Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: accordvetch le 30 avril 2014 à 19:41:53
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BOnjour tout nouveau sur ce forum et dans le monde de la Honda
Je viens d'acquérir une accord coupé america en 2 litres vtech equipée GPL
J'aurais préféré une 3 litres au gaz mais bon, introuvable du moins sans mon budget peu important
j'ai acheté cette auto dans l'état roulante tournant mal,
j'explique ;
L'ancien proprio dejà l'a laissé 4 ans sans rouler, en panne d'embrayage puis il l'a fait réparer par une de ses connaissances (embrayage neuf)
il a essayé de rouler avec mais quasi de suite il a eu un probleme de ralenti très instable, 1 fois elle tournait a 2000 tours, une fois elle calait et ce, à froid comme à chaud
il a été chez honda ils n'ont rien trouvé d'anormal et lui ont dit d'aller chez l'installateur GPL, ce qu'il a fait et ce dernier après y avoir regardé lui a dit que de son coté son système gpl fonctionne bien et que ça ne vient pas de chez lui
tout ce qu'ils ont trouvé a faire c'est tendre le cable d'accélérateur pour ne plus qu'elle cale ( drole de façon de faire mais bon, passons..)
je la i ramené a la maison, la premiere chose que j'ai faite bien entendu est de détendre l'accélérateur pour le remettre normal
là effectivement elle s'est mise a bafouiller tournant bizarre
j'ai vérifié tous les tuyaux de dépression rien...
Démonté les bougies, rien...
Tête d'allumeur, contact oxydés, nettoyés et remontée toujours pareil
j'ai réglé la vis de réglage de richesse, un mieux, elle ne cale plus mais tourne bizarre, en dessous de 900 tours par moments et seulement par moment on dirait qu'elle tourne sur 3 cylindres
j'ai pensé a une soupape, mais elle le ferait tout le temps tandis que là par moment elle tourne tout rond !!
1 matin sur 2 elle tourne rond, démarre au quart et se comporte tout à fait normalement
je précise qu'elle tourne pareil au gaz
Je cherche, je cherche mais ne trouve pas , sur ce modele pas moyens dy passer la valise, pas de voyant moteur allumé rien
d'ou cela peut il provenir? avez vous des idées ?
ça fait un moment que je voulais ce modèle que je trouve très particulier et franchement quand elle tourne bien c'est un plaisir cette auto !
si quelqu'un a un tuyau je l'en remercie d'avance
Luc (aisne 02)
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:coolsmiley: Bon vu l'age de la voiture et/ou de l'installation GPL, c'est sûrement encore une avec détendeur et non injection de GPL, voir si la membrane du détendeur ne serait pas devenue poreuse, ça se change, j'ai du le faire une fois sur mon Accord.
Le ralenti n'est pas le même entre les deux carburants, voir aussi si tu passes automatiquement sur GPL moteur chaud après démarrage à l'essence, ou si tu démarre en mode GPL comme au sciècle passé ;)
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Bonjour Hondasan
non systeme par injection ,démarrage a l essence avec passage automatique au gaz , mais elle le fait aux 2 carburants aussi bien essence que gaz et aussi bien à froid qu'a chaud ,comme ça sans prévenir lol mais quand elle le fait elle est tellement enervante que je la mettrai dans le premier mur !
Merci de ta réponse
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A quand remonte le dernier réglage des soupapes, si à l'essence prévu tous les 40MKm au GPL conseillé tous les 20MKm
Si j'ai bonne mémoire, l'écartement des électrodes des bougies était légèrement différent, >:( mais je ne sais plus comment, :crazy: il me semble 1,0 au lieu de 0,8 ;)
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alors ça j en sais rien du tout concernant les soupapes !
elles se règlent là dessus ? je ne savais meme pas...
les bougies ont été demontées j'ai vu qu'elles avaient été faites il doit pas y avoir très longtemps
je vois que tu es belge, justement la voiture aussi , je l'ai achetée chez toi du coté de Mons !
Bonne soirée a toi
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:angel: Le réglage soupapes est le seul petit travail qui reste, pour faire vivre un peu les CC, car sur une Honda essence, il y a rarement du travail O0
Sur mon news CR-V le réglage soupapes est encore et toujours d'actualité tous les 40MKm ;)
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bein faut que je vois ça alors tu ne sais pas ou je peux trouver des renseignements là dessus ?
si il y la mesure a mettre etc ?
je pensais qu'il y avait des poussoirs hydraulique, une soupape fermant mal ou mal reglée peut faire ce genre de symptome j'ai eu dans le temps ce soucis sur une renault le gars la vendue pour ça d'ailleurs ! ;)
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Le GPL resserre les soupapes, sur mon Accord à 270MKm j'étais arrivé au max des réglages, il aurait fallu changer la culasse, les Hollandais vendent de culasses avec sièges de soupapes renforcé, l'idéal que je n'avais pas, c'est d'installer un graffiteur.
Normalement chez un CC tu devrais avoir les chiffres pour les soupapes, si tu ne trouves pas, fait moi un MP avec modèle exact, l'idéal venant de Belgique, avec le N° châssis, mon petit CC pourra avoir ses caractéristiques complète, le problème chez Honda, dans un même modèle, parfois des moteurs différents amélioré d'une année à l'autre :crazy:
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Tu as regardé le filtre à essence?
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Tu as regardé le filtre à essence?
Il a les mêmes symptômes au GPL, donc >:(
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Cà peut être révélateur de ce qu'a pu avaler le moteur au démarrage après 4ans d'immobilisation.
Après, il se peut qu'en plus il y ait une membrane ou une durite poreuse, une voiture s'abime à ne pas tourner pendant des années.
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Je ne connais pas du tout ce modèle, mais s il est équipé d un allumeur rotatif il se pourrait bien que la tête soit "fêlée". A remplacer.
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Je ne connais pas du tout ce modèle, mais s il est équipé d un allumeur rotatif il se pourrait bien que la tête soit "fêlée". A remplacer.
Qui ne poserait souci qu'au ralenti? ???
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BOnjour jy ai pensé aussi et j ai entendu un bruit d etincelle dans la tete d allumeur en testant cylindre par cylindre pour voir si tous donnaient !
ou on peut se trouver des pieces a prix correct pour honda?
merci de ta reponse
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oui ça ne peut donner soucis qu'au ralenti ce genre de problemes j ai deja eu le probleme sur des v8 americains (etant passionné d americaines)
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Suite et fin de mon soucis,
un grand merci à hondasan pour sa réponse qui fut bonne
Le lendemain matin de sa réponse j'ai enlevé le cache culbuteur de mon accord et effectivement 2 soupapes de bridées
n'ayant pas la côte exacte de réglage de ces culbuteurs (fournie en suite par hondasan) je les ai débridées en leur donnant un jeu de 0,20 et 0,25 aux echappements tout en ne touchant pas aux autres qui n'etaient pas bridées
A la remise en route une horloge... plus qu'a ajuster un peu l'air par la vis
Voilà plus qu'à les régler convenablement ce week end !
Longue vie aux forums si utiles et merci a hondasan
O0
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;) Reviens nous quand tu veux avec tes appréciations à bord de ce beau coupé et de la conduite en GPL, et bien sûr quelques photos O0