...
Pour contacter Honda France directement, je suis chaud, mais comment faire du coup proprement ? Courrier recommandé, ou est-ce qu'il y a une solution plus diplomate pour échanger ?
Pouvez vous m'orienter ?
J'ai trouvé ces sujets en fouillant sur le forum, j'ai trouvé ces sujets :
http://www.planete-honda.com/gnral/contacter-honda-france-comment/
http://www.planete-honda.com/rseau/contacter-honda-t3699/

Y'a t'il d'autres moyen plus "fonctionnel" ?


Merci pour vos retour en tout cas

Je contacterais Honda France pour les avertir du soucis et signaler que ce problème est bien connu depuis 1 an par eux. Tu énonces sans mentionner ton garagiste les pièces qui sont remplacées sous garantie que t'a énuméré ton garagiste Honda. Tu leur mentionnes ton inquiétude dans le mesure où le choix d'une Honda avait été fait pour sa réputation méritée de fiabilité. Tu leur demandes ce qu'ils proposent dans ton cas ?

Tu vas recevoir une "non-réponse", sur base de cette dernière tu contactes Honda Europe en mettant en copie Honda Japon en annexant la "réponse" de Honda France. Fais si possible les courriers vers EU et JP en anglais.

Pas à ma connaissance de moyens plus directs ou efficaces...

As-tu une assurance juridique couvrant les litiges avec les constructeurs automobiles ? Si oui, contacte-les et demande le passage d'un expert directement devant et chez ton garagiste. Selon les réponses tu peux alors mettre en demeure Honda de solutionner ton soucis car il s'agit d'un vice caché que tu dois assumer et cela, que tu sois ou non sous garantie, n'efface pas leur responsabilité (même si au départ ils pensaient ne pas avoir ce type de problème)...

Malheureusement je suis d accord avec ton mécano..... (segmentation).

En plus "au hasard" je suis quasi sûr que ce sont les cylindres du milieu qui ont la segmentation dans le sac en premier.

Pourtant Honda aurait dû apprendre, avec leurs soucis de segmentation sur les insight phase 2..... corrigé en partie par l utilisation d une nouvelle huile recommandée spécifique Honda 0W20.....
Ça concernait uniquement les moteurs qui faisaient des courts trajets à froid.
Le niveau montait éventuellement et si long trajet le niveau rebaissait.

Tu peux en parler à ton mécano, m étonnerait qu il ne rappelle pas de cette époque 2012 à 2014 ...... ah c est sûr ils avaient gagnes 2gr de co2 avec cette nouvelle segmentation......

Sauf qu à force de contaminer l huile ainsi, les cylindres dégustent.......

Vive la depollution à froid qui est faite pour monter très rapidement le catalyseur en température pour le rendre efficace, dans les plus brefs délais, avec certaines conséquences que celà peut avoir quand ça n est pas maîtrisé.......

A savoir que pour enregistrer les misfire il y a plusieurs méthodes mais que dans le cas présent je suis quasi sûr que c est grâce au parfait fonctionnement des capteurs, notamment de vilebrequin qui détecte le fonctionnement anormal. Je ne sais pas si sûr ces moteurs il y a moyen de savoir par quel biais l info remonte.

Cylindre 2 et 3 en effet, toujours et uniquement ceux la... Et je fais effectivement quasi que des courts trajet, c'est un daily....

Je contacterais Honda France pour les avertir du soucis et signaler que ce problème est bien connu depuis 1 an par eux. Tu énonces sans mentionner ton garagiste les pièces qui sont remplacées sous garantie que t'a énuméré ton garagiste Honda. Tu leur mentionnes ton inquiétude dans le mesure où le choix d'une Honda avait été fait pour sa réputation méritée de fiabilité. Tu leur demandes ce qu'ils proposent dans ton cas ?

Tu vas recevoir une "non-réponse", sur base de cette dernière tu contactes Honda Europe en mettant en copie Honda Japon en annexant la "réponse" de Honda France. Fais si possible les courriers vers EU et JN en anglais.

Pas à ma connaissance de moyens plus directs ou efficaces...

As-tu une assurance juridique couvrant les litiges avec les constructeurs automobiles ? Si oui, contacte-les et demande le passage d'un expert directement devant et chez ton garagiste. Selon les réponses tu peux alors mettre en demeure Honda de solutionner ton soucis car il s'agit d'un vice caché que tu dois assumer et cela, que tu sois ou non sous garantie, n'efface pas leur responsabilité (même si au départ ils pensaient ne pas avoir ce type de problème)...

Hello ! Merci pour ces conseils, je vais taffer sur ça !
Pour les contacts, j'envoie un email, ou alors je fais direct du recommandé ?

Pour l'assurance juridique couvrant les litiges avec constructeurs automobiles, je ne sais pas j'avoue (c'est le première fois que je me retrouve dans ce type de ca) : quand tu dis "directement devant et chez ton garagiste" tu parles de Honda, ou de mon garagiste habituel ?

Jean-Lain  automobiles à Echirolles ?

Yep, suis sur Grenoble.

Depuis combien de kms as tu l auto, et c est quoi la distance parcouru que tu appelles court trajet ?

Techniquement, "le soucis", avec l injection directe et l amélioration du rendement, en plus de la montée en température du catalyseur, les moteurs sont plus long à monter en température surtout  sous faible charge (ville/bouchon)

Pire en hiver  dans certains pays, avec le chauffage à bord le moteur est incapable de maintenir sa température de fonctionnement, bilan le moteur reste ou redevient froid avec une dilution dans l huile de l essence, car les jeux de segmentation ne sont pas correct durant de longues heures.

A l issue dégradation de la qualité de l huile, et le phénomène entre en cercle "vrrtueux" et s amplifie de plus en plus .......

Encore en diesel, le niveau fini par monter vraiment mais en essence comme l évaporation se fait à température plus basse, le moindre trajet un peu long qui permet à l huile de monter en température évapore la majeur partie de l essence dans l huile,  mais l huile est fortement dégradée quand même.......et contient énormément de composés non ou peu volatils de l essence.......

Pas de mail un courrier en recommandé.
L'expertise doit être "contradictoire", aussi ton expert DOIT se rendre avec ta voiture chez ton concessionnaire Honda pour y effectuer ses constats et en discuter avec le chef d'atelier ou le responsable du garage. Son rapport devra être également transmis au garage avant d'escalader avec ce rapport vers Honda FR ou Honda EU/JP
PS : tente de garder un bon relationnel avec ton concessionnaire, il n'est pas responsable du soucis, présente-lui ton action comme un moyen pour toi de factualiser le soucis et donc de l'aider, lui, pour discuter de ces soucis (les tiens et ceux d'autres clients concernés) avec Honda FR. A deux vous arriverez mieux à démontrer qu'il y a un réel problème qui ne peut pas être solutionné par les remplacements de pièces recommandés jusqu'à présent par Honda FR...

J'ai l'impression que les préconisations actuelles de Honda sur l'autre véhicule n'entrent pas dans la garantie 10 ans (faisceaux, bobines, etc). Je crains que tant que le problème n'est pas prouvé comme interne au moteur, il ne peut pas faire grand chose.

JeanLain ne défend pas vraiment ses clients…

Tu peux commencer avec l’expert de ton assurance mais si ça ne suffit pas il faudra un expert judiciaire et attaquer honda.

Il faut attaquer sur vice caché, lr/ar a honda France. Reporter les faits et les problèmes connus sur cette motorisation,…
Voir du côté ufc que choisir / auto plus….

Après à l’heure actuelle ils sont hyper attentifs à ce qu’on ne leur fasse pas de mauvaise pub sur les réseaux sociaux genre leur page FB.

Ok, merci, mais faut voir si mon assurance joue le jeux aussi, ça me semble pas forcément évident...

Depuis combien de kms as tu l auto, et c est quoi la distance parcouru que tu appelles court trajet ?

Techniquement, "le soucis", avec l injection directe et l amélioration du rendement, en plus de la montée en température du catalyseur, les moteurs sont plus long à monter en température surtout  sous faible charge (ville/bouchon)

Pire en hiver  dans certains pays, avec le chauffage à bord le moteur est incapable de maintenir sa température de fonctionnement, bilan le moteur reste ou redevient froid avec une dilution dans l huile de l essence, car les jeux de segmentation ne sont pas correct durant de longues heures.

A l issue dégradation de la qualité de l huile, et le phénomène entre en cercle "vrrtueux" et s amplifie de plus en plus .......

Encore en diesel, le niveau fini par monter vraiment mais en essence comme l évaporation se fait à température plus basse, le moindre trajet un peu long qui permet à l huile de monter en température évapore la majeur partie de l essence dans l huile,  mais l huile est fortement dégradée quand même.......et contient énormément de composés non ou peu volatils de l essence.......

J'ai cette voiture depuis 2020, elle avait 48000km environs, aujourd'hui presque 78 000km. Depuis début d'été 2021, je bosse a 8km de chez moi, ce qui prends 15 minutes, c'est un trajet de national de banlieu (donc des feus, des stop, des accélération à 50 et 70, une vitesse donc modéré, mais pas autant que dans un centre ville non plus).
A noter qu'elle dors dans un garage sous terrain à 99% des nuits.

Merci pour les infos, ça explique peut être pourquoi quand je fais des trajets plus long (genre 1h+ sur l'autoroute, souvent les 2/3 démarrage a froid après ne provoque pas de misfire.

Pas de mail un courrier en recommandé.
L'expertise doit être "contradictoire", aussi ton expert DOIT se rendre avec ta voiture chez ton concessionnaire Honda pour y effectuer ses constats et en discuter avec le chef d'atelier ou le responsable du garage. Son rapport devra être également transmis au garage avant d'escalader avec ce rapport vers Honda FR ou Honda EU/JP

PS : tente de garder un bon relationnel avec ton concessionnaire, il n'est pas responsable du soucis, présente-lui ton action comme un moyen pour toi de factualiser le soucis et donc de l'aider, lui, pour discuter de ces soucis (les tiens et ceux d'autres clients concernés) avec Honda FR. A deux vous arriverez mieux à démontrer qu'il y a un réel problème qui ne peut pas être solutionné par les remplacements de pièces recommandés jusqu'à présent par Honda FR...

Oui, je suis pas du genre a vouloir faire un scandale, et je vais pas me mettre à dos les gens qui pourraient débloqué la situation...
Ok, merci du conseil, ça sent le combat qui va être usant !  :'(

J'ai l'impression que les préconisations actuelles de Honda sur l'autre véhicule n'entrent pas dans la garantie 10 ans (faisceaux, bobines, etc). Je crains que tant que le problème n'est pas prouvé comme interne au moteur, il ne peut pas faire grand chose.

C'est exactement ce que m'a dit le chef d'atelier à la concession... Une fois qu'il aura prouver a Honda France sur ce véhicule que le pb est moteur, alors il pourra orienté directement ce diagnostique sur la mienne, mais en l'état, de ce que j'ai compris, il ne peux pas et aller dire direct à Honda qu'il faut changer des partie moteur, car concretement, ce n'est pas cassé....

Pour Jeanlain ils ne défendent pas réellement les usagers, ils préfèrent encaisser...
Peut-être que tu devrais contacter Honda Valence ( j'ai eu de tres bon échos) , ou Sud est auto à la Ravoire / garage Bonomi qui est devenu simple garage depuis que Sud Est auto a eu la concession mais il avait de très bon echos...

J'avais prévu de passer un coup de fil à Valence oui, je connaissait pas Sud Est, je vais aussi essayer, merci de l'info !


Une question donc par rapport a ce que je lis : est-ce que je dois limiter de prendre la voiture notamment pour des longs trajets ou pour l'instant, malgré les erreurs je ne "risque" pas grand chose ? Si j'ai bien compris, les longs trajets font un peu "de bien", non ?

J ai fait faire des analyses d huile sur toutes nos autos sur lesquelles on prévoyait et à équipé en GPL.

En effet, c est une idée.
A l époque ça nous coûtait 150euros.

L analyse permettra de confirmer une éventuelle dégradation des segments ou du bloc et donnera la présence d eau ou nom dans l huile, d imbrulés et d essence

Et évidemment les différents métaux retrouvé dans l huile et l orientation sur quelle pièce est en train de s user dans le moteur de façon très précise.

Mais pour que ça ait valeur je pense qu il faudrait que ce soit fait par les experts........