Mettre des additifs une fois le carburant livré

En est tu sur ? Qui fait ça ? Le pompiste ?

Pour le bruit métallique à froid, c'est simplement le front de flamme plus lent  et la difficulté d'allumage qui provoque ceci, rien d'alarmant.

Il est impossible qu'un moteur tourne plus rond au ralenti entre 95 et 98. la seule différence possible est à très bas régime avec une grosse charge demandée.
Et c'est facile à vérifier si c'est placébo ou non, regardez l'avance à l'allumage maxi au 95 et au 98 en faisant es enregistrements.  (par exemple avec EOBD facile)
Si idem, alors impossible d'avoir un quelconque avantage.
Et si en plus on connait les possibilités max d'avance à l'allumage c'est parfait.
Pour le test, en deux au ralenti dans une grosse côte moteur  chaud, pied à la planche et on regarde....
C'est un peu comme le LTFT et l'E85...

FlO.

Je ne sais pas quelles sont les stations où l'exploitant balance de l'additif dans les cuves, mais c'est en tout cas une pratique qui n'a certainement pas reçu l'aval du groupe pétrolier qui distribue le carburant.
Les seuls carburants qui sont spécifiquement additivés par les pétroliers à destination de leurs propres réseaux de stations-service, ce sont les carburant dits premium (V-Power, Ultimate, Excellium....).

oui chaque pétrolier ont leurs formules d'additif,même une station total accès distribue du total Excillium
on voit bien sur le tableau la concentration des additifs(du moins chez eux) suivant le carburant choisi
http://www.total.fr/mes-deplacements/tout-savoir-sur-les-carburants-total/carburants-station.html

j'ai mon frangin qui as bosser en station supermarché il à jamais mis d'additif dans les cuves et je sais même pas s'il font des tests de taux humidité dans les cuves.
il y a surement des additifs dans le carburant de base mais les pétroliers ajoute leurs petit + du moment que l'écart de prix n'est pas excessif.

Voila qui est clair! merci.

en même temps je vois mal un pompiste traité + de 10 000 litres de carburant sans risque de ce planté 
pour le taux d'humidité il doit y avoir des contrôle indépendant pour ça
qui va payer la facture en cas de casse
http://www.ladepeche.fr/article/2012/01/14/1260714-des-centaines-de-moteurs-casses-par-du-mauvais-fuel.html

Extrait de carburant vendu en grande surface (ils ont eux aussi les additifs) .... :

Essence :

    Sans Plomb 95 : 5% de biocarburants maximum y sont incorporés
    Supercarburant sans plomb 95-E10, composé de 90% d’essence sans plomb et de 10% maximum de biocarburants, compatible avec la quasi-totalité des  véhicules.
    Superéthanol E85 : jusqu’à 85% de biocarburant,le reste étant composé de super sans plomb. L’E85 est réservé à des véhicules flex fuel

 

Gazole : 7% de biocarburants maximum y sont incorporés. Sans soufre, le gazole E.Leclerc est un produit de qualité supérieure comprenant un additif performant. Ce dernier, le D306, contribue au maintien de la propreté du système d’injection. Anti-mousse et anti-corrosion, il permet aussi de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes.

 

Gazole Premium : 7% de biocarburants maximum y sont incorporés. Sans soufre, le gazole Diesel Premium E.Leclerc offre un maximum de performances dès le premier plein. Compatible avec tous les moteurs diesel, il :

    nettoie, maintient propre* et protège durablement votre moteur
    réduit votre consommation de carburant**
    garantit un remplissage plus propre et plus rapide du réservoir

Ce carburant de qualité supérieure est doté d’un additif performant incluant un mélange de détergents spécifiques, un inhibiteur de corrosion et un anti-mousse.

*Effets mis en évidence en 2013 sur bancs d’essais moteurs Peugeot XUD9 et Peugeot DW10 et par caractérisation des injecteurs en 2014 par la société indépendante EFS.

**Test réalisé en 2014 par l’UTAC-CERAM selon le protocole d’essais du dispositif des Certificats d’Economie d’Energie TRA-EQ-119 (test réalisé à 200 ppm sur poids lourds).

7% de biocarburants maximum y sont incorporés. Sans soufre, le gazole E.Leclerc est un produit de qualité supérieur comprenant un additif performant. Ce dernier, le D306, contribue au maintien de la propreté du système d'injection. Anti-mousse et anti-corrosion, il permet aussi de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes.

Flo.

Actuellement pour le choix du carburant, ça devient très dur en Belgique, avec ces connards de routiers qui bloquent tout, les stations sont vides, j'ai voulu faire le plein du CR-V et prendre un jerrican d'essence pour la tondeuse,  les cuves sont vides 

Si quelqu'un a une Tesla et une tondeuse électrique à me prêter, ça m'arrangerait 

avec ça si tu risque  pas de prendre un fond de cuve 
tu peut toujours rouler au fioul si tu roule en diesel,mais pour l'essence pour ta tondeuse je te conseille les Castorama qui vendent de l'essence toute prête 4 temps et 2 temps.
http://www.castorama.fr/store/Melange-2-temps-Motomix-5L-prod11770096.html#tab_technicTab
http://www.viking-jardin.fr/carburants.aspx
depuis que mon père utilise le carburant 2 temps et 4 temps tout prêt il n'a plus de problème de carburation.
par contre le sp 95 e10 ce conserve seulement un mois contre 3 mois pour les autre carburant à part le motomix 2 ans