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Auteur Sujet: BVA vs BVM !  (Lu 21121 fois)

Hors ligne CRV-ma

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BVA vs BVM !
« le: 01 juillet 2013 à 17:46:38 »
Salut les copains,

Avant, j'ai toujours eu des voitures avec BVM.

Et, dernièrement, on m'a déconseillé la CR-V BVA.
J'ai opté pour celle qui a une BVM.

Mais, je suis curieux de savoir les avantages de la BVA par rapport à BVM sur une voiture en général ?
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CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
Passés les 204200 km, les grands chantiers commencent bientôt ...
Et pour Madame une Kia Rio 2018 ...

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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #1 le: 01 juillet 2013 à 18:33:07 »
ben
avantage N° 1 : t'as pas de disque d'embrayage à (faire) changer.
N°2 : tu peut laisser ta main droite sur le volant tant que tu roule en marche avant.
N°3 en ville la conduite est vraiment facilité, on peut réagir plus vite, plus efficacement, et avec moins d'efforts
N°4 : généralement ça fait moins de bruit, les rapports tirent plus long, et le moteur prenant souvent moins de régime.
aprés en montagne dans les montées ça peut être l'inverse, la bva pouvant souvent choisir de rester sur un rapport plus court que tu ne le ferai en bvm.
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insight executive 2009, gris alaba...euh... gris albato...gris alebatrd...?? :/    pffffffffffiouuuuu...

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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #2 le: 01 juillet 2013 à 18:35:46 »
Quelques avantages de la BVM:
- moins cher à l'achat
- consommation généralement moindre
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Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Re : BVA vs BVM !
« Réponse #3 le: 01 juillet 2013 à 18:48:01 »
Citation de: AoS le 01 juillet 2013 à 18:35:46
Quelques avantages de la BVM:
- moins cher à l'achat
- consommation généralement moindre

Moins cher en Europe, aux states c'est la BVA, tout n'est que offre et demande
 
@ el campagnard
N°2 : tu peut laisser ta main droite sur le volant

Je préfère la laisser sur ou entre les cuisses de ma voisine  :2funny:
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enilessouM

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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #4 le: 01 juillet 2013 à 18:52:26 »
Sur huit voitures j'en ai eu  sept manuelles.
Manuelles mais avec des fortunes diverses.
Boîtes tirant souvent long par la faute d'une  conquiéme tronquée sur la 106 1.4 XT (5  cv)et 206  et 1.6 110 ch (6 cv) qui  bridait littéralement le moteur en côte et ce malgré un trés bon guidage.
205 Diesel nickel.
Sur les deux Alfa 33 , les vitesses ne passaient pas toujours sans craquer mais accompagnaient fidélement le moteur.
Les bonnes boites manuelles il y en a mais quand elles sont ratéesc'est vite frustrant.
La CVT de l'Insight me procure agrément et sérénité.
Mais c'eest Harry qui en parlerai le mieux.
Poulou aussi.
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enilessouM

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Re : Re : Re : BVA vs BVM !
« Réponse #5 le: 01 juillet 2013 à 18:54:02 »
Citation de: hondasan le 01 juillet 2013 à 18:48:01
Moins cher en Europe, aux states c'est la BVA, tout n'est que offre et demande
 
@ el campagnard
N°2 : tu peut laisser ta main droite sur le volant

Je préfère la laisser sur ou entre les cuisses de ma voisine  :2funny:

Et ta femme ne dit rien? :o
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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #6 le: 01 juillet 2013 à 18:57:35 »
je vais reprendre une réponse que j'ai donné a ce sujet dans un autre fil
Pour info je parle de la boite CRVIII

boite auto --> c'est la première que je possède, j'ai eu l'occasion d'en conduire d'autres (ami, location) et j'avais pas mal d'appréhension au début convaincu qu'une voiture sans vitesse ne valait pas d'être conduite. J'ai été énormément étonné, les vitesse passent quand il le faut, ne se font pas attendre, c'est silencieux et quand on a besoin de puissance on accélère un bon coup et elle rétrograde sans pb. Rien a voir avec les boites auto de Peugeot Citroen qui passent jamais les vitesses quand on espère qu'elles passent. Je me demande même si je reprendrais une boite manuelle.
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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #7 le: 01 juillet 2013 à 19:48:47 »
Pour ma deuxième voiture qui va être une petite citadine je vais la prendre en BVM,car moins chère et comme l'a ecrit AOS çà consomme moins,le délai de livraison est également à considérer car, çà peut être long chez nous pour une BVA.
« Modifié: 01 juillet 2013 à 19:51:14 par Uranus »
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Hors ligne hondasan

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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #8 le: 01 juillet 2013 à 20:08:51 »
Tu parles de la différence entre boîte pour le CR-V, on n'a pas assez insisté sur ce point ho combien important à mes yeux, je trouve que le CR-V se prête très bien à la conduite en BVA, comme beaucoup de SUV ou monospaces d'ailleurs, dû à la position de conduite haute, tu as une approche différente et beaucoup plus zen de la route, qui s'accentue encore en BVA, en plus de l'engorgement de nos villes et les nombreux radars et zones de travaux, cela renforce encore mon choix, et comme dis plus haut, les BVA modernes non plus rien à voir avec celles d'il y a 20 - 30 ans , et celle du CR-V te donne encore la possibilité de jouer avec les palettes, (mais là faut enlever ta main de la cuisse de ta passagère, car ça déménage pas mal)  :2funny:
Les BVA modernes ont une consommation parfois inférieur aux BVM sur longs parcourts car souvent équipée de 5 vitesses et plus chez la concurrence et se trouve souvent sur le bon rapport  O0
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Hors ligne stratus

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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #9 le: 01 juillet 2013 à 21:49:36 »
Tout à fait pour l'avantage de la BVA en consommation. Et contrairement à ce qui a été écrit plus haut dans d'autres réponses.
 
En effet, les nouvelles BVA sont celles qui consomment le moins, en comparaison aux BVM.
Exemple : chez BMW la nouvelle BVA8, chez MB la 7G-Tronic, les DSG6 et 7 chez VW etc etc. La consommation baisse car la boite autorise des démultiplications toujours appropriées, avec un plus grand nombre de rapports possibles que sur une BVM. Imaginez une BVM à 8 vitesses... Le conducteur y perdrait son latin! Et se lasserait très vite. Porsche a lancé une BVM7, pourtant ses ventes sont anecdotiques. Tout les clients veulent la PDK qui est une boite fantastique et qui en plus d'être un régal à conduire consomme moins que son homologue BVM.
Autrefois c'était autre chose, en effet. Les convertisseurs glissaient généreusement et faisaientt perdre bcp d'énergie. Aujourd'hui ils disposent de blocages mécaniques sur presque tous les rapports. Les système Start&Stop sont aussi plus agréables sur les BVA, alors que sur les BVM les utilisateurs ont tendance à les déconnecter.

Chez les poids lourds, les flottes sont de plus en plus équipées de BVR, car les décideurs ont constaté qu'elles étaient synonymes d'une baisse de consommation significative. Depuis quelques années déjà.

De plus, 99% des voitures hybrides sont en BVA, que ce soit en BVR, CVT, trains épicycloïdaux ou convertisseurs. Leur objectif étant la baisse maximale de la conso, dans tous les cas la BVA a été retenue par les ingénieurs, et jamais (sauf le CRZ) une BVM et une pédale d'embrayage.

Dire que la BVA fait consommer plus est aujourd'hui en train de devenir un mensonge.
« Modifié: 01 juillet 2013 à 21:51:29 par stratus »
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Re : Re : BVA vs BVM !
« Réponse #10 le: 01 juillet 2013 à 21:58:07 »
Citation de: stratus le 01 juillet 2013 à 21:49:36
Tout à fait pour l'avantage de la BVA en consommation. Et contrairement à ce qui a été écrit plus haut dans d'autres réponses.
 
En effet, les nouvelles BVA sont celles qui consomment le moins, en comparaison aux BVM.
Exemple : chez BMW la nouvelle BVA8, chez MB la 7G-Tronic, les DSG6 et 7 chez VW etc etc. La consommation baisse car la boite autorise des démultiplications toujours appropriées, avec un plus grand nombre de rapports possibles que sur une BVM. Imaginez une BVM à 8 vitesses... Le conducteur y perdrait son latin! Et se lasserait très vite. Porsche a lancé une BVM7, pourtant ses ventes sont anecdotiques. Tout les clients veulent la PDK qui est une boite fantastique et qui en plus d'être un régal à conduire consomme moins que son homologue BVM.
Autrefois c'était autre chose, en effet. Les convertisseurs glissaient généreusement et faisaientt perdre bcp d'énergie. Aujourd'hui ils disposent de blocages mécaniques sur presque tous les rapports. Les système Start&Stop sont aussi plus agréables sur les BVA, alors que sur les BVM les utilisateurs ont tendance à les déconnecter.

Chez les poids lourds, les flottes sont de plus en plus équipées de BVR, car les décideurs ont constaté qu'elles étaient synonymes d'une baisse de consommation significative. Depuis quelques années déjà.

De plus, 99% des voitures hybrides sont en BVA, que ce soit en BVR, CVT, trains épicycloïdaux ou convertisseurs. Leur objectif étant la baisse maximale de la conso, dans tous les cas la BVA a été retenue par les ingénieurs, et jamais (sauf le CRZ) une BVM et une pédale d'embrayage.

Dire que la BVA fait consommer plus est aujourd'hui en train de devenir un mensonge.

Ok ... chez Honda, la BVA fait consommer plus mais chez les autres, cela fait consommer moins  :buck2:
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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #11 le: 01 juillet 2013 à 22:21:12 »
oups je ne voulais froisser personne moi  :-[
mais torde le cou à la vieille légende qui dit que seule une BVM et son embrayage géré par le conducteur est économique en consommation. Les temps ont changé!
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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #12 le: 01 juillet 2013 à 22:42:35 »
La seule caisse que j'ai acheté en bwatte manouelle , je l'ai revendue apres 11 jours...

Pas telement a cause du changement de votesse mais du fait de devoir tout le temps embrayer et débrayer.

Par contre , en moto , c'est impensable en boite auto.
Bien que je commence a bien kiffer mon scoot 125  :-[
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Re : Re : BVA vs BVM !
« Réponse #13 le: 01 juillet 2013 à 23:05:52 »
Citation de: stratus le 01 juillet 2013 à 22:21:12
oups je ne voulais froisser personne moi  :-[
mais torde le cou à la vieille légende qui dit que seule une BVM et son embrayage géré par le conducteur est économique en consommation. Les temps ont changé!

Pas de soucis  ;) Tu n'as froissé personne  :)
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BVA vs BVM !
« Réponse #14 le: 02 juillet 2013 à 09:11:49 »
Bon, ben je crois que tout à été dit  ^-^

Honda a corrigé sur le CR-V 4 ce manquait sur la BVA du CR-V 3 : un mode manuel et les palettes au volant. Dans la plupart des cas la boite s'en sort très bien toute seule mais dans certaines conditions (montagne, besoin d'anticiper un rétrogradage, besoin de frein moteur....) c'est bien pratique de pouvoir reprendre la main sur le changement des rapports.

J'y avais goûté avec mes 2 Accord et c'est un point qui aurait pu me faire hésiter si le CR-V 4 n'avait pas bénéficié de ce mode manuel.
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