Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: Yariscouple21 le 23 janvier 2007 à 08:31:02
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Bonjour à tous,
Etant depuis peu sur Planète Honda, je souhaite tout d'abord remercier les auteurs de ce forum très clair et sans prétentions aucunes a l'instar d'autres... bravo! ;D
Je ferme la parenthèse pour lancer ce fil de discussion:
Je voudrais connaitre vos impressions de conduite de vos Jazz sur les surfaces meubles (boue, neige,...) car n'ayant jamais conduit de boite auto sur ces surfaces, y aurait-il des conseils primordiaux afin d'éviter des galères?
Merci bcq!
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Je pense que les conseils les plus connus sont : anticipation, conduite coulée et relax.
En ce qui concerne la boite auto de la Jazz, je ne la connais pas même si j'ai eu plusieurs fois l'occasion d'en conduire une. A mon avis, je pense qu'il est préférable de la vérouiller en 2e au lieu de se mettre sur D, suivant l'endroit où tu conduis.
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Moi non plus, jamais conduit de Jazz CVT mais à mon avis, il s'agit d'une bonne combinaison pour la neige.
En effet, ce qu'il faut éviter le plus sur la neige, ce sont les trop fortes accélérations et arrivée de couple brutale lorsqu'on change les vitesses ... tout l'inverse de la philosophie de la boite CVT.
La seule chose c'est de savoir comment avoir suffisament de frein moteur pour les descentes ... y a-t-il moyen de rester haut dans les tours avec la CVT?
Pour rappel, la boite auto sur la Honda HR-V (4x4 un petit peu plus petit que le CR-V) était une CVT aussi ;)
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En effet, ce qu'il faut éviter le plus sur la neige, ce sont les trop fortes accélérations et arrivée de couple brutale lorsqu'on change les vitesses ... tout l'inverse de la philosophie de la boite CVT.
La seule chose c'est de savoir comment avoir suffisament de frein moteur pour les descentes ... y a-t-il moyen de rester haut dans les tours avec la CVT?
Peut-être se mettre en mode manuel afin de rester su la vitesse désirée ??? :-*
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Ton HRV était en automatique ?
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Peut-être se mettre en mode manuel afin de rester su la vitesse désirée ??? :-*
Il n'y a pas de rapports définis sur une boîte CVT si je ne m'abuse. Ca varie en continu. Ce n'est que sur certaines réalisations plus récentes qu'on a ajouté des rapports fixes, mais c'était plus pour ne pas trop perturber les habitudes des conducteurs.
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Il n'y a pas de rapports définis sur une boîte CVT si je ne m'abuse. Ca varie en continu. Ce n'est que sur certaines réalisations plus récentes qu'on a ajouté des rapports fixes, mais c'était plus pour ne pas trop perturber les habitudes des conducteurs.
Il me semble qu'il y a 7 rapports fixés ... pour permettre le changement de rapports avec les palettes ;)
PS: non, ma HR-V était manuelle ... mais les HR-V auto étaient en CVT.
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Il me semble qu'il y a 7 rapports fixés ... pour permettre le changement de rapports avec les palettes ;)
PS: non, ma HR-V était manuelle ... mais les HR-V auto étaient en CVT.
`C'est bien ça : 7 rapports. :)
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Plusieurs mode à disposition.
Tout automatique en D, S ("sport") ou L pour la montagne donc beaucoup plus de frein moteur.
Mode 7 vitesses, idem D, S ou L soit en automatique.
Mode 7 vitesse mais avec les palettes au volant, toujours dispo mode D, S ou L
Petite expérience l'hiver dernier sur neige, eh oui ça arrive aussi à La Rochelle, et bien pas de problème particulier, la douceur de la cvt est un atout, et passage au palettes quand il y avait besoins de beaucoup de frein moteur, par contre le bruit moteur et impresionnant.
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J'ai eu (il y a bien longtemps) l'occasion de conduire sur la neige une Daf Marathon qui avait participé (et s'était distingué) au Monte Carlo. J'avais été absolument bluffé par l'efficacité de cette boite CVT.
(http://img263.imageshack.us/img263/1376/dafrallye19zv.jpg) (http://imageshack.us)
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Merci Droopy et nadar.
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Merci a tous pour vos commentaires!
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Le plus d'une boite toto c'est que vous avez les 2 mains sur le volant et que vous êtes concentré sur la conduite, non négligeable par neige et verglas.
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Et ça évite les à coups aux changements de vitesse (en montant de vitesse ou en décélérant), souvent à l'origine de pertes d'adhérence si on a pas le pied très très léger sur l'embrayage (surtout avec autant de couple sur les moteurs diesels modernes !)
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Demain probablement une bonne expérience de conduite sur neige et verglas, because il neige à gros flocons et fait 1°, prévision de -2 pour cette nuit... :)
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Aaaaarghhh. Toujours rien chez moi ! Il a neigé au Sud, il a neigé au Nord, mais rien pour moi.
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En ce moment je me régale , pas mal de neige. Sauf quand les abrutis sont de sortie.
Ce matin 30 minutes pour faire un 1,5 km en centre ville . dehors petites routes no problème.
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Après la tempète de neige hier soir, ce matin entre 3 & 5 cm de neige et-2°/-3° donc bien gelé partout.. :D.
Je confirme que la cvt est un plus, pour moi, dans ces conditions, aucun problème dans le grande descente qui mêne à mon magasin, tout en retenue et en souplesse, même en jouant un peut et en accélérant comme un âne ça tient la route.
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Pas de neige sur Rouen, on a pas encore pu essayer notre jazzy sous la neige, si y a de la neige, il y aura quelques photos à l'appui.
Bonne journée à tous. :)
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Aaaaarghhh. Toujours rien chez moi ! Il a neigé au Sud, il a neigé au Nord, mais rien pour moi.
L ' éternel sait que tu as un goût immodéré pour le sable...Il en tient compte. :D
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Sable, glace, neige, boue, herbe mouillée... pourvu que ça glisse, je suis preneur !
J'aurais pu combiner sable et neige hier à Ostende: 5-10 cm de neige sur la plage !
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Ba pas moi :'(, en partant du magasin à 12h une jolie BM break ma enplafoné la porte arrière....sympa.
Photos dans l'après midi.
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M...., suis vraiment désolé pour ce qui t'arrive, j'espère que tu n'as rien, mince la jolie petite jazzy bleu est abîmé maintenant.
Suis triste comme toi, bon courrage et tiens nous au courrant. :(
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Ba pas moi :'(, en partant du magasin à 12h une jolie BM break ma enplafoné la porte arrière....sympa.
Photos dans l'après midi.
Je crois que tu tiens à te faire remarquer... Désolé c'est toujours assez embetânt comme ça. :(