Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: Swone le 20 juillet 2014 à 21:12:42
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Salut, nouveau sur le forum et aussi chez Honda ,je voulais vous faire part d'un soucis que j'ai eu récemment.
J'ai acheté une Civic année 2006 2.2 i cdti 140 à une femme qui avait eu une mésaventure avec celle-ci :le moteur de la
la voiture s'est emballé, et pour l'arrêter, elle la fait caler en embrayant en 5 eme !! La voiture a été remorqué. En ouvrant la partie moteur, il y a de l'huile au niveau du turbo ,
Aujourd’hui la voiture ne veut pas démarrer;j'ai une longue liste de codes "Default". Pouvez vous, SVP me guider ?
Liste des codes :
P0502: Vehicle Speed Sensor Circuit Low Input
P0219: Engine Over Speed Condition
P0339: Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent
P1384: [BMW] Knock Sensor 3 Circuit
P0202: Injector Circuit - Cylinder 2
P250B: Unknown code - More information may be available on the web
C1555: [Mitsubishi] Steering angle SNS.out of range
:police: zztop91 ; quelques modifications pour la clarté du message.
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P1384 relais préchauffage, j'en parle justement dans un autre sujet ;)
pour autres code je ne sais pas O0
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MERCI pour la rapidité c'est peux être pour cela qu'il démarre pas !
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P0219: Engine Over Speed Condition : code suite à l’emballement ...
As tu (fait) déculassé le moteur pour voir l'état des cylindres, et des soupapes ? il serait curieux qu'il ne se soit rien passé à ce niveau !
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Je me demande si tout simplement le problème ne vient pas du turbo : fuite aux paliers et fonctionnement anormal avec mise en défaut majeur et arrêt moteur...
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non mais la propriétaire m'assure que le véhicule a correctement démarré après sauf que garé depuis 2 semaines elle démarre plus .
son garagiste(hors honda ) lui a dit que son turbo est dead.
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mise a default moteur ?
les codes P0502: Vehicle Speed Sensor Circuit Low Input
et P0339: Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent
sont le capteur d'arbre a came et celui du vilbrequin si je ne me trompe pas ?
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même si c'est le turbo , ça ne l'empêche pas de démarrer
avez vous débranché la batterie plus d'une minute
ne démarrer le moteur qu'une minute après l'avoir rebranché
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voila une reponse que j'attendais . on parle de turbo mais le moteur a son huile son eau mais peine a demarrer !
l'effacement des codes defauts pourrait autoriser le demarrage ?
:o
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Certains codes défauts peuvent disparaître ou ne plus empêcher le démarrage...
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la batterie avait ete debranchée donc les codes actuels sont restés mais dans ce cas de figure que peut causer un tel emballement ?
et l'injecteur n2 c'est un code pression d'injection ou d'injecteur?
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Peut-être trop d huile dans le moteur, l huile est remonté dans le turbo et emballement tout simplement. J ai vu pas mal de personnes qui sous prétexte de faire le niveau sans tirer la jauge mette un bidon d huile complet ou ceux qui font des vidanges par aspiration sans vérifier la quantité d huile aspirée et qui remettent six litres . :'(
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Je pense que çà ne sert à rien d'essayer de la redémarrer en l'état si l'origine de l'emballement n'a pas été sérieusement détectée, (trop d'huile ou paliers turbo HS), on prends le risque que çà recommence.
Pour le coup la dame a eu un bon réflexe en calant le moteur en 5, çà a certainement limité les dégats.
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Je me demande si en démontant les bougies de préchauffage, il serait possible de faire tourner le moteur à la main, pour vérifier qu'il n'y a pas de point dur ...
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Quoi qu'il en soit, ce véhicule doit être ouvert pour déterminer l'origine de l'emballement.
L'embiellage à dû prendre une sacré claque, sans parler des soupapes. Quand au turbo, un miracle qu'il soit encore là...
Jamais vous n'auriez dû l'acheter sans avoir un avis d'un garage avec devis et démontage.
Sinon, allez chez HONDA en remorquage (si possible) et demander à effacer tout les codes pannes. Ça sera un bon début si vous ne voulez pas ouvrir le bourrin.
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J ai vu pas mal de personnes qui sous prétexte de faire le niveau sans tirer la jauge mette un bidon d huile complet
:2funny: pas mal celle là je la connaissai pas O0 ;D
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j'en connais un
c'est un jeune pharmacien
lui , il a rempli a raz bord
pour une fois qu'il ouvrait un capot
c'était une Corsa : sa femme n'a pas pu démarrer
le mécano s'en est rendu compte de suite
rien de cassé
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Quoi qu'il en soit, ce véhicule doit être ouvert pour déterminer l'origine de l'emballement.
L'embiellage à dû prendre une sacré claque, sans parler des soupapes. Quand au turbo, un miracle qu'il soit encore là...
Jamais vous n'auriez dû l'acheter sans avoir un avis d'un garage avec devis et démontage.
Sinon, allez chez HONDA en remorquage (si possible) et demander à effacer tout les codes pannes. Ça sera un bon début si vous ne voulez pas ouvrir le bourrin.
il l'a surement acheté pour un petit prix ... la faire réparer par un concessionnaire n'est surement pas économiquement viable.
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il l'a surement acheté pour un petit prix ... la faire réparer par un concessionnaire n'est surement pas économiquement viable.
C'est pas faux .
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effectivement j'ai réservé ce véhicule sous condition qu il démarre. jeudi je doit contrôler les pressions
cet Honda la propriétaire la vends 2500e
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:idiot2: c est pas cher si y a juste a vidanger.
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Quel est le kilomètrage de cette voiture?
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Méfie toi ... un moteur icdti d'occaz n'est pas si facile que cela à trouver et devrait coûter assez cher ...
Si tu n'as pas les connaissances/relations pour le changer si nécessaire, passe toi chemin...
C'est peut-être une épave mécanique ... (le moteur est HS mais la carrosserie est correcte)
Sinon, pour info, un turbo en échange standard c'est de l'ordre de 1000 euros, 3000 en neuf chez Honda.
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