Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: filouspy le 15 février 2014 à 17:53:00
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salut
bon j'ai besoin de votre aide
une amie vient de faire remplacer couroie d'accessoire jeudi 13 février et pompe à eau aussi dans un petit garage près de chez elle.
ces 2 pièces sont connu comme défaillante sur le moteur des toyotal aygo, citroen c1 et peugeot 107
mais voilà le bruit qu'elle fait aujourd'hui c est limite pire qu'avant
ça peut être quoi ce bruit?
référence toyota aygo 2007 essence 55000kms
bon je sais qu'on est dans un forum honda mis j essaye quand même
;D
voilà la vidéo
TOYOTA AYGO HELICO (http://www.youtube.com/watch?v=-5nWHxKv0E4#)
merciiiii de votre aide
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Ils ont mis la bonne couroie au moins?
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j'espère pour eux...
tu vois ce que ça peut être d'autre???
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courroie mal tendue?
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D'ici, je cois pas trés bien. :crazy:
Ils ont changé tout ou juste la courroie?
Défaut de tension?
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Dayco -- Solutions pour le sifflement de la courroie (http://www.youtube.com/watch?v=wNH6oOSrZ0o#)
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je vais demander s ils ont tout changé
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Ou de galet tendeur
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changement couroie accessoire
ref 909011 qté 1 MO T1 mecanique 70,83€
ERD qté 1 elimination recycl dechet 5,84€
??? qté 1 courroie accessoire 28,90€
ou est passé la pompe à eau je sais pas....
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Retournes les voir et évites de trop rouler.
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j'ai transmis merciii
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un truc mal serré
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changement couroie accessoire
ref 909011 qté 1 MO T1 mecanique 70,83€
ERD qté 1 elimination recycl dechet 5,84€
??? qté 1 courroie accessoire 28,90€
ou est passé la pompe à eau je sais pas....
La pompe à eau, en général, on la remplace en même temps que la courroie de distribution ... pas avec la courroie accessoire :idiot2:
Étonnant quand même de devoir remplacer la courroie aussi rapidement ??? Le moteur essence des triplettes est d'origine Daihatsu si mes souvenirs sont bons.
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La pompe à eau, en général, on la remplace en même temps que la courroie de distribution ... pas avec la courroie accessoire :idiot2:
Étonnant quand même de devoir remplacer la courroie aussi rapidement ??? Le moteur essence des triplettes est d'origine Daihatsu si mes souvenirs sont bons.
le gars disait qu'il devait la changer et finalement ne l'a pas fait.
la pompe à eau est défaillante et reconnu comme telle car le probleme est le meme sur les 3 voitures équipées de ce moteur 1 litre
mais bon ca c est pas le bruit de la vidéo
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La pompe à eau, en général, on la remplace en même temps que la courroie de distribution ... pas avec la courroie accessoire :idiot2:
Étonnant quand même de devoir remplacer la courroie aussi rapidement ??? Le moteur essence des triplettes est d'origine Daihatsu si mes souvenirs sont bons.
il y a une chaîne sur ce moteur. On ne la remplace pas a priori.
Changer la courroie d'accessoire et la pompe à eau sur une auto qui va sur ses 7 ans ne me choque pas.
Mais là manifestement y'a qq chose qui n'a pas été fait correctement. Retour à l'envoyeur je dirais? ;)
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Faut pas chercher, mon aygo, revendu à 68000km à une petite voisine, à eu ce soucis, elle couinait, la courroie semblait desserrée et en fait c'était la pompe à eau qui avait pris du jeu et avait détendu la courroie.
Par contre pour la pompe à eau, l'acheter chez toyota ou un fournisseur qui assure que c'est un modèle modifié qui évite d'avoir 2x le même problème..... car un correctif a été apporté.... elle coute 5 à 10E de plus mais le gain est rapide.....
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+1, Merci pour l'info ;)
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Faut pas chercher, mon aygo, revendu à 68000km à une petite voisine, à eu ce soucis, elle couinait, la courroie semblait desserrée et en fait c'était la pompe à eau qui avait pris du jeu et avait détendu la courroie.
Par contre pour la pompe à eau, l'acheter chez toyota ou un fournisseur qui assure que c'est un modèle modifié qui évite d'avoir 2x le même problème..... car un correctif a été apporté.... elle coute 5 à 10E de plus mais le gain est rapide.....
merci beaucoup!!!
bonne journée
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Faut pas chercher, mon aygo, revendu à 68000km à une petite voisine, à eu ce soucis, elle couinait, la courroie semblait desserrée et en fait c'était la pompe à eau qui avait pris du jeu et avait détendu la courroie.
Par contre pour la pompe à eau, l'acheter chez toyota ou un fournisseur qui assure que c'est un modèle modifié qui évite d'avoir 2x le même problème..... car un correctif a été apporté.... elle coute 5 à 10E de plus mais le gain est rapide.....
oui mais il a estimé non necessaire de changer la pompe à eau justement
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normalement , c'est automatique : on change la pompe la eau sur tous les moteurs à courroies et le galet tendeur
c'est un Pack
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bon elle appel le garage demain
visiblement il s est chié dessus
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la pompe a eau est sur la courroie d'accessoire car la distribution est à chaine (pratiquement tout les moteurs toyota récents).
2 solutions pour la pome à eau soit ça couine à mort comme dans ton cas ou la pompe pisse et vidage rapide du circuit.
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alors verdict du garage...
y a pas de galet sur ce moteur
la courroie est tendue par l'alternateur
elle a dû se détendre
je l ai retendu
elle fait plus de bruit
à surveiller
....
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Je répond tard mais c'est bien un bruit de courroie mal tendue qui patine à chaud ça devait moins le faire.
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Bonsoir,
Le problème est donc résolu, c'est bien. :)
Voici une petite astuce que j'utilise pour identifier si un bruit de ce genre provient effectivement de la pompe à eau ou de l'un des autres accessoires entraînés par la courroie.
L'origine de ce bruit n'étant pas facile à identifier, une fuite n'étant pas forcément perceptible au niveau de la pompe à eau, je pulvérise tout simplement du talc directement sur l'axe de la pompe à eau (derrière la poulie d'entrainement), si possible moteur tournant.
Laisser tourner le moteur quelques minutes, éventuellement en accélérant de temps.
Lorsque le bruit disparait, le défaut est identifié.
Et puis si ça ne disparait pas, on peut faire ce test sur l'alternateur, la pompe de direction assistée (pour les modèles à assistance hydraulique bien entendu), ou aussi le compresseur de climatisation par exemple.
La procédure reste la même.
Si c'est la courroie qui est mal tendue, pulvériser le talc sur sa face interne (côté V ou côté multipistes)... si le bruit disparait, quelques instants, il suffit de vérifier l'état de la courroie et de la retendre.
Au moindre doute, ne jamais hésiter à remplacer la courroie vu son prix relativement faible.
Simple et efficace, mais attention à ne pas se prendre les doigts dans les pièces tournantes... :blesse-ambulanciers:
A+
Le Montagnard
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je ne connaissais pas du tout cette méthode
je n'y aurais jamais pensé
merci
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je n'ai pas de nouvelle donc pas de nouvelle bonne nouvelle
merci
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Bonsoir,
Le problème est donc résolu, c'est bien. :)
Voici une petite astuce que j'utilise pour identifier si un bruit de ce genre provient effectivement de la pompe à eau ou de l'un des autres accessoires entraînés par la courroie.
L'origine de ce bruit n'étant pas facile à identifier, une fuite n'étant pas forcément perceptible au niveau de la pompe à eau, je pulvérise tout simplement du talc directement sur l'axe de la pompe à eau (derrière la poulie d'entrainement), si possible moteur tournant.
Laisser tourner le moteur quelques minutes, éventuellement en accélérant de temps.
Lorsque le bruit disparait, le défaut est identifié.
Et puis si ça ne disparait pas, on peut faire ce test sur l'alternateur, la pompe de direction assistée (pour les modèles à assistance hydraulique bien entendu), ou aussi le compresseur de climatisation par exemple.
La procédure reste la même.
Si c'est la courroie qui est mal tendue, pulvériser le talc sur sa face interne (côté V ou côté multipistes)... si le bruit disparait, quelques instants, il suffit de vérifier l'état de la courroie et de la retendre.
Au moindre doute, ne jamais hésiter à remplacer la courroie vu son prix relativement faible.
Simple et efficace, mais attention à ne pas se prendre les doigts dans les pièces tournantes... :blesse-ambulanciers:
A+
Le Montagnard
Donc si le bruit disparaît avec le talc c'est que la pompe est HS. J'ai bien compris ?
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Bonjour,
Yes Sir, bien compris !
Plus précisément, je dirai que c'est une piste très sérieuse qu'il faut creuser.
Elle se confirme habituellement dès que la courroie d'entraînement est déposée et que l'on essaie de faire tourner la poulie de pompe à eau à la main.
Quand on décèle une fuite sur la pompe à eau, il faut remplacer cette dernière, c'est évident !
Sans fuite par contre, il est plus difficile de savoir à quoi s'en tenir avec cette pompe.
Alors ce pré-diagnostic avec du talc permet d'identifier une pompe à eau qui se trouve en "tout début de fin de vie" si je puis dire.
Un roulement quel qu'il soit donne toujours des signes précurseurs avant de lâcher.
Si le véhicule ne parcours que de petits trajets de type maison-travail, ça permet en prime de se laisser un peu de temps avant de remplacer la pièce.
Il faut en ce cas exclure de préférence les grands trajets et surtout vérifier le niveau du liquide de refroidissement chaque jour, c'est évident.
A+
Le Montagnard