Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: Kensou le 06 septembre 2016 à 14:47:08
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Bonjour à tous,
J'ai beau cherché sur le forum, mais n'ai pas trouvé de post concernant le sujet cité en titre, alors j'ouvre le bal lol
Lors d'une vitesse de croisière, quand les gaz sont lachés et que je suis au point mort, mon ralenti descend + bas que que normalement (800 tours/min), à environ 500/600 tours/min, du coup ça tremble un peu, comme si le moteur allait caler, puis remonte au régime moteur normal (800 tours/min) lorsque le véhicule est arrêté. Ca ne le fait pas tout le temps.
Quelqu'un aurait déjà rencontré ce petit sushi ?
Si oui, comment on pourrait arranger ça ?
Merci d'avance de votre aide.
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J'ai parfois ce phénomène sur mon 2,2 i-CTDi, par exemple lors d'un stop au péage d'autoroute...
Cela arrive depuis le début (près de 154000 km actuellement), je donne un petit coup d'accélérateur et le régime se stabilise immédiatement à 800 trs.
Se produit de manière très aléatoire et rarement. Je ne m'en soucie pas ;)
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Non c'est pas inquiétant, le fait de lâcher l'arrivé d'énergie tombe à 0 ou X%, puis remonte au régime du ralentie. :)
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Lors d'une vitesse de croisière, quand les gaz sont lachés et que je suis au point mort, mon ralenti descend + bas que que normalement (800 tours/min), à environ 500/600 tours/min, du coup ça tremble un peu, comme si le moteur allait caler,
:idiot2: Dangereux de rouler au point mort en vitesse de croisière, tu penses économiser quelques gouttes de précieux carburant? .....en oubliant la/ta sécurité
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Merci pour ton conseil avisé mais je ne conduis pas ainsi pour économiser quelques gouttes de carburant lol
C'était un exemple "caricaturé" pour que l'on comprenne bien que ce phénomène se produit lorsque le régime chute au ralenti
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Sinon merci pour vos retours les gars, je suis donc pas le seul à avoir ce phénomène. Bien que ce soit pas génant, je vais quand meme essayer de me renseigner pour voir si y a pas moyen d'arranger, si y a quelque chose, je vous la partagerai bien sur :)
j"ai entendu une histoire d'iACV (actuateur de ralenti) sur les moteurs Honda essence, mais je ne sais pas si c'est valable sur les i-ctdi...
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Les diesels sont "gavés" par une rampe commune sous pression donc rien à voir avec les essences ;)
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On a vendu notre FRV pour une nouvelle FRV de 2007 executive 2.2 i-ctdi.
Et ce phénomène de ralenti qui descend + bas pour remonter après y est aussi lol
à croire que ce phénomène est normal sur nos honda.
Meme ma soeur qui a une Jazz essence à le même phénomène