Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: Lio66 le 25 mai 2010 à 17:16:39
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Une chouette présentation du moteur O0
Honda turbo diesel engine: i-CTDi (http://www.youtube.com/watch?v=K6j76JEMjzA#ws)
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Bonjour à toutes et à tous!
Camille, de Normandie.
Possesseur d'une Civic 2.2 i-CTDi de 2010 depuis 2 ans, achetée à 147.000km, 198.000km désormais.
Il y a deux jours j'ai poussé un peu la 6ème (sur circuit); pour décrasser un peu la machine, et le voyant moteur s'est allumé. J'ai fini mon trajet bridé à 110km/h et 2000tr/min. Pareil pendant deux ou trois utilisations.
Désormais la bride est partie, mais pas le témoin moteur..
La même chose m'était arrivée il y a un an, mais en 5ème vitesse.
J'ai été étonné qu'elle me fasse ça alors que j'étais en 6ème et 180kmh (sur circuit toujours).
J'ai tenté en vain d'enlever le témoin par le même processus que l'on fait pour enlever le témoin de pression des pneus.
La seule solution est-elle d'aller chez Honda et payer 50€ pour que le mécano branche un fil et appuie sur un bouton?
Merci à toutes et tous!
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Un conseil .... achète toi une Civic Type-R d'occase pour aller sur circuit.
Tu vas le tuer assez rapidement ton diesel de 200.000km sur circuit :(
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La seule solution est-elle d'aller chez Honda et payer 50€ pour que le mécano branche un fil et appuie sur un bouton?
N'est-il pas possible de scanner et d'effacer soi-même avec le bignou qui va bien sur la prise OBDII. ?
Faire une recherche sur ce site avec le mot clef "odbii" ou bien "obdii" donne même un truc à 31€
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J'ais pris celui-ci pour lire et surtout effacer, pas encore testé: https://www.amazon.fr/isYoung-Lecteur-V%C3%A9hicule-Diagnostic-Voiture/dp/B074281BPP/ref=lp_2430202031_1_8?s=automotive&ie=UTF8&qid=1518530800&sr=1-8 (https://www.amazon.fr/isYoung-Lecteur-V%C3%A9hicule-Diagnostic-Voiture/dp/B074281BPP/ref=lp_2430202031_1_8?s=automotive&ie=UTF8&qid=1518530800&sr=1-8)
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Le circuit c'était un motif pour rouler vite (si les forces de l'ordre rôdaient par ici.. :D)
Ok merci à vous!
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J'ais pris celui-ci pour lire et surtout effacer, pas encore testé: https://www.amazon.fr/isYoung-Lecteur-V%C3%A9hicule-Diagnostic-Voiture/dp/B074281BPP/ref=lp_2430202031_1_8?s=automotive&ie=UTF8&qid=1518530800&sr=1-8 (https://www.amazon.fr/isYoung-Lecteur-V%C3%A9hicule-Diagnostic-Voiture/dp/B074281BPP/ref=lp_2430202031_1_8?s=automotive&ie=UTF8&qid=1518530800&sr=1-8)
En lisant les commentaires sur cet appareil, il semble que ce n'est que pour les versions essence. Il doit probablement manquer des trucs (egr, fap,...) pour le diesel.
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J'ai été chez Honda cet AM, 44€.
"Témoin de suralimentation du moteur – Limite dépassée"
C'est fini je ne la pousserai plus.
Faut que je la dorlote ma titine je ne dépasserai plus les 3500tr/min.
Merci
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J'ai été chez Honda cet AM, 44€.
"Témoin de suralimentation du moteur – Limite dépassée"
C'est fini je ne la pousserai plus.
Faut que je la dorlote ma titine je ne dépasserai plus les 3500tr/min.
Merci
C'est bizarre ce témoin. Et c'est pas parce que tu poussais à 180 sur circuit que c'est de trop.
La civic est légère et le moteur à cylindrée généreuse. Le moteur ne doit pas trop peiner, même en conduite on/off sur circuit
Dépasser les 3500 tr est pas forcément utile sur une diesel, sauf quand on a pas le choix sur le dernier rapport, à fond sur autoroute. Ça devient rare en 2018.
Ton turbo est peut-être fatigué par contre.
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A mon avis le turbo fatigue oui... il y a 50.000km elle avait atteint 200kmh sans problème. La, à 185 le témoin s'est déclenché et la bride a été activée.
Peut être détecte-elle une usure du turbo et actionne donc la bride un peu plus tôt..?
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Mis à part ça, au bout de 50.000km à son volant, c'est toujours un régal à conduire, même en ayant le pied léger. Et aucun autre souci à déplorer.
:love:
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non, encrassement des ailettes de la géométrie variable du turbo...
Tenter un traitement "turbo" de style :
(http://www.bardahlfrance.fr/produits/2518-large_default/nettoyant-turbo.jpg)
http://www.bardahlfrance.fr/produits/282-nettoyant-turbo.html (http://www.bardahlfrance.fr/produits/282-nettoyant-turbo.html)
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Je tente ça dès lundi prochain!
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A mon avis le turbo fatigue oui... il y a 50.000km elle avait atteint 200kmh sans problème. La, à 185 le témoin s'est déclenché et la bride a été activée.
Peut être détecte-elle une usure du turbo et actionne donc la bride un peu plus tôt..?
N'est il pas utile de contrôler l'électrovanne qui est sur le turbo? celle qui affiche le même code défaut que le turbo sur la valise, car un turbo usé ne fait pas de doute.
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Bonjour à toutes et à tous!
Camille, de Normandie.
Possesseur d'une Civic 2.2 i-CTDi de 2010 depuis 2 ans, achetée à 147.000km, 198.000km désormais.
Il y a deux jours j'ai poussé un peu la 6ème (sur circuit); pour décrasser un peu la machine, et le voyant moteur s'est allumé. J'ai fini mon trajet bridé à 110km/h et 2000tr/min. Pareil pendant deux ou trois utilisations.
Désormais la bride est partie, mais pas le témoin moteur..
La même chose m'était arrivée il y a un an, mais en 5ème vitesse.
J'ai été étonné qu'elle me fasse ça alors que j'étais en 6ème et 180kmh (sur circuit toujours).
J'ai tenté en vain d'enlever le témoin par le même processus que l'on fait pour enlever le témoin de pression des pneus.
La seule solution est-elle d'aller chez Honda et payer 50€ pour que le mécano branche un fil et appuie sur un bouton?
Merci à toutes et tous!
Elle emmène 55 aux 1000tr/mn?
Beau circuit pour prendre près de 200 en pointe avec une Honda pas type R
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? Pas compris ta question.
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N'est il pas utile de contrôler l'électrovanne qui est sur le turbo? celle qui affiche le même code défaut que le turbo sur la valise, car un turbo usé ne fait pas de doute.
Comment faire?
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Elle emmène 55 aux 1000tr/mn?
Beau circuit pour prendre près de 200 en pointe avec une Honda pas type R
Pas compris ta question.
Bon ok.. c'était l'A13.