Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: honda hr-v le 25 juillet 2011 à 20:16:33
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Salut,
Sa fait un moment que je n'était pas venu sur le forum, mais je tenais à faire partager ma modif:
-Swap du collecteur d'admission du HR-V D16W1 (105cv d'origine), avec le collecteur du D16Y8 (128cv avec Cata).
-Changement des injecteurs pour ceux de D16Y8 240cc, contre 190cc pour les injecteurs d'origine.
Avant:
(http://img43.imageshack.us/img43/6844/img0248pp.th.jpg) (http://img43.imageshack.us/i/img0248pp.jpg/)
Comparaison entre les collecteurs d'admissions, à noter que j'ai poli les conduits et ouvert un peut plus au niveau du papillon:
(http://img96.imageshack.us/img96/4716/img0249we.th.jpg) (http://img96.imageshack.us/i/img0249we.jpg/)
(http://img41.imageshack.us/img41/3997/img0252oz.th.jpg) (http://img41.imageshack.us/i/img0252oz.jpg/)
(http://img30.imageshack.us/img30/2649/img0264ri.th.jpg) (http://img30.imageshack.us/i/img0264ri.jpg/)
(http://img199.imageshack.us/img199/4864/img0267sf.th.jpg) (http://img199.imageshack.us/i/img0267sf.jpg/)
(http://img263.imageshack.us/img263/5462/img0276bz.th.jpg) (http://img263.imageshack.us/i/img0276bz.jpg/)
Vue de la rampe d'injecteurs, comparaison entre les gros et les petits injecteurs, j'ai netoyé les injecteurs aux ultrasons avant de les monter:
(http://img155.imageshack.us/img155/333/img0277so.th.jpg) (http://img155.imageshack.us/i/img0277so.jpg/)
(http://img189.imageshack.us/img189/7619/img0280wx.th.jpg) (http://img189.imageshack.us/i/img0280wx.jpg/)
(http://img651.imageshack.us/img651/3852/img0298x.th.jpg) (http://img651.imageshack.us/i/img0298x.jpg/)
(http://img231.imageshack.us/img231/7205/img0297r.th.jpg) (http://img231.imageshack.us/i/img0297r.jpg/)
Le gain est considérable, sa pousse bien. En plus je peut rouler 100% à l'E85 et je consomme un peut moins !! Un comble.
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Sacré boulot. O0
Il équipait quel modèle ce D16Y8 ?
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De la prépa de pro O0
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Merci
Il équippe plusieurs modèles de civic.
Ce matin je vais faire le plein, j'ai mis 41L j'étais pas tout à fait en bas pour 34€ !!
J'ai fait du 9L/100Km d'E85, à 0.826€/L, soit en prix l'équivalent de 6L/100Km avec un Diesel et tout sa en roulant normalement et en tirant à plus de 6000tr/min quelques fois.
Je suis content de la modif, mais il faut vraiement que je fasse cet échappement et que je change le collecteur d'echappement, là j'aurais tout fini. Pour rappel la ligne du HR-V d'origine est toute petite.
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Franchement, chapeau pour le boulot O0
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Merci
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Salut hr-v,
j'ai trouvé des injecteurs de Civic comme sur ta modif mais problème, la fiche n'est pas identique et ils sont un peu trop long de sorte que je ne peux remonter la rampe sur les supports! J'ai agrandi la photo de tes injecteurs et j'ai l'impression que c'est pareil. As tu modifié les connecteurs ?
A+
Cdlt
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ok pour la différence de longueur, car comme tu as remplacé aussi la tubulure d'admi. cela ne pose pas de problème ... :-\
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Effectivement je viens de regarder et c'est plus long, il faut récupérer les "tiges filletés" de support de rampe qui vont avec les injecteurs longs.
Tu changes uniquement les injecteurs ?? Pour l'Ethanol ?
J'ai utilisé des injecteurs D16Y8, donc je n'ai pas modifié les connecteurs, si tu as pris des injecteurs de D16 ancienne génération sa ne convient pas car il y avait avant des "résistors box", tu dois trouver la marche à suivre sur le net pour savoir comment les adapter mais il faut modifier le faisceau et compagnie.
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J'ai déjà fait joujou avec l'avance mais à froid avec l'E85 à 100 % ça déconne parfois ...
Du coup, j'allais remplacer les injecteurs mais ceux que j'ai trouvé ont un détrompeur différent! Pourtant j'avais l'impression que sur la photo de ta rampe c'était pareil !?
Les bon connecteurs sont bien des BOSCH EV1 ?
A+
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Pour les démarages sa déconne tout le temps à froid, il faut insister et s'y reprendre à plusieurs fois si il fait vraiement froid.
J'ai gardé la rampe des injecteurs 190cc, mais les "tiges filletés" sont celle du gros collecteur.
Pour les connecteurs je peut pas te dire la ref, mais j'utilise les connecteurs d'origine.
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j'ai trouvé ceux là
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http://www.ebay.com/itm/96-00-97-Honda-Civic-Ex-Si-Sir-Fuel-injectors-injector-Vtec-CTR-EK9-240cc-D16y8-/290679363506?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AHonda&hash=item43add717b2&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/96-00-97-Honda-Civic-Ex-Si-Sir-Fuel-injectors-injector-Vtec-CTR-EK9-240cc-D16y8-/290679363506?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AHonda&hash=item43add717b2&vxp=mtr)
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Pour les démarages sa déconne tout le temps à froid, il faut insister et s'y reprendre à plusieurs fois si il fait vraiement froid.
Il y a en principe 2 types de E85, voire même 3, qui sont commercialisés selon les saisons. En hiver l'E85 est en fait composé de 65 a 75% d'ethanol, en été de 75 a 85% d'ethanol.
Vu le peu de voitures utilisant ce carburant, il y a fort à parier que certaines stations n'arrivent pas a écouler suffisamment d'E85 aux spécifications été en temps voulu, et donc continuent a distribuer un carburant qui n'est pas adapté lorsque les températures diminuent.
Sur les VH flexfuel, et notamment dans les pays ayant de longues saisons de froid, il y a un réservoir auxiliaire d'essence avec un dispositif d'injection pour les départs à froid, ou un système de réchauffage du carburant avant injection.