maroc, nombreux dont les automobilistes à réduire leur intervalle de vidange. Quelle est la raison, même si on sait que le filtre à air noirci vite. Carburant?
Quand à tourner à 4000 tr, c'est beaucoup.
J'ai fait des 3400 tr en 4 ème pendant 15 minutes, il paraît que c'est bien, mais il ne faut pas plus de tr/minutes.
Un garagiste m'a dit qu'il à parfois des mecs qui cassent des injecteurs, après être resté à 4000tr un bon moment. Pas sûr des Honda mais ça fait réfléchir quand même
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Oui c'est surtout les premiers i-dtec qui ont eu des soucis.
Il ont bénéficiés aussi de reprogrammations.
Au Maroc, nombreux dont les automobilistes à réduire leur intervalle de vidange. Quelle est la raison, même si on sait que le filtre à air noirci vite. Carburant?
Quand à tourner à 4000 tr, c'est beaucoup.
J'ai fait des 3400 tr en 4 ème pendant 15 minutes, il paraît que c'est bien, mais il ne faut pas plus de tr/minutes.
oui, Au Maroc, l'air est trop pollué (des 240D, Peugeot 350/450 et des VH de +30 ans, poussières, sable, impuretés de l'air, ...), le mazout est suspect aussi ( peu de contrôle des citernes de transport et des stations), et les fortes chaleurs mettent à rude épreuve les moteurs.
Moi, aussi je roule souvent vers 3000 tr/mn, mais je pousse parfois vers les 4000 sur de courtes durées.
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Un garagiste m'a dit qu'il à parfois des mecs qui cassent des injecteurs, après être resté à 4000tr un bon moment. Pas sûr des Honda mais ça fait réfléchir quand même
La puissance maximale de l'IDtec se trouve vers 4000 tr/mn ! ;)
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Petit retour fiabilité sur mon CRV-4 4x4 I-DTEC Innova AT5.
J'ai aujourd’hui 124000 Kilomètres au compteur et il fonctionne sans aucun problème. (Acheté en 2016 avec 60 000 km)
Je fais-moi-même les entretiens tous les 10 000 kilomètres (2 fois par ans)
10 000 km : Vidange avec filtre à huile Castrol Edge 5w40 et 1 fois sur deux le filtre à air.
70 000 km : Vidange boite de vitesse AT5 boite de transfert et différentiel arrière. (Fait par Honda)
11 0000 km : plaquettes avant (j’ai commandé les arrières mais il reste encore de la marge)
Le mois prochain je ferai une autre vidange de la boite Automatique et du différentiel arrière et en plus la purge du liquide de refroidissement.
Note : je carbure au diesel premium de chez total pour éviter tout problème avec les injecteurs et le FAP.
J’ai quand même eu un voyant moteur allumé mais de bien méchant
J’ai fait un petit tour sur la voie rapide et j'ai forcé le mode S pour rester dans les 3000 tr pendant 20 à 30 km le temps de bien forcé la génération du fap et après obliger de brancher de ma prise Diag ODB pour retirer le code d’erreur. (Prise Diag et logiciel TORQ ODB)
Tout est reparti comme avant.
A 100 000 km J’ai rencontré un seul problème : Le roulement arrière gauche à changer car il faisait du bruit. L’intervention m’a coûté 265 euros.
J’ai aussi les deux soufflets de suspension qui sont déchiré rien de bien méchant ils seront replacé quand je changerai les suspensions.
Je pense que c’est un moteur fiable si bien entretenu et respecté.
Voilà mon détail et conso :
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/766803.html (https://www.spritmonitor.de/fr/detail/766803.html)
J’ai rapidement regardé sur sprint monitor nous avons un I-DTEC sur un CRV-4 en boite manu qui s’approche des 380 000 km O0
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/598499.html (https://www.spritmonitor.de/fr/detail/598499.html)
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380000 km c'est bien mais pas exceptionnel
Beaucoup d'autres marques ont des modèles qui les font et dépassent.
Tu avais réussi à encrasser une fois la voiture, malgré le carburant de qualité et malgrè ton kilométrage élevé annuel?