Salut,

Sa fait un moment que je n'était pas venu sur le forum, mais je tenais à faire partager ma modif:

-Swap du collecteur d'admission du HR-V D16W1 (105cv d'origine), avec le collecteur du D16Y8 (128cv avec Cata).
-Changement des injecteurs pour ceux de D16Y8 240cc, contre 190cc pour les injecteurs d'origine.

Avant:



Comparaison entre les collecteurs d'admissions, à noter que j'ai poli les conduits et ouvert un peut plus au niveau du papillon:







Vue de la rampe d'injecteurs, comparaison entre les gros et les petits injecteurs, j'ai netoyé les injecteurs aux ultrasons avant de les monter:






Le gain est considérable, sa pousse bien. En plus je peut rouler 100% à l'E85 et je consomme un peut moins !! Un comble.

De la prépa de pro 

Franchement, chapeau pour le boulot

Salut hr-v,

j'ai trouvé des injecteurs de Civic comme sur ta modif mais problème, la fiche n'est pas identique et ils sont un peu trop long de sorte que je ne peux remonter la rampe sur les supports!  J'ai agrandi la photo de tes injecteurs et j'ai l'impression que c'est pareil. As tu modifié les connecteurs ?
A+
Cdlt

Effectivement je viens de regarder et c'est plus long, il faut récupérer les "tiges filletés" de support de rampe qui vont avec les injecteurs longs.

Tu changes uniquement les injecteurs ?? Pour l'Ethanol ?

J'ai utilisé des injecteurs D16Y8, donc je n'ai pas modifié les connecteurs, si tu as pris des injecteurs de D16 ancienne génération sa ne convient pas car il y avait avant des "résistors box", tu dois trouver la marche à suivre sur le net pour savoir comment les adapter mais il faut modifier le faisceau et compagnie.

Pour les démarages sa déconne tout le temps à froid, il faut insister et s'y reprendre à plusieurs fois si il fait vraiement froid.

J'ai gardé la rampe des injecteurs 190cc, mais les "tiges filletés" sont celle du gros collecteur.

Pour les connecteurs je peut pas te dire la ref, mais j'utilise les connecteurs d'origine.