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28 mars 2024 à 20:26:43

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Auteur Sujet: BVA vs BVM !  (Lu 21048 fois)

Hors ligne poulou13

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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #45 le: 04 juillet 2013 à 22:03:29 »
une bonne BA n'est pas plus en panne qu'une BM
ex honda mais Hondaïste convaincu
jeep wrangler rubicon  essence 2019 43000 Km,208 like 52000 km
être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #46 le: 04 juillet 2013 à 22:43:45 »
Ménage effectué ICI   ;)
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
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Re : Re : BVA vs BVM !
« Réponse #47 le: 05 juillet 2013 à 08:11:17 »
Ménage effectué ICI   ;)
Quel ménage ???
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Re : Re : Re : BVA vs BVM !
« Réponse #48 le: 05 juillet 2013 à 08:36:07 »
Quel ménage ???

Lio66 a déplacé des messages hors sujet  ;)
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #49 le: 05 juillet 2013 à 08:38:49 »
Ok, Merci Lio, **  O0
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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #50 le: 05 juillet 2013 à 08:52:45 »
Heureusement, la BVA ne représente pas 10% du prix d'un CR-V  ;)

La BVA est facturée 1 500€, soit un surcoût de 4 à 4,5% selon les finitions.
Pour avoir un ordre de grandeur exact : http://www.honda.ma/auto.php?nmd5_user=0#model=66,logo,logo_change,,menu_l,menu_left,,corp,page_model,,bannier_moto,bannier_accueil,,menu_noir,menu_model,,contenu,affiche_article,,header_menu,menu_header,,menu_r,menu_right,,bande_gris,contenu_bande,,footer,menu_footer
edit; 1 euro = 11 DH/

auquel il faut ôter le prix du disque d'embrayage + pédale + cable.
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Re : Re : BVA vs BVM !
« Réponse #51 le: 05 juillet 2013 à 09:05:03 »
A l'époque où j'habitais aux E.U., la BVM était une option rare (et souvent, sur les 4x4 comme sur les VP, on avait le choix  entre BVM 3 et BVM 4 avec en plus pour les 4x4 la boîte de transfert) et payante alors que la BVA était standard et donc non facturée!

J'ai regardé l'autre sur le site Honda US ... sur une Civic, il y a la possibilité d'avoir une BVM sur les finitions basses et elle coûte environ 600$ de moins que le modèle à BVA.
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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #52 le: 05 juillet 2013 à 20:49:04 »
 :-[ A l'époque, je ne m’intéressait pas vraiment aux japonaises... Il y avait tant de jolies ricaines pour quelques dollars (Une Oldsmobile Toronado pour 1500$, une Pontiac GTO pour 1000$, une Corvair Monza Turbo pour 1200$....) que les Civic...  ;D
CR V 1 (2) 01/2002;Honda V65S Sabre 1100cc 1985 numéro 499, VF1000F (SC15E) 84, VF1000F II(Bol d'or SC19)86, VF1000 G (SC19E)86, VF1000R (SC20G)86, Honda GoldWing 1000 GL1 1978...

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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #53 le: 31 janvier 2023 à 22:08:50 »
Salut binbin,
Je déterre ce vieux débat pour suggérer  une réponse à ta question sur tracter avec BM ou CVT ?

AMHA : Dans les descentes avec la BM, tu peux rétrograder et tu as au moins le frein moteur.


De toute façon, la BM est finie, j'en trouve plus sur le neuf. Même dans les voitures de courses  :'(





« Modifié: 31 janvier 2023 à 22:12:14 par CRV-ma »
CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #54 le: 31 janvier 2023 à 22:15:47 »
En même temps, un freinage régéneratif pour limiter les freinages en descente cela doit être pas mal! Et bon pour moins user les plaquettes tout en générant de l'électricité !

Qu'en disent les caravanistes?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : BVA vs BVM !
« Réponse #55 le: 31 janvier 2023 à 22:31:35 »
Salut binbin,
Je déterre ce vieux débat pour suggérer  une réponse à ta question sur tracter avec BM ou CVT ?

AMHA : Dans les descentes avec la BM, tu peux rétrograder et tu as au moins le frein moteur.


De toute façon, la BM est finie, j'en trouve plus sur le neuf. Même dans les voitures de courses  :'(

En même temps, un freinage régéneratif pour limiter les freinages en descente cela doit être pas mal! Et bon pour moins user les plaquettes tout en générant de l'électricité !

Qu'en disent les caravanistes?

N'ayant jamais tracté en BVA ni CVT, je ne peux que parler des BVM. Il m'est arrivé de descendre plusieurs fois le col de La Chavade assez pentu env 10% en partie, je me sers du frein moteur en Seconde, frein en dernier recours,  la coquille freine aussi et je le sens (frein bien réglés et neufs).

J'ai plusieurs amis qui ont laissé leur vh en BVA ( Evoque et Tucson)  boite HS, après je n'en sais pas plus, vh refilés en CC  ;)

j'ai deux autres amis qui tractent avec des BVA ( VW et Renault) ils en sont très content mais avec 400 NM

 
Ecouter la nature, la regarder avec la fleur au Canon pour mieux la capter...

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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #56 le: 01 février 2023 à 07:36:39 »
Ça dépend aussi du type de bva: avec une bva classique ou une cvt (toutes 2 avec convertisseur de couple) il y a un effet de glissement qui fait chauffer l'huile. Je me rappelle qu'il y a 15 ans dans les Rocheuses US avec un santa-fe bva 6 cyl de loc, une descente très longue et très raide faite en 1ère sans toucher aux freins avait allumé le voyant de température bva, avec une odeur infernale !
J'imagine qu'avec une boîte double embrayage, vu qu'il n'y a ni patinage ni glissement le problème ne doit pas exister.
Enfin avec les hybrides simples, on ne pourra compter sur le freinage électrique que sur 1 ou 2 km, car la batterie sera déjà pleine, d'autant avec qques centaines de kg derrière. Dans ce cas c'est le thermique qui fait alors frein moteur, avec les critiques de certains quant au bruit "infernal", mais pas pire qu'en 2nde avec une bvm.

Hors ligne garfield.13

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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #57 le: 01 février 2023 à 10:55:36 »
Avec une BVA en descente il n'y a pas de patinage au cœur de la boite, l'embrayage du rapport sélectionné par le conducteur (3ème imposée ou 2ème imposée suivant le profil de la route) restant fermé.
En revanche, le moteur tournant au ralenti, la transmission subit :
-un fort cisaillement de l'huile dans le convertisseur de couple (delta de vitesse turbine menante au ralenti vs turbine menée entrainée par les roues motrices)
-un faible débit de la pompe à huile donc une circulation ralentie de l'huile qui aurait grand besoin de passer rapidement par son refroidisseur.

L'idéal serait de disposer du lock-up du convertisseur sur les rapports bas (2ème-3ème) pour avoir une liaison "rigide" des roues jusqu'au moteur...  ::)

Sur la route touristique à péage de Pikes Peak (Colorado) où se tient 1 fois par an la célèbre course de côte, il existe un poste de garde où des employés vérifient la température des freins sur les véhicules qui redescendent  ;)
Trop chaud = arrêt refroidissement obligatoire sur le parking attenant!  :police:
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Jazz II 1.2 iVTEC 2011

Jazz IV 1.4 e:HEV Crosstar 2021

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Re : BVA vs BVM !
« Réponse #58 le: 01 février 2023 à 10:58:19 »
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