Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: lawech le 17 décembre 2011 à 14:37:50
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bonjour , il semblerai qu'un "grillon" ce cache dans mon moteur !
trève de plaisenterie , sur la poulie en haut (la première qui apparait) j'ai un petit "crissement" , il semblerai qu'un roulement soit défectueux puisque lorsque je met un peu de dégrippent (w..) , ce bruit s'attenu .
est ce que vous pensez que les roulements de la pompe de direction (ci c'est bien de ça qu'on parle) seraient hs ?
merci pour vos réponse .
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Salut,
Quel moteur, photo de la poulie qui vibre ?
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salut honda h rv , c'est la premmière poulie que l'on voit en ouvrant le capot , c'est un cr v i ctdi phase 2 d'octobre 2005 , j'ai acheté ce vh a un particulier il y a une semaine ...........
j'ai mis un coup de dégripant et le bruit c'est aténué mais toujour présent , je trouve d'ailleur que la courroie est trés tendu !
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La poulie tout à fait en haut à gauche ?
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pour bien faire il faut déserrer la poulie tendeur, sortir la courroie, et verifier le jeu de chaque poulie y compris la poulie tendeur pour savoir exactement d'où viens le problème. Comme ta courroie est très sérée, vérifie aussi sa longueur si elle correspond avec la courroie "normale".
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oui lio , celle qu'on apperçoi en dessous des 2 durite du vase d'expention sur ta photo !
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Je me demande si cette poulie n'est pas celle qui entraîne la pompe de la Direction assistée...
(http://www.hondaoriginalparts.com/HPL/image_car_large/17SKN501/imge/E__1900.jpg)
(http://www.hondaoriginalparts.com/HPL/image_car_large/17SKN501/imge/E__0600.jpg)
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oui c'est bien cette poulie , est ce que honda change les roulement ou bien la pièce entière , et a quel prix ?
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Là je n'en sais rien... J'aurais tendance à dire les pièces usées (roulement) mais je peux me tromper... :-\
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merci lio , j'ai de plus en plus le sentiment que la note risque d'etre salée chez honda le bouscat lors de la revision !
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merci lio , j'ai de plus en plus le sentiment que la note risque d'etre salée chez honda le bouscat lors de la revision !
Demande un devis de réparation éventuelle ;) Tu sauras alors quelle(s) pièce(s) est(sont) impliquée(s). Selon le prix, tu peux alors commander sur un site Internet et faire remplacer chez un petit garagiste ou un copain mécano...
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c'est surrement ce que je ferai car j'ai un beau frère qui a un garrage a coté de bordeaux , en espérant que ce soit pas trop grave !!!! car le rdv chez honda est pour le 28 de ce mois .
merci lio pour tes réponse , bonne soirée , a + .
ps : demain , parti de chasse avec le crv , on verra ce que ça vaut dans le sable !!!!!!!
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ps : demain , parti de chasse avec le crv , on verra ce que ça vaut dans le sable !!!!!!!
Tu chasses quoi sur le sable? Les crabes? :crazy:
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le gibier à poil , mais en cette saison , il n'y en a pas beaucoup
;D >:D
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Tout bon ça mon Poulou O0 ;D
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bonsoir , belle expérience avec le crv et trés satisfait de ce vh , en ce qui concerne la chasse , effectivement je chasse le poil , mais celui la est plutot dru puisque c'est du sanglier , mais bon ,
tout le monde n'est pas parfait !!!!!!!!!!!
a bientot pour d'autre echange , et merci pour votre convivialitée .
en ce qui concerne le petit bruit de poulie , il est toujour présent , j'attend la revision pour en savoir un peut plus .
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Certains chassent le sanglier ... d'autres la grosse cochonne :crazy:
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Certains chassent le sanglier ... d'autres la grosse cochonne :crazy:
c'est parfois les mêmes d'ailleurs
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moi , je les tire
>:D
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moi , je les tire
>:D
Ta femme consulte PH des fois? :angel:
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moi , je les tire
>:D
Les sangliers ou les grosses cochonnes ?! :coolsmiley:
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(http://)
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Bonsoir lio , sur le scéma de la poulie de direction assistée , la pièce n 8 est un roulement qui je pense est la cause de ce bruit qui maintenant s'atténu lorsque le moteur est chaud au point de ne plus rien entendre mais toujour présent a froid , serait-il possible de changer uniquement ce roulement car a priori "petitcoyote91" affirme qu'il a déja connu ce problème de pompe de DA , mais il changeait la pompe entière car pas de pièce détaché pour cet élément , hors sur le schéma que tu indique dans ce fil , ce site propose bien des pièces détachées de cet élément , donc je m'intéroge toujours de savoir si c'est possible de changer celle ci !!!!!!!!! :idiot2:
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Bonsoir lio , sur le scéma de la poulie de direction assistée , la pièce n 8 est un roulement qui je pense est la cause de ce bruit qui maintenant s'atténu lorsque le moteur est chaud au point de ne plus rien entendre mais toujour présent a froid , serait-il possible de changer uniquement ce roulement car a priori "petitcoyote91" affirme qu'il a déja connu ce problème de pompe de DA , mais il changeait la pompe entière car pas de pièce détaché pour cet élément , hors sur le schéma que tu indique dans ce fil , ce site propose bien des pièces détachées de cet élément , donc je m'intéroge toujours de savoir si c'est possible de changer celle ci !!!!!!!!! :idiot2:
Que répondre ? :-\
A priori j'ai la même interprétation que toi : le roulement peut être commandé, il doit donc pouvoir être remplacé...
Tu ferais cela toi-même ou tu as un copain mécanicien (ou petit garagiste) qui pourrait le faire ? Cela vaut la peine de commander la pièce et de tenter le coup dans ce cas...
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Pour la partie mécanique aucun soucie , j'ai un beau-frère qui à un garrage sur bordeaux , par contre , il n'a jamais touché un honda , de toute façon , je vais le voir prochainement pour changer les disques avant et les quatre jeux de plaquettes en trw , ce sera l'occasion de lui faire écouter ce bruit .
J'aimerai bien faire écouter ce bruit sur le forum pour que tout le monde puisse avoir une petite idée mais je ne sais pas comment faire !
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Pour la partie mécanique aucun soucie , j'ai un beau-frère qui à un garrage sur bordeaux , par contre , il n'a jamais touché un honda , de toute façon , je vais le voir prochainement pour changer les disques avant et les quatre jeux de plaquettes en trw , ce sera l'occasion de lui faire écouter ce bruit .
J'aimerai bien faire écouter ce bruit sur le forum pour que tout le monde puisse avoir une petite idée mais je ne sais pas comment faire !
Tu prends un appareil photo numérique qui peut faire un film, tu filmes simplement tout près de la poulie, le son sera enregistré.
Tu postes ensuite le fichier en format ".avi", ".wmv", ".mov" (http://www.linternaute.com/hightech/micro/dossier/tout-sur-les-formats-multimedia/tableau-des-principaux-formats-video.shtml (http://www.linternaute.com/hightech/micro/dossier/tout-sur-les-formats-multimedia/tableau-des-principaux-formats-video.shtml))
Nous pourrons alors, en cliquant dessus, ouvrir le fichier et écouter ton bruit ;)
Ton garagiste n'a pas besoin d'être un spécialiste Honda pour déposer la poulie... Tu peux aussi demander chez un garagiste Honda combien ils te prendraient pour cette intervention (avec commande de la pièce chez eux) ;)
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merci lio , je vais essayer demain de faire l'enregistrement .
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Changer un roulement peut s'avérer très difficile/compliqué ... la plupart du temps une presse ou un outillage particulier est nécessaire (parfois une tige fileté avec des écrous et des rondelles).
De plus certains roulements sont montés en étant fortement refroidi, ou les pièces chauffées ou un peu les deux ...
Le roulement 8 doit être monté serré sur l'axe, la pièce 3... sa cage extérieure est bloquée en translation par le circlips.
Si tu as des problèmes au démontage, difficile de remonter ...
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Changer un roulement peut s'avérer très difficile/compliqué ... la plupart du temps une presse ou un outillage particulier est nécessaire (parfois une tige fileté avec des écrous et des rondelles).
De plus certains roulements sont montés en étant fortement refroidi, ou les pièces chauffées ou un peu les deux ...
Le roulement 8 doit être monté serré sur l'axe, la pièce 3... sa cage extérieure est bloquée en translation par le circlips.
Si tu as des problèmes au démontage, difficile de remonter ...
C'est pourquoi je passerais d'abord avoir un avis/devis chez Honda. Ensuite si chez Honda c'est pas OK, je passerais voir mon copain garagiste pour qu'il évalue. Je ne commanderais qu'après cela...
Voir ici le détail des pièces et le prix : http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SKN501&block_02=E__1900&block_03=18882 (http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SKN501&block_02=E__1900&block_03=18882)
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Exactement !
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bon , ok je vais d'abord vous faire partager ce fameux bruit qui m'ennui (puisque lors de la revision chez honda , evidement plus rien !!!! ) et peut ètre que j'aurai une réponse a ce petit problème . ;)
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voici ce que ça donne : 1 vidéo ce matin , moteur froid ; 2 vidéo il y a une demi heure moteur chaud .
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deuxième vidéo ..............
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slt moi j aimerais juste une confirmation le moteur etait froid lors de la video because ça claque sérieux a bientot ric 01
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voici ce que ça donne : 1 vidéo ce matin , moteur froid ; 2 vidéo il y a une demi heure moteur chaud .
Désolé mais je n'entends pas trop de différence :-\
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oui je confirme , je venais juste de démarer le vh , c'était ce matin avant d'embaucher .
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slt moi j aimerais juste une confirmation le moteur etait froid lors de la video because ça claque sérieux a bientot ric 01
C'est un diesel amigo, son claquement, capot ouvert est normal, tu n'as jamais entendu un TDi capot ouvert :coolsmiley: ;D
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Sur les deux enregistrements on entend le petit cliquetis que tu as identifié, bruit très aigu. Ce qui est bizarre c'est qu'il est perceptible un peu partout pendant que tu déplaces la caméra...
Rien de très flagrant. Je ferais écouter pour diagnostic à un mécanicien Honda... Voir avec eux si la tension de la courroie est OK.
Je ne ferais rien pour le moment tant que tu n'as pas un avis de mécanicien spécialisé Honda. Ce bruit est "anormal", c'est vrai mais peut-être pas très grave.
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Un roulement peut mettre des années à mourir ... donc pas d'inquiétude non plus ...
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http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SKN501&block_02=E__0430&block_03=18877 (http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SKN501&block_02=E__0430&block_03=18877)
vanne bipass (numero 14 sur ce lien ) c'est de la que vient ce cliqueti que l'on peut entendre mais ce n'est pas ce qui m'inquiétait jusque là et lors de la révision chez honda , j'ai regarder le moteur (capot ouvert ) , ce cliqueti était déja existant et le mecano n'a pas trouvé ça anormal , ni rien d'autre dailleur mais comme je n'ai pas eu l'occasion d'entendre un autre crv i ctdi ça m'est difficile de me faire une opignion .
bref , le mieux , c'est que je prenne rdv chez honda pour en savoir plus ? :-\
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OK, comment as-tu diagnostiqué l'origine du cliquetis ? Cela va dans le sens de ma remarque : le cliquetis est audible quand tu déplaces ta caméra vers la droite (vers la vanne en question)...
Par contre, je n'ai pas été capable d'entendre ton bruit de poulie... :-\
Donc oui, diag chez Honda, moteur le plus froid possible (pour que le bruit soit plus présent)...
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par contre , en ce qui concerne le cliqueti , il est existant aussi bien a froid qu'a chaud ???
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une autre vidéo , sur celle ci , le bruit et perceptible (moteur a froid ce matin ) .
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deuxième vidéo ..............
j'ai écouté ta vidéo, rien à voir avec le grillon que j'avais.
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une autre vidéo , sur celle ci , le bruit et perceptible (moteur a froid ce matin ) .
En effet, c'est plus perceptible sur cette vidéo.
Cela ne pourrait pas venir de la chaîne de distribution? ???
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personne pour me donner un avis sur cette vidéo ?
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en effet, c'est surtout quand tu te rapproches des passages de roues qu'on entend ce bruit, je ne l'avais pas sur mon crv
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oui elsionado et c'est bien ce qui m'inquiète , est ce que ton exérience sur ce vh peut m'aider a trouver une solution sans passer forcément par un Cc car mon premier passage pour la revision des 120000 km m'a quand mème couté 590 euros , n'y as t-il pas un "grand maitre du temple ph" qui pourait m'aider . :-\
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Cela ressemble en effet à un bruit de roulement...
Le côté où le bruit est plus important correspond bien à ta poulie...
Pour moi pas la chaîne... N'oubliez pas qu'il y a le galet tendeur de la courroie qui tourne sur la poulie... Je regarderais de ce côté mais je crains qu'il ne te faille passer chez Honda avec un mécano qui écoute cela. Nous ne sommes pas assez pro pour pouvoir diagnostiquer :'(
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Il faudrait pouvoir enlever la courroie, et démarrer le moteur. Ca permettrait de savoir si cela vient de la partie accessoires: alternateur, pompe de direction, clim., ainsi que les galets tendeurs.
S'il y a toujours le bruit, cela vient de la chaine ou des galets.
S'il n'y a plus de bruit, il faut contrôler à la main les roulements des accessoires et des galets de cette courroie.
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merci alain , merci lio , je vais me résignier a prendre ce rdv chez honda , je crois malheuresement qu'il ne me reste plus que cette solution .
merci encore a tout les menbres de PH pour votre aide , je vous ferez part du résultat aprés ce rdv en espérant que ça ne sera pas trop grave .
lio , pourai tu faire un enregistrement de ton vh au niveau de la roue avant droite (comme j'ai fai sur la dernière vidéo) afin de me faire une idée "d'un bruit normal" de poulie accessoire sur ce vh , merci . O0
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merci alain , merci lio , je vais me résignier a prendre ce rdv chez honda , je crois malheuresement qu'il ne me reste plus que cette solution .
merci encore a tout les menbres de PH pour votre aide , je vous ferez part du résultat aprés ce rdv en espérant que ça ne sera pas trop grave .
lio , pourai tu faire un enregistrement de ton vh au niveau de la roue avant droite (comme j'ai fai sur la dernière vidéo) afin de me faire une idée "d'un bruit normal" de poulie accessoire sur ce vh , merci . O0
Je te fais ça ce WE (le CR-V est dans le garage, on roule quand nécessaire avec le HR-V).
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merci lio , j'attend avec impatience cet enregistrement , et aprés je prendrai un rdv chez honda .
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Si distribution par chaine, il y a aussi normalement un tendeur hydrolique pour la chaine.
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merci lio , j'attend avec impatience cet enregistrement , et aprés je prendrai un rdv chez honda .
Deux films faits, je les prépare pour les "alléger" afin de les mettre en fichier joint...
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Deux films faits, je les prépare pour les "alléger" afin de les mettre en fichier joint...
Alors ce n'est pas pour moi, mai je dis bravo à Lio66 pour avoir fait ce travail et aider un Hondaiste !! chapeau O0 :applause:
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cool , je vais enfin pouvoir me faire un petit aperçu "phonique" du crv de lio , mais ce que je craignai et peut ètre bien en train d'arriver car je commence a avoir des "saccades" au volant en tournant a droite ou a gauche , vh a l'arrét , moteur en marche et d'aprés petitcyote91 (ex mecano .......) c'était assez fréquant et le changement de la pompe DA est inéluctable .
j'ai call honda le bouscat pour un rdv dans la semaine , trés certainement jeudi prochain ......
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Le premier film/son, moteur tout juste mis en marche...
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Le deuxième film : après environ 5 min en tournant sur le ralenti...
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Tu fais d'autres types de films ? >:D
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Tu fais d'autres types de films ? >:D
Oui je vais me spécialiser à la GoPro ;D
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Le premier film/son, moteur tout juste mis en marche...
Le moteur est nickel mais il reste de la saleté dans les passages de roues quand même >:D
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T'as remarqué toi aussi ... Lio astique son gros doudou de moins en moins bien .... ;)
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oui , super et la je me rend compte que mon moteur est surement plus bruyant que le tien :-[
je suis allé voir ton fil (crv ll i-ctdi ex mai ...) et j'ai vu tes photos de disques trw et plaquettes :une question, j'ai reçu les miens pour le train avant , hors j'ai deux disque différent (je me demande si l'un ou l'autre ne serai pas "made in china").
regarde sur le pourtour du disque , tu vera normalement la marque avec les refférences du jeux de disque : prend une photo pour que je comparre avec les miens , car je les renvoi demain et j'aimerai bien savoir lequel des deux est vraiment du trw .
merci .
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Va voir : http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/new/#new (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/new/#new)
Les deux disques sont identiques...
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super lio pour ta rapiditée , j'ai effectivement un des deux disque qui a le mème type de réfférence , je pense que l'autre n'est pas du trw :-\
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J'ai du mal à bien voir, l'un est un TRW, c'est certain (celui à l'endroit), l'autre difficile à dire, les réf semblent en effet différentes mais on ne voit pas tout ...
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sur l'autre , trw est inscrit a l'opposé comme s'il avait été frappé " a la main " et de toute façon ils ne sont pas identiques , donc je renvoi ça demain .
bon week end lio , a + et bon courage pour le montage de tes freins et encore merci pour ta réactivitée . O0
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Tes disques, sont-ils différents d'un point de vue mécanique (côtes, aspect) ou simplement le marquage diffère ?
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non les cotes sont les mème mais l'aspect lui est different , je vais de ce pas faire une photo est tu verra par toi mème .
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conc ils sont a priori de mème marque , mais une légèr dif : a droite le disque trw ( frappé comme ceux de lio ) et dont l'angle est arrondi coté percage et l'autre a gauche dont l'angle est droit .
j'ai ajouté une photo du "marquage" de ce disque qui pour moi n'est peut ètre pas du trw !
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En effet ... le marquage fait très artisanal :idiot2:
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Mon opinion :
En ce qui me concerne, je ne trouve pas normal que deux disques issus de la même marque et normalement de la même chaine/usine de fabrication présente des caractéristiques physiques différentes. En l’occurrence, dans ton cas le chanfrein, le marquage ...
Donc, je retournerai le tout ... une marque sérieuse doit vendre des articles ,qui marchent par paire, strictement identiques ...
Il est possible que chacun des disques soient fabriquées par des sous-traitants différents, avec des finitions différentes ... maintenant il est dommage d'apparié 2 disques de fabrications différentes ...
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Concernant le marquage, le second est visiblement fait par un procédé électrique ...
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Idem, retourne le tout et demande un échange avec deux disques identiques. Ils sont livrés normalement par deux, emballés chacun dans une feuille plastique grasse, conditionnés dans la même boîte...
Tu as commandé directement sur leur site une paire de disques ou tu es allé dans la rubrique disques à l'unité et là tu as cliqué "2" (pour deux disques) ? Si c'est ça que tu as fait, le risque est plus grand d'avoir deux disques différents... mais ils ont alors été conditionnés séparément chacun dans leur boîte...
Tu as fait quoi et reçu quoi ?
PS : tu as commandé tes disques où exactement (quel site ?)
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j'ai commandé un jeu de deux disques chez 1.2........
a la reception du colis , deux boites contenant chacune 1 disque : l'une un peu plus grande que l'autre avec une pastille hollographique trw ( comme sur ta commande ) et identique aux pastille que les plaquette trw que j'ai commandé sur un autre site et un autre carton avec une pastille trw plutot fantaisiste .
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Ici ? http://www.123pieceauto.com/ (http://www.123pieceauto.com/)
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oui
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Contacte-les par téléphone et demande un mail où envoyer les photos.
Argumente qu'un jeu de disques doit être identique (même lot de fabrication et même origine de sous-traitance).
Propose de renvoyer contre échange le disque le plus "exotique" avec envoi d'un modèle identique à celui estampillé TRW sur la tranche (pas par impact mécanique ou électrique); échange à leur frais : frais de renvoi par toi et frais d'envoi du nouveau disque par eux A LEUR FRAIS !
Signale que tu es sur un forum spécialisé Honda (tu peux nommer le forum) et dit que tout le monde est surpris de cette différence de disques.
Tu peux signaler aussi que sur OSCARO en France les TRW sont vendus par deux, conditionnés dans une seule boîte ce qui garantit que les disques ont la même origine... Idem chez www.mister-auto.be (http://www.mister-auto.be) en BE (équivalent OSCARO)
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je viens justement d'essayer de les joindre par tel , mais ils sont fermés le week end , j'ai déja envoyé un mail ce matin leur demandant justement si je devais renvoyer la totalité ou juste le disque , je vais donc attendre lundi pour les contacté par tel .
en ce qui concerne ma fameuse poulie , as tu eu des écos sur une éventuelle faiblaisse de la pompe de DA et crois tu que je pourai essayé quelque chose auprés du Cc car en ce qui concerne le tarif d'une pompe , il faut compter environ 600 euros d'aprés mais recherches .
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Concernant les disques, un me semble contrefait. (J'avais des doutes il y a quelques temps sur des plaquettes Brembo moi aussi)
Le disque poinçonné artisanal, me semble contrefait, de même sa finition est minable.
Chez TRW il y a des Hologrammes, peut tu nous faire une photo des hologrammes ?
Comme le dit Lio66, les disques sont vendus par deux.
De plus, je ferais un max de photos et contacterais TRW directement, afin qu'ils soit au courant des agissements d'123...
En tant que citoyen on se doit d'avertir la marque afin qu'ils puissent metre fin à la mise en danger des personnes. Je penses aussi que bon nombre des ces disques achettés sur ce site ou autre se retrouvent montés dans les véhicules de Mr ou Mme tout le monde par des garages qui ne regardent pas les marquages, j'aimerais pas etre la personne à qui on monte ses pièces ou la personne percuté par un véhicule équippé.
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...
en ce qui concerne ma fameuse poulie , as tu eu des écos sur une éventuelle faiblaisse de la pompe de DA et crois tu que je pourai essayé quelque chose auprés du Cc car en ce qui concerne le tarif d'une pompe , il faut compter environ 600 euros d'aprés mais recherches .
Non, pas d'écho en ce qui concerne les directions hydrauliques... Vois de toute manière avec un garagiste Honda pour diagnostique. Ensuite à voir où et comment tu fais la réparation si nécessaire...
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première photo : du trw , la seconde ?
troisième photo , une anomalie (!) entre les deux carnet de garantie : a gauche du trw , a droite ?
lio , vérifi sur ton carnet et prend une photo , merci .
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Hologrammes différents...
Sur la dernière photo il manque des numeros...
Sa sent mauvais.
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ou tout simplement 2 générations de fabrication ou des sous-traitants différents ... par contre pas génial ton vendeur ...
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Pas d'hologramme sur la boîte des disques. Par contre une étiquette (visible sur le fil de mon CR-V) et des tampon encré TRW sur l'intérieur du carton...
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Rien de mieux que de contacter TRW ou son importateur directement.
Comme sa tu est fixé et tu sais si oui on non il y a un problème et en plus s'il y en a un (Ce que je penses) tu a alerté la marque et protégé d'autres consommateurs.
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UP, des news ???
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oui , en ce qui concerne les disques de frein , j'ai retourné ceux ci hier par la poste en colissimo suivi (aucunne réponse par mail , alors que j'en ai envoyé 3 ) aprés une discution téléphonique lundi matin , a priori , aucun problème pour l'échange , je verai bien par la suite .
pour ce qui est de ce fameux bruit "de poulie" , j'ai un rdv chez honda cap ouest demain en début d'aprés midi , c'est maintenant un siflement qui couvre mème le turbo !!!!!
j'éspère ne pas avoir de problème avant ce rdv , donc je roule tout en souplèce ...........
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bon , et bien de retour du Cc honda , bruit normal d'aprés le mecano , il m'a quand mème demandé si j'avais déja changé la couroi d'accessoire ( chose qui n'avait jamais été faite ) car il l'a trouvée "sèche" , je lui ai donc demandé de la changer (au cas ou) et pour ce qui est du bruit et bien rien de plus !!!!!
par contre , petit suintement au niveau de la crémaillère , quelques pièce a changer (joint , et bricole) , j'ai demandé un devis au chef d'attelier car a priori pas mal de temp pour faire la réparation .
pas de nouvelle de mon échange de disque renvoyé ma
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et bien toujours ce bruit de siflement a l'accélération ( normal pour le mécano de la Cc ) et maitenant un "raclement" , moteur chaud qui dure moins de 10 secondes au ralenti .
aprés quelque recherches , j'ai trouvé ça !!!!!
est ce que quelqu'un serait au courent de cette note de service , y't-il un moyen de l'obtenir pour faire pression auprés du Cc pour qu'il fasse le necessaire ?
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Tu peux essayer d'en parler très gentiment au concessionnaire que tu connais ... je doute que pour un véhicule d'occasion, hors garantie (6/7 ans), que l'intervention soit prise en charge.
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Sinon j'ai trouvé cela, concernant le sujet :
http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?t=5200&start=40 (http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?t=5200&start=40)
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et bien toujours ce bruit de siflement a l'accélération ( normal pour le mécano de la Cc ) et maitenant un "raclement" , moteur chaud qui dure moins de 10 secondes au ralenti .
aprés quelque recherches , j'ai trouvé ça !!!!!
est ce que quelqu'un serait au courent de cette note de service , y't-il un moyen de l'obtenir pour faire pression auprés du Cc pour qu'il fasse le necessaire ?
Le problème c'est qu'il n'y avait pas de Civic 2.2 i-CTDI en 2004/2005 ::) .... donc si c'est bien une Civic, elle avait le moteur 1.7 CTDI ???
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Si tu suis le lien que j'ai trouvé à ce sujet, il concerne l'Accord :
Accord i-ctdi 2004 ou 2005 : note de service de Honda/Janvier 2008, concernant le remplacement de la chaîne de pompe à huile et en même temps de la chaîne de distribution sous garantie.... sauf supplément M.O le cas échéant.
Conditions de la garantie : 3 + extension de 4 ans = 7 ans limité à 200000 km.
A voir avec un concessionnaire de la marque : c'est là qu'on décide si l'intervention est nécessaire . Si oui, demande chez Honda pour acceptation de la garantie et intervention..
Il s'agit bien du 2.2icdti ...
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oui zz il s'agit bien du i-ctdi , merci pour l'info , maintenant dois je passer par honda france pour leur poser le problème puis voir avec mon cc car le mécano trouve ce bruit normal alors qu'il devient de plus en plus audible ( j'ai un peu peur de casser le ...... ) .
une fois le moteur chaud , dans l'habitacle , c'est comme si je mettais la clim en marche puis que je l'arrétais aussitot ( comme un raclement ) .
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A priori, il vaudrait passer en douceur avec ton concessionnaire ... lui faire de nouveau entendre ce bruit, lui montrer les documents que tu as trouvé ...
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oui mais quel documents , je n'ai rien en ma possession a par le lien que tu m'a renseigné , ou je pourai trouver cette note de service ?
un hondaiste me conseille d'envoyer un recomendé au cc pour prendre un rdv et faire l'intervention necessaire avant la casse du moteur : c'était sur accord i-ctdi avec 179000km . il a roulé environ 10000km avant que la chaine de pompe a huile ne lache , et la , bien sur , gros dégats (facture qui peut s'élevé entre 3000 et 8000 euros !!!!!
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Que te dire ?
J'ai relu rapidement le début de ton post ...
- Tu as acheté ton Honda CRV d'occasion à un particulier ..
- Tu n'es pas un client régulier d'une concession Honda ...
- Tu n'as pas acheté ton véhicule à une concession Honda avec une éventuelle garantie
- La garantie Honda de 3 ans est finie ...
- Le véhicule a 7 ans ...
- Il n'est pas sure que la note technique pour la France existe ... HONDA SUD EUROPE <> HONDA NORD EUROPE ...
Cela ne va pas être évident d'obtenir gain de cause ...
T'es tu renseigné du coût du changement à tes frais ? 200 / 300 euros
Kilométrage actuel ?
Je te conseille aussi d'essayer de contacter par MP les personnes concernées par le problème sur l'autre forum ... on ne sait jamais ...
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je viens d'avoir le propriétaire de l'accord i-ctdi au téléphone , il me confirme que c'est un problème connu chez honda et qu'il connait une concession qui a déja fait cette opération a plusieur reprise déja ( un amie mécano lui a confirmé ) . je vais donc dés ce soir préparer un courier pour mon concessionnaire que je lui envérait demain en recommendé .
j'èspère juste que cette foutu chainne de pompe a huile ne cèdera pas d'ici là .........
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Comme on vient d'en discuter, c'est cette chaîne ?
http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SKN501&block_02=E__1300&block_03=18882 (http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SKN501&block_02=E__1300&block_03=18882) pièce n°4
(http://www.hondaoriginalparts.com/HPL/image_car_large/17SKN501/imge/E__1300.jpg)
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oui , c'est bien de cette chaine qu'on parle , confirmation d'un membre de ph que ce problème est connu chez honda mais uniquement sur l'accord , pas de prise en charge pour le crv alors que c'est le mème moteur i-ctdi :( :idiot2:
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Confirmation = PC91 ?
L'Accord, pour Honda France, est le summun, "La" voiture premium de la gamme ...
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L'Accord, pour Honda France, est le summun, "La" voiture premium de la gamme ...
Le moteur n'est pas 100% identique entre l'Accord et le CR-V.
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Le moteur n'est pas 100% identique entre l'Accord et le CR-V.
Exact, aussi ...
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ok , mais quel sont les différences ?
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Coté moteur :
- Rampe d'injection différente
- Chambres de combustion différentes
&
Coté boite :
-Boite 6 vitesses (CRV) au lieu de 5 (Accord de 2004/2005) ...
Donc des caractéristiques mécaniques différentes (vitesse/couple) en sortie ...
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laweche, es-tu certain finalement que ce bruit ne provient tout de même pas d'un des roulements de poulie ?
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j'en doute car si on reprend depuis le début : aprés vérif puis changement chez le cc de la couroie (allez voir le fil d'alexb : technique - moteur - i-ctdi bruit (moteur) poulie ? clim ? alternateur ? ) le problème pour lui était résolu , mais chose "troublante" , aprés essai le bruit est toujour présent !!!!
en gros , je vais chez un dentiste parce que j'ai mal a une dent , il m'en arrache une et j'ai toujours mal aux dents .
troublant dans la mesure ou c'est un bruit bien présent ( alors que ce moteur est trés silencieux , si je compare avec ta vidéo ) et le mécano te confirme qu'il l'entend , mais qu'il est normal :idiot2: .
je vais faire une autre vidéo avec des accélérations et la je pense que tu devrai avoir une autre opignion :coolsmiley:
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Attends, pour bien clarifier :
On a remplacé la courroie chez toi mais la manipe réalisée chez alexb a-t-elle été aussi faite sur ton CR-V (suppression d'une poulie ?). De plus, tu as toujours un alternateur, ton CC est-il certain que la poulie de cet alternateur (son roulement en fait) n'est pas incriminée ? De plus, la poulie de la pompe d'assistance direction et son roulement, sont-ils OK selon ton CC?
Je pense qu'il faut partir du plus simple et plus probable avant d'envisager le pire...
Une dépose des courroies en question devrait permettre de tester à la main la manière dont tourne ces accessoires et donc, peut-être pour un mécanicien pro, "sentir" si le roulement est abîmé ou non...
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il est possible que tu ai raison , en ce qui concerne la manip : changement de la courroie (plus courte) et une poulie de retirée ( celle qui se trouve a coté de l'alternateur ) quant à la poulie d'alternateur , rien n'a été fait , alors oui si je suis ton raisonnement , c'est certainement l'étape a suivre mais pourquoi le mécano ne me l'a pas proposé a ce moment la puisqu'il m'a changé la courroie !!!
si il a éssayé le vh aprés l'intervention , il a du se rendre compte que le bruit était encore là puisqu'on a éssayé le vh ensemble avant le changement de la courroie !
d'autre par il y a ce "vrombissement" au ralenti ( un peu comme une variation de régime ) , crois tu qu'une poulie d'alternateur déffectueuse puisse avoir une influence sur le bon fonctionnement du moteur ?
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il est possible que tu ai raison , en ce qui concerne la manip : changement de la courroie (plus courte) et une poulie de retirée ( celle qui se trouve a coté de l'alternateur ) quant à la poulie d'alternateur , rien n'a été fait , alors oui si je suis ton raisonnement , c'est certainement l'étape a suivre mais pourquoi le mécano ne me l'a pas proposé a ce moment la puisqu'il m'a changé la courroie !!!
si il a éssayé le vh aprés le l'intervention , il a du se rendre compte que le bruit était encore là puisqu'on a éssayé le vh ensemble avant le changement de la courroie !
d'autre par il y a ce "vrombissement" au ralenti ( un peu comme une variation de régime ) , crois tu qu'une poulie d'alternateur déffectueuse puisse avoir une influence sur le bon fonctionnement du moteur ?
Si un roulement de poulie se dégrade au point de faire du bruit en tournant, il est très possible que sur le régime de ralenti cela induise des frictions anormales et que sous tension (de la courroie) cela impacte légèrement le régime de ralenti... Je ne conteste pas le "risque chaîne de pompe à huile" mais c'est une chaîne plutôt costaude (selon le schéma) qui baigne dans l'huile... Un roulement tourne avec sa graisse embarquée et piégée derrière les joints... Avec l'âge, la graisse peut sécher, les joints se dégrader et le roulement commence à tourner "à sec"... Franchement, je tenterais d'abord d'éliminer la piste "roulement de poulie"...
Tu peux tenter d'appuyer un gros tourne-vis près de la poulie de pompe hydraulique de direction assistée et tu mets ton oreille sur le manche : tu vas entendre des bruits intérieurs transmis par le métal. Si cela est possible, répète la manip en différents points du moteur (je pense que l'alternateur n'est pas directement accessible malheureusement ou alors il te faudrait une tige métal plus longue). Cela permet souvent de localiser avec plus de précision l'origine d'un bruit, surtout un grognement de roulement qui commence à tourner à sec...
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ok lio , je vais écouter tes conseils , je te tiens informé de la suite .............. O0
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J'inclus en pièce jointe et pour tous la manip, simple, issue du manuel atelier de l'Accord (doc en pdf) pour vérifier le bon fonctionnement de la poulie de l'alternateur :
- enlever la courroie avec l'outil adapté (levier)
- faire tourner la poulie avec une clé à tube de 17 : elle doit ne tourner que dans un sens, sans bruit.
Pour remplacer cette poulie il faut :
- soit déposer l'alternateur et le bloquer dans un étau (methode longue proposée dans le manuel atelier Honda, voir photo en pièce jointe)
- soit être plus finaud et utiliser un outil adapté (exemple d'un tel outil de Draper tools en pièce jointe).
Alexandre.
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bon et bien de retour du cc du bouscat et rien de plus , rdv repoussé a la semaine prochaine , par contre j'ai eu l'occasion d'écouter le moteur d'un autre crv qui était en révision et la , il n'y a pas photo j'ai bien un bruit que l'autre crv n'a pas , seulement le chef d'attelier ne l'entent pas !!!!!!!!!!!!!!!! : et je me demande si c'est pas de la mauvaise volontée de sa part ( ou alors il me prend pour un gigot ) , bref , je lui ai demandé de commender une autre poulie d'alternateur pour qu'il la change , j'ai presque envi d'aller voir petitcoyte pour en avoir le coeur net , car la vraiment , j'en perd mon latin ..........................
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PC91, il habite loin ... qu'en pense le mécanicien (celui du début du post) que tu connais ?
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Et puis PC91 ne travaille plus chez Honda !
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Et puis PC91 n'est expert que dans le niquage d'injecteurs, non ?
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Et puis PC91 ne travaille plus chez Honda !
Tu peux vraiment dire qu'il "travaillait" (je propose plutôt trucidait les moteurs) chez Honda :angel:.
maso l'écureuil là >:D
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le mécano dont je parle au début du post , c'est mon beau-frére , seulement il n'a jamais entendu un moteur i-ctdi , donc je ne pense pas qu'il puisse m'aider mais pour en revenir a ce matin , c'est quand mème incroyable qu'en écoutant un autre crv sur le parking (i-ctdi phase II ex de 2006) , qui lui ne faisait pas ce bruit , le chef d'atelier ai l'aplomb de me dire qu'il ne trouvait pas de différences >:( et aprés mon insistence , sa réponse a était plutot évasive , puis de dire que c'était la "dépression" du turbo qui était responsable .
un nouvel enregistrement avec accélération cette fois , si quelqu'un a une idée :-[
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c'est quand mème incroyable qu'en écoutant un autre crv sur le parking (i-ctdi phase II ex de 2006) , qui lui ne faisait pas ce bruit , le chef d'atelier est l'aplomb de me dire qu'il ne trouvait pas de différence
c'est normal, on les dresse pour cela:
1) je n'entends rien
2) c'est vous qui ne savez pas conduire
3) ils le font tous.
Certains ont le culot de combiner les 3 options !
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le mécano dont je parle au début du post , c'est mon beau-frére , seulement il n'a jamais entendu un moteur i-ctdi , donc je ne pense pas qu'il puisse m'aider mais pour en revenir a ce matin , c'est quand mème incroyable qu'en écoutant un autre crv sur le parking (i-ctdi phase II ex de 2006) , qui lui ne faisait pas ce bruit , le chef d'atelier est l'aplomb de me dire qu'il ne trouvait pas de différence >:( et aprés mon insistence , sa réponse a était plutot évasive , puis de dire que c'était la "dépression" du turbo qui était responsable .
un nouvel enregistrement avec accélération cette fois , si quelqu'un a une idée :-[
Très difficile à dire, je perçois un bruit en fond... Différent du bruit que faisait mon turbo avant de se gripper (4000 km plus tard) : bruit intervenant lors du retour du régime au ralenti vers 1200 trs/min (écouter le fichier joint)...
Ton bruit ne me fait pas penser à un bruit de chaîne... Tu peux refaire un enregistrement analogue en ouvrant le capot moteur et en répétant mais moins vite les séquences accélérations/décélérations (enchaîne moins de cycle à la minute) ;)
Chez moi à cette époque un "rooaaarrr" sourd quasi au ralenti (~ 1200 trs)...
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un nouvel enregistrement avec accélération cette fois , si quelqu'un a une idée :-[
Tiens, un turbo qui siffle ... tout de suite je me sens moins seul :crazy:
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Moi ça me fait vraiment penser à ma poulie d'alternateur... Je remets ma vidéo pour comparer (bruit au début et à la fin) ...
Dans un deuxième temps le bruit était devenu continu et non plus aléatoire...
Alexandre
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Là c'est net : un bruit, puis rien, puis à nouveau, très métallique...
Pour mon turbo c'était à la descente de régime (j'arrivais à la percevoir - l'ayant dans l'oreille) en accélérant très doucement : mais pas un bruit métallique, une sorte de résonance sourde...
Chez laweche, c'est plus difficile, il y a quelque chose mais pour moi quand même différent de "nos bruits"...
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un nouvel enregistrement , quand au turbo , si c'était lui , il me semble que le son devrait venir de derrière le moteur , hors la , c'est bien vers la parti poulie d'accéssoire que j'entend ce son :idiot2:
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Un nouvel enregistrement également...ça ressemble non ? :idiot2:
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pas vraiment , le mien est continu et suit le régime moteur , aussi bien en montant qu'en descendent dans les tours .
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L'idéal, c'est de prendre une tierce personne à partie pour lui faire écouter le bruit devant le mécano, de préférence un futur client potentiel (qui se promène dans le showroom ou est en discussion avec un vendeur).
Là, soit le mécano se fait honnête, soit il perd un client... :idiot2:
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Re-écoutez mon i-CTDi à froid (claque plus) et à peine chaud, on entend aussi comme un petit bruit métallique (très faible cliquetis venant de la zone poulies)... :idiot2:
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C'est du Heavy metal ! ;)
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putaing que c'est moche le bruit d'un diesel !
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putaing que c'est moche le bruit d'un diesel !
CHICHE ! Tu nous fais écouter à froid, à chaud sur gaz et sur essence le ronronnement de ton Forester ? ^-^
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je te fais ça dès que je trouve un moment.
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Avant les gosses, avant le litre d'essence à 1,78 € je roulais en V8 small block puis V6 vortec de 4,3 l. Pt'ain que ça sonnait mieux que le mazout. En plus ça gelait pas en montagne le super plombé ! Et pas de particules fines et autres saloperies en sortie de pot.
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Tu me rappelles El Citadin ...
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Avant les gosses, avant le litre d'essence à 1,78 € je roulais en V8 small block puis V6 vortec de 4,3 l. Pt'ain que ça sonnait mieux que le mazout. En plus ça gelait pas en montagne le super plombé ! Et pas de particules fines et autres saloperies en sortie de pot.
Sans aller jusqu'au V8 small block, le 2.4 i-VTEC "sonne" déjà nettement mieux que le mazout.......et est beaucoup, beaucoup moins bruyant qu'un diesel lors des démarrages par temps froid ;)
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C'est un beau moteur pour sur, mais il ne glougloute pô :-[
Après 3 mois de vaines recherches pour trouver un FR-V i-vtec boîte auto, je me suis rabattu sur la version mazout seule dispo ...
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dernière nouvelle concernant ce bruit toujours présent : verdict du mécano (hors cc) qui vient de me changer les disques avant ainsi que quatre jeux de plaquette .
ce bruit est présent même lorsque la couroie d'accessoire est démontée , ce qui sous entend que c'est bien la partie basse du moteur qui est en cause et donc trés certainement cette fameuse chaine de pompe a huile et pignon , problème d'ailleur connu sur accord ( 2004 et 2005 ) i ctdi avec extention de garanti de 7 ans ou 200000 km mais pas de prise en charge pour les crv :tickedoff:
il ne me reste plus qu'a prendre illico presto un rdv chez mon cc pour faire changer ce pignon et cette chaine avant que les gros problèmes n'arrivent ( casse moteur par manque d'huile car la chaine "mange" le carter ou casse de la chaine !!!!)
je suis dégouté :(
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est ce quelqu'un connait le cout de cette intervention en cc :
changement du pignon de la pompe a huile ainsi que de la chaine ?
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Jamais entendu parler de ce souci même sur les Accord donc aucune idée du prix :-\
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Comme on a dit ... Tu nous tiens au courant :-\
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yes , j'étais encore entrain de " fouiner" pour avoir des infos , mais rien de plus a par ça ( http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=34&t=6362a (http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=34&t=6362a) ) .
bon , je vais aller me doucher et manger un bout car il se fait tard , a + .
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rdv demain chez mon cc , je lui laisse le vh pour diagnostic ( distribution ) afin de faire les réparations nécessaire , en espérant juste que je ne vais pas me faire " assassiner " :-\
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rdv demain chez mon cc , je lui laisse le vh pour diagnostic ( distribution ) afin de faire les réparations nécessaire , en espérant juste que je ne vais pas me faire " assassiner " :-\
Courage!
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peut être une piste reçu tout a l'heure par mail sur un vh crv i ctdi de ( 08 /2005 phase 2 ) vendu sur le bon coin !
vh vendu par un particulier dont le moteur a été refait : a ma question , pour quelle raison ce moteur a été refait , voici la réponse .
bonjour ,
En réponse à votre demande d'information, nous vous apportons les éléments de réponses suivants :
En Septembre 2011, Une chaine a cassé et a entraîné la cassure du moteur. Il y a donc eu remplacement du moteur- culasse , du turbo- compresseur, sub- assy, bloc purge circuit de refroidissement .
en décembre 2011 : 2 pneus remplacés.
Pour d'avantage d'informations, veuillez nous contacter au 06 .. .. .. .. à partir de 21 heures
http://www.leboncoin.fr/voitures/293702398.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/293702398.htm?ca=12_s) :'(
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ma seule crainte en lisant ce méssage ............................
pourvu que cela ne m'arrive pas avant d'arriver a la cc demain soir ; si mais soupçons s'avèrent fondés et juste , je pense que honda france devrait avoir de mes nouvelles car je trouve innadmissible qu'un moteur dont la distribution a chaine , réputé pour durer " la vie du moteur " rencontre ce type de problème même a ce kilométrage ( 121000km ) .
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dernier post sur le sujet , je viens d'avoir le propriètaire du vh au téléphone qui a bien voulu me donner plus d'informations , mes craintes sont maintenant une certitude , je n'ai plus qu'a prier :angel:
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peut être une piste reçu tout a l'heure par mail sur un vh crv i ctdi de ( 08 /2005 phase 2 ) vendu sur le bon coin !
vh vendu par un particulier dont le moteur a été refait : a ma question , pour quelle raison ce moteur a été refait , voici la réponse .
bonjour ,
En réponse à votre demande d'information, nous vous apportons les éléments de réponses suivants :
En Septembre 2011, Une chaine a cassé et a entraîné la cassure du moteur. Il y a donc eu remplacement du moteur- culasse , du turbo- compresseur, sub- assy, bloc purge circuit de refroidissement .
en décembre 2011 : 2 pneus remplacés.
Pour d'avantage d'informations, veuillez nous contacter au 06 .. .. .. .. à partir de 21 heures
http://www.leboncoin.fr/voitures/293702398.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/293702398.htm?ca=12_s) :'(
15000€ pour un CR-V 2 de +200.000km ... même avec un moteur "refait", il rêve le gars :-X
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15000€ , je lui vends (presque ) mon crv III luxury de 103000km
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Dernières nouvelles concernant ce bruit "de poulie" , je viens d'avoir le chef d'atelier au téléphone et l'origine de ce bruit venait a priori de la poulie damper qui semblait " mal serré " , plutôt soulagé de ce diagnostique , je vais pouvoir rouler en vh d' esthète ; heu , pardon , en crv (phase 2) , plus sereinement .
Comme on a dit lio , je te donnerai plus d'infos lorsque je récupère le crv , mais tu te doute bien que je suis plutôt soulagé ............ :)
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Dernières nouvelles concernant ce bruit "de poulie" , je viens d'avoir le chef d'atelier au téléphone et l'origine de ce bruit venait a priori de la poulie d'ampère qui semblait " mal serré " , plutôt soulagé de ce diagnostique , je vais pouvoir rouler en esthète ; heu , pardon , en vrv (phase 2) , plus sereinement .
Comme on a dit lio , je te donnerai plus d'infos lorsque je récupère le crv , mais tu te doute bien que je suis plutôt soulagé ............ :)
Kikou bilou ! Content pour toi ... mais question d'un aliboron esthète : c'est quoi la poulie d'ampère ? :idiot2: :o :crazy:
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oui , c'est quoi ??
doit être lié à l'alternateur ; non ??
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oui , c'est quoi ??
doit être lié à l'alternateur ; non ??
je comprends comme cela mais il nous a déjà dit que cette poulie a été examinée et que tout était OK selon le garagiste...
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Ce serait pas plutôt "poulie damper" ?
Soit une poulie amortissante (avec une espèce de silent bloc en son centre).
(http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/290169791340/T/340x340/C/FFFFFF/url/poulie-damper-de-vilebrequin.jpg)
(Ici, une de vilebrequin)
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oui , il semblerait que ce soit cette poulie , je vous donnerez plus d'infos la semaine prochaine quand j'aurai récupéré le crv ( normalement mardi ou mercredi au plus tard )
désolé pour l'orthographe ..........
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oui , il semblerait que ce soit cette poulie , je vous donnerez plus d'infos la semaine prochaine quand j'aurai récupéré le crv ( normalement mardi ou mercredi au plus tard )
désolé pour l'orthographe ..........
Aaaaaahhhh ! La poulie damper en sortie du vilebrequin a été remplacée par mon garagiste M. CRISI quand il a récupéré mon CR-V pour cette recherche de vibrations moteurs, elle a donc été remplacée vers 15.000 km, mon CR-V en a à présent 95.000 ;)
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Les HS sont ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg217925/#msg217925) ;)
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J'avais ce crissement intermitant mais de plus en plus fort. J'ai demonté et trouvé du jeu au roulement du tendeur de courroie d'accessoires.
Je l'ai changé, ça n'est pas tres difficile. Je l'ai acheté 10€ et des poussieres frais de port compris chez 123roulements.
J'ai aussi supprimé le galet de renvoi et mis une courroie plus courte, comme tout le monde. mais je veux preciser la taille de celle-ci: 7pk1787. Quant on connais cette taille, on paye sa courroie 17€ au lieu de 50€ chez son CC.
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bonjour risoto , en ce qui me concerne , ce n'est pas cette poulie qui "était" responsable du bruit mais bien la poulie damper car a priori , elle était mal serrée .
Quand au bruit , il était continu et suivait le régime moteur , je donnerais plus d'infos lorsque j'aurai récupéré le crv .
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retour sur ce bruit :
j'ai récupéré le crv ce soir a la débauche , j'en ai profité pour faire la géométrie ainsi qu'une réparation ( fuite d'huile a la crémaillére de direction ) , vh immobilisé 14 jour .
bilan : bruit toujours présent >:( alors que le chef d'atelier m'avait confirmé par téléphone , aprés dépose de la couroie d'accessoire , que celui ci provenait de la poulie damper ( je rapelle qu'un autre mecano " hors cc " me confirmait que ce bruit ne provenait pas de la partie accessoire ) , tout ceci pour la modique somme de 787 Euros et des brouettes .
je suis dépité :tickedoff:
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et l'obligation de résultat ; il en fait quoi ton CC
faut réagir
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MERDE ! :-\
Exige une solution du CC, tu as fait confiance, tu as payé, il faut un résultat !
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plus simplement , je pense qu'ils ne sont pas compétents et la cc est a plus de 50 km de chez moi , je n'irai plus a la cc , je vais essayer de trouver un mécano dans mon secteur ( toute marque ) et refaire un diagnostique , c'est déja la troisième fois que je me déplace pour ce problème et toujours aucun résultat ; je ferai part de ma déception concernant cette cc lors de l'enquète de satisfaction du constructeur pour laquelle j'ai déja été contacté ^-^
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en fait , le chef d'attelier me dit que c'est normal , qu'il a eu l'occasion d'intervenir sur un hrv qui avait le même bruit et que je devais m'habituer au moteur i ctdi :idiot2:
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en fait , le chef d'attelier me dit que c'est normal , qu'il a eu l'occasion d'intervenir sur un hrv qui avait le même bruit et que je devais m'habituer au moteur i ctdi :idiot2:
Alors pourquoi remplacer le damper ! ? :uglystupid: :idiot2:
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la poulie damper n'a pas était remplacée , je scane la facture , l'intervention y est mentionnée .
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la poulie damper n'a pas était remplacée , je scane la facture , l'intervention y est mentionnée .
Ils ont fait quoi alors exactement ? :idiot2:
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ils ont vérifier toute la partie accessoire , fait un essai avec une autre poulie damper (neuve ) puis remonté la mienne , puisque a priori le bruit n'était plus présent .
2h15 c'est le temps de l'intervention , a 67e50 ht .
le chef d'attelier ( aprés essai du vh ) n'a cherché qu'à me rassuré en me disant que c'était normal et que ce bruit ne provenait pas de la distribution : allusion a un tendeur de chaine sur accord récemment observé a la cc .
je t'envoi la facture par mail .
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Tu arrives comment é 787€ du coup? :o
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il y a une autre intervention d'environ 600 euros concernant la crémaillère de direction , pour ce qui est de la partie "bruit" ( dépose repose couroie d'accessoire , test divers poulie , essai avec une autre poulie damper puis repose de la poulie d'origine ) , un peu plus de 180 euros pour n'avoir aucun résultat , c'est un peu cher payé n'est ce pas
soit 2h15 d'intervention .
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ils ont vérifier toute la partie accessoire , fait un essai avec une autre poulie damper (neuve ) puis remonté la mienne , puisque a priori le bruit n'était plus présent .
2h15 c'est le temps de l'intervention , a 67e50 ht .
le chef d'attelier ( aprés essai du vh ) n'a cherché qu'à me rassuré en me disant que c'était normal et que ce bruit ne provenait pas de la distribution : allusion a un tendeur de chaine sur accord récemment observé a la cc .
je t'envoi la facture par mail .
Ta facture me paraît correcte. Je ne vois rien d'anormal. Le fait d'avoir testé une damper neuve et d'avoir remonté l'ancienne est signe de sérieux (si effectivement la damper d'origine est OK bien entendu).
Ce que je ne comprends pas dans ce que tu expliques est "fait un essai avec une autre poulie damper (neuve ) puis remonté la mienne , puisque a priori le bruit n'était plus présent"...
Le bruit aurait selon eux disparu suite à quelle intervention ?
Or, tu dis que le bruit y est toujours... Tu peux expliquer en détail ?
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il y a une autre intervention d'environ 600 euros concernant la crémaillère de direction
Je sais que cela n'a rien avoir avec le bruit de poulie mais c'était quoi le souci avec la crémaillère? ???
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lio , en ce qui concerne la poulie damper , le chef d'attelier a avancé qu'il était "possible" que celle ci fut mal serré , c'est pour cela qu'ils ont remontés la mienne mais aussi vérifier toute la partie accessoire ( poulie tendeur , poulie d'alternateur ect.... ) . par téléphone et aprés intervention le chef d'atelier m'affirme que ce bruit a disparu alors qu'a reception du vh a la cc le bruit est toujours là !!!!!!!!!!
pour ce qui de l'intervention sur la cremaillère Aos , j'avais une fuite a celle ci , le coup des pièces n'est pas trés important mais il y a 5h de mo et j'en ai profité pour faire une géométrie car le volant n'était pas droit et le vh tiré a droite .
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parfois , comme sur les 205 pijeot , il suffisait , de temps en temps de resserrer un joint
qu'un mécano sympa (c'était un ami ) me faisait sans même me faire payer tellement c'était rien
mais peugeot , lui , te prenait du fric
là où il faut faire attention , c'est de ne jamais forcer
de relâcher quand on arrive en buté : les crémaillères n'aiment pas
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pas certain car je trouve la direction plus souple mais peut être que c'est psychologique , de toute façon je suis nul en mécanique , donc j'imagine qu' un mécano peut scrupuleux n'aura aucun mal a me faire gober n'importe quoi .
je viens d'acheter une bombe "spécial" couroie , je vais faire un essai .....................
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essai effectué , aucun changement .
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je suis nul en mécanique , donc j'imagine qu' un mécano peu scrupuleux n'aura aucun mal a me faire gober n'importe quoi .
Ce commentaire est malheureusement valable dans tous les corps de métier, toutes les professions ... même les plus nobles !
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Laweche, le bruit n'est il pas normal?
Quand j'ai acheté le vehicule, je l'ai montré à un ami controleur technique. Il s'est etonné du bruit venant de la courroie d'accessoires, le shicchichicchicchichic que l'on connait.
Apres recherches et renseignements, j'ai appris que c'etait normal.
Voila quelques temps, un bruit de roulement est apparu, intermitant, environs 10/15 secondes, une ou deux fois par jour, parfois au demarrage. Et de plus en plus fort.
J'ai demonté la courroie et trouvé le responsable. Je n'ai changé que le roulement et pas le tendeur qui coute cher et n'est qu'un galet avec un ressort sur son axe (ce genre de truc n'est jamais usé, malgres ce que les marchands veulent nous faire croire)
J'ai mis la courroie plus courte et fais le retrait du galet de renvois, celui qui est a gauche de l'alternateur.
Le moteur est relativement silencieux, ce qui fait ressortir les autres bruits. Exemple le turbo à geometrie variable que l'on entend clairement accelerer alors qu'on ralenti.
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Merci pour ces indications risoto , est ce que depuis le changement du roulement , ce bruit de couroie est toujours présent ou c'est il atténué ?
Ce roulement avait il du jeux ou simplement "grippé" ?
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Depuis le changement du roulement du tendeur de courroie, bien entendu il n'y a plus eu cet affreux crissement qui survenait parfois. Le vieux roulement avait du jeu. Parfois c'est dur à determiner, mais là il n'y avait aucun doute.
Je viend de faire tourner avec le capot ouvert. Le bruit genre "chaine qui frotte" "tchiktchiktchiktchik" existe, mais je sais que c'est normal.
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chaine qui frotte !!!!!!!
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Roules en Peugeot et tu seras vacciné du bruit que fait ton moteur ! Résultat garanti O0
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mon zafira fait moins de bruit que mon CRV III
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La mazout c'est dans sa nature de faire du bruit.
Laweche tu en est où ?
As tu testé:
-Poulies de courroies d'accéssoires ?
-Poulie Damper ?
-Poulies de la courroie de distribution ?
Ton bruit est un bruit de roulement, chaine ?? Peut tu nous refaire un enregistrement en te placant derrière la roue coté distribution ?
PS: J'ai un bruit sur la 206 CC que j'ai achetté, poulies de la courroie de distribution donc je vais me faire la distrib. Sa fait un bruit de roulement qui frotte.
EDIT: J'ai écouté les videos en début de post, c'est exactement le meme bruit que mes roulements de la distribution sur la 206; changes ton kit de distribution avant que le roulement pète, ensuite c'est trop tard.
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Pour ce qui est de la peugeot , j'ai aussi un 306 avec 265000 km ;D , en ce qui concerne ce bruit je me demande s'il ne viendrai pas de la poulie tendeur ou de la poulie damper , la dernière visite chez le cc c'est soldée par un echec ( je mets en doute l'efficacitée des mécanos , mais ça n'angage que moi bien sur ) reviens sur ce post ou je parle de mon retour de cc , je vais faire un nouvel enregistrement en roulant fenètre ouverte (coté passagé ) avant de passer pour un parano car la veritablement on entend plus que ce p..... de bruit , notament lorsque je roule a proximité d'un muret de cloture ou d'un batiment proche de la route .
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Je viens de voir les autres posts.
C'est pas simple, vu que tu fais faire les opérations tu peut pas te rendre compte par toi même. Et les tests si ils sont faits sont "raportés", du coup il peut te dire qu'il a fait tel ou tel test mais en fait il a rien fait.
Peut être que ton mécano fait partie de la communautée des mécaniciens qui ne savent pas travailler, pas Impossible car lors de la dépose de la poullie Damper;
-Uniquement quelques caches à enlever pour accéder à la distribution.
Et surtout une fois la courroie d'accésoire enlevée il est pas compliqué de démarer pour voir si le bruit est toujours présent ou non.
Malgré sa ils ont donc "testé" la partie accéssoire, et poullie Damper (Damper car en Caoutchouc pour amortir les vibrations, sa ne peut pas faire du bruit).
Donc il ne reste plus que les gallets de la distribution: Fort possible et la chaine de la pompe à huile.
Seulement si c'était la chaine, vu ou elle est placée, si elle faisait du bruit c'est qu'il y a un gros problème et elle n'aurait pas tourné longtemps. Donc pour moi il reste plus que les gallets/roulement de la distrib.
Quand à été changé la distribution ?
A combien de kilomètres ?
Combien à de kilomètres le CR-V actuellement ?
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le crv à 124000 km , pour la distributon ( accessoire ) rien n'a était changé a ma connaissance sauf la couroie a ma demande a la cc il y a environ 2 mois justement a cause de ce bruit .
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Je suis allé voir mon pote controleur technique cet apres-midi. Il a un nouvel employé pointu en mecanique, je voulais lui faire ecouter par curiosité.
Arrivé à trois metres du vehicule, il me dis "non, c'est pas normal!"
Il m'a suggeré d'oter la courroie pour voir ce que ça donnait. Je ne le ferais pas. J'ai toujours eu ce bruit, les autres i-CTDIstes aussi.
MAIS POUR TON CAS, Laweche, en otant la courroie et en demarrant, si le bruit est là, on sait que ça ne vient pas: ni de l'alternateur, ni de la pompe clim, ni de la pompe direction, ni du tendeur de courroie, ni de la poulie dampler.
Un connaisseur peu confirmer ?
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MAIS POUR TON CAS, Laweche, en otant la courroie et en demarrant, si le bruit est là, on sait que ça ne vient pas: ni de l'alternateur, ni de la pompe clim, ni de la pompe direction, ni du tendeur de courroie, ni de la poulie dampler.
Un connaisseur peu confirmer ?
Je confirmes ce que tu dis.
J'ai vu que ce moteur est à chaine de distribution, théoriquement elle necessite aucun entretien.
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la chaîne ne demande pas d'entretien. Pas les paliers...
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Palliers ?? De Vilo ?
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la chaîne passe sur des poulies crantées, qui sont montées sur des paliers, qui peuvent prendre du jeu
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T'est sur que c'est des paliers et pas des roulements ?
Dans ce cas, si il y a du jeux; il y a du jeux sur le Vilebrequin, Arbre à camme, sa m'étonnes beaucoup.
Par contre le tendeur hydrolique peut faire du bruit/défaillant.
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ben pour moi, le roulement fait partie du palier, non ?
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Pas de jeu sur le vilebrequin , j'ai vérifier hier soir par curiositée la poulie damper ( moteur en marche ) , si c'était le cas , la poulie du vilebrequin oscilerait ( je pense ) mais il y a quelque chose qui peut passer annodin mais que je remarque a chaque départ (surtout a froid le matin ) , c'est ce "raclement " plutôt " sourd a l'avant droit sur les premier 50 mètres et la , le bruit devient plus présent ( le siflement bien sur ) , de toute façon je refait un enregistrement ce week end dans des conditions optimale de perception de ce bruit , peut - être qu'on trouvera la solution .
Merci pour toute vos reflexions .
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Sa peut etre le tendeur de chaine, ou guide de chaine.
Généralement un jeu sur les paliers, vilebrequin ou arbre à came plus rare est fatal. Donc ce n'est pas sa.
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D'aprés le chef d'atelier de la cc , un tedeur de chaine défectueux fait beaucoup plus de bruit que celui qui me concerne .
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il y a quelque chose qui peut passer annodin mais que je remarque a chaque départ (surtout a froid le matin ) , c'est ce "raclement " plutôt " sourd a l'avant droit sur les premier 50 mètres
T'es sûr que c'est pas un étrier grippé, ça ?
Pour le savoir, avant de rouler, tu montes la roue avec le cric, et tu la fais tourner à la main.
Si ça coince, ça frotte fort ou ca racle -> étrier grippé.
Si RAS, ça devient de plus en plus bizarre cette histoire.
L'idéal, c'est comme on t'a dit de démonter la courroie d'accessoires et celle d'alternateur pour tester.
T'as pas un pote qui pourrait t'aider, si t'as peur de t'y mettre tout seul ?
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Pour le savoir, avant de rouler, tu montes la roue avec le cric, et tu la fais tourner à la main.
ca vaut mieux, effectivement...
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Rien a voir avec un étrier puisque le bruit vien bien de la partie accessoire vh à l'arrét , je me demande si par exemple le tendeur automatique de couroie ne serait pas défectueux et être a l'origine de ce "raclement" trés court avant que ce siflement ne se fasse entendre beaucoup plus car j'ai remarqué que le bruit n'était presque pas présent le matin a froid, l'origine serait alors une surtenssion qui mettré les roulements de l'ensemble a rude épreuve ? ( je rapelle que celle ci est trés tendu ) ::)
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Bonjour à tous
Je viens de m'inscrire sur ce forum que j'ai découvert alors que je faisais une recherche sur internet , afin de voir si d'autres que moi se plaignaient du " bruit de courroie d'accessoires " sur le CTDI
En effet , j'avais déjà constaté ce sifflement du coté de la courroie sur la civic de ma fille ; l'auto étant de 2009 et sous garantie j'étais passé chez Honda pour le signaler : on m'avait répondu que ce bruit était normal avec pour preuve la mise en route d'une voiture du meme modèle qui faisait la
meme chose
Ayant depuis remplacé mon CRV 2 essence par un CTDI d'occasion de 2006 ... qui a le " fameux couinement " mais encore plus fort que sur la civic , je suis retourné demander l'avis du chef d'atelier Honda qui me réconforte (si je puis dire ) en me redisant que tout est normal
En vous lisant , j'ai l'impression que le bruit est effectivement présent sur tous les modèles , plus ou moins important et plus ou moins bien supporté par certains que par d'autres
(Il me semble toutefois , en entendant l'enregistrement de
Laweche , que dans son cas le bruit n'est pas "l'espèce de
bruit de cheminement de courroie " que je connais ... )
Mon témoignage n'apporte donc rien de nouveau mais je persiste à penser que ce genre de " petit? " problème est
indigne d'un moteur moderne signé Honda
Je vous quitte donc en souhaitant à Laweche qu'il n'ai que le
bruit NORMAL
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tu verras qu'il y a 3 réponses-type chez les cc honda, toutes destinées à botter en touche
-1- "c'est normal, elles le font toutes"
-2- "je ne remarque rien d'anormal"
-3- "c'est vous qui ne savez pas conduire"
les CC les plus forts arrivent à combiner: "c'est normal, il n'y a rien et elles le font toutes", voire, "c'est normal, elles le font toutes pcq tous les conducteurs sont des manches".
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Et lorsqu'ils sont bien obligés de reconnaître les faits : "Ah ben ça ! C'est la première fois que je vois ça en 70 ans de métier !" ^-^
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C'est pour ça que je n'y met plus les pieds depuis 20 ans.
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tu verras qu'il y a 3 réponses-type chez les cc honda, toutes destinées à botter en touche
-1- "c'est normal, elles le font toutes"
-2- "je ne remarque rien d'anormal"
-3- "c'est vous qui ne savez pas conduire"
J'ai eu : "cela arrive aussi chez VW"
alors que je n'avais pas fait référence à cette marque ou à une autre marque.
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J'ai eu : "cela arrive aussi chez VW"
alors que je n'avais pas fait référence à cette marque ou à une autre marque.
ca doit être inclus dans l'option "elles le font toutes"
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Et lorsqu'ils sont bien obligés de reconnaître les faits : "Ah ben ça ! C'est la première fois que je vois ça en 70 ans de métier !" ^-^
et le gars à 35 ans ... ses neurones vieillissent vite !
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Je ne suis pas un fan de crossposting entre forums mais cela me parait important de citer ici nos amis du forum Honda Accord Passion.
Selon l'un de ses membres, ce problème de bruit provient d'un défaut de conception du moteur I-CDTI.
Les symptômes d'après une note de service Honda citée :
"- Bruit de Chaine (NDA: sifflement : la chaine frotte et creuse le carter moteur autour du pignon de pompe a huile)
- Casse moteur du a rupture de la chaine(NDA la chaine commence à accrocher les dents couchées du pignon jusqu'au blocage d'ou casse.) comme les chaines de mob usées et détendues)"
Source : http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=34&t=6698&start=20 (http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=34&t=6698&start=20)
En résumé d'après ce post un moteur I-CDTI ne peut dépasser 200.000 Km à cause de cette chaîne sous-dimensionnée qui force trop sur les pignons, ceux de la pompe à huile notamment et qui s'use prématurément à cause de la suie issue de la combustion du mazout présente dans l'huile.
La garantie moteur de l'accord a été étendue par Honda à 200.000 km et 7 ans...mais pas pour les autres.
Alexandre.
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Eh ben voila, pour nous mettre la frousse!
Qui a eu le cas?
A-t'on vu d'autres temoignages?
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Relativisons
Sur le forum Honda Accord Passion :
goberol : HS 429 850 kms (plein d'huile dans le liquide de refroidissement, donc gros gros joint de culasse ou casse moteur mais pas suite à problème de distribution)
david : derniers pointages à 467 000 kms (turbo à 420 000 kms) et 237 000 kms sur deux i-ctdi différents
(http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/download/file.php?id=595&t=1)
http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=34&t=2225&hilit=kilometrage&start=300 (http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=34&t=2225&hilit=kilometrage&start=300)
PS: les modos, vous pouvez virer les liens si ça va à l'encontre de la charte.
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Mais non, pas de soucis ;)
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J'ai redemonté la courroie avant-hier, comme ça, pour ecouter la difference: c'est pareil.
Un jour, j'ouvrirai le carter pour voir la chaine (j'en suis à 123000kms)
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Je reviens sur ce post , je suis passé aujourd'hui à la cc pour le rappel du lève vitre électrique ( résolu ) et par là même sur ce fameux bruit qui bien sur n'a fait qu'empiré avec le temps : et bien verdict " final" ( en tout cas je l'espère ) , poulie d'alternateur hs , donc commande de la pièce et changement de celle ci jeudi prochain . >:(
Je l'aurais un jour , je l'aurais :2funny:
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J'ai bien aimé le commentaire de celui qui a cassé : Fin de parcours donc ici pour le bloc, à 429 850 km pour être précis.
Quant à savoir, si c'est la culasse ou le bloc, je ne le saurai jamais vu qu'il faudrait ouvrir pour le savoir.
La mort dans l'âme, je l'ai complètement vidée et laissée là sur place. J'aurais encore roulé 100 km que j'aurais sans doute serré le moteur.
Elle m'aura lachée de manière brutale mais je m'attendais tôt ou tard à cette issue. Mais tant qu'elle roulait, je déroulais les km!
Même si le kilométrage est malgré tout important, je ne peux que me montrer légèrement déçu.
Excellente voiture, mais le moteur -diesel- en est le point faible.
J'aurais eu un 2.0l ou 2.4l essence que je roulerais encore.
Donc j'ai de quoi faire avec mon Crv2 en 2L essence de 65000km :2funny: