pas tout à fait Harry 
Pour l'instant Toyota reste fidèle à l'injection indirecte sur ses hybrides.
Que ce soit les Prius 1, 2, 3 et +, AurisH 1et 2, YarisH, Lexus CT, IS, NX, RX400h, toutes sont à injection indirecte.
Idem sur l'Outlander PHEV, me semble-t-il.

Maintenant, pour la Prius4 il faut espérer que Toyota n'ait pas succombé à cette mode, car cela n'aurait aucun sens d'un point de vue environnemental et enlèverait pas mal de crédibilité à ce nouveau modèle. Sauf à y greffer un système de FAP bien sûr...

Sur IS , GS et RX c'est déjà de l'ID combiné avec l'indirect qu'on retrouve ! Sur la P4 ça risque fort d'être pareil aussi . Apres comme semble le montrer le nouveau moteur turbo de l'Auris II il est apparemment possible de limiter fortement les particules avec une ID  ( aussi le cas des moteurs skyactiv de Mazda). Reste le soucis des NOx en hausse aussi ( bon c'est moins grave qu'avec un diesel vu la teneur chimique différente)

Oui j'ai lu aussi qq part que le nouveau 1200 de l'Auris à ID disposait d'une avancée technologique lui permettant d'émettre moins de particules.
Tout cela devra être mesuré...

C'est quand même aberrant de sortir des moteurs qui, intrinsèquement, polluent plus que leur prédécesseurs et pour lesquels ils va falloir finalement mettre un FAP et un NOx Trap alors qu'on sait que ces dispositifs ont une efficacité très relative...

On leur demande simplement de sortir des VH adaptés à nos besoins.

Le "on" c'est pour des gens comme nous.
Pas pour ceux qui  dictent les lois.
Je ne m'inquiète pas pour eux.

Excuses moi, mais je vois pas où tu veux en venir.

Pas grave !

Tant mieux
Moi j'ai une hybrideuh, 4 cv flicaux     

Donc Honda se met aussi au rightsizing avec ses futures hybrides.
Puisque d'un 1.3 8 soupapes de 88 ch plus 10 chevaux électriques (98 chevaux au final) on va sur du 1.5 de je sais pas combien de soupapes avec 130 chevaux au total.
Ou évolution du 1.5 124 chevaux du CRZ?
Hybrides dont on peut observer qu'elles ne seront plus des modèles dédiés genre Insight ou CRZ, mais des adjuvants à des modèles de série à vocation plus générale (New Jazz, HRV2).
Peut-être parce que de tous ces hybrides désormais old  gen, celui qui s'est le mieux écoulé était la Jazz Hybrid.

On va avoir le HR-V 1.5 i-VTEC, moi je trouve ça déjà très bien